青藏铁路一期工程西宁至格尔木段814千米已于1979年铺成；二期工程格尔木至拉萨段1142千米于2005年10月15日铺通，计划于2006年7月1日试运行。【小题1】下图示意格尔木

青藏铁路一期工程西宁至格尔木段814千米已于1979年铺成；二期工程格尔木至拉萨段1142千米于2005年10月15日铺通，计划于2006年7月1日试运行。
【小题1】下图示意格尔木至拉萨的地形剖面，读图回答：

a为 1 山脉，b为 2 山脉；c、d两段地形变化的特点是 3 ，对铁路修建的影响是 4 。
【小题2】下图是格尔木和拉萨两地年内各月气温、降水量分配图。读图判断：

A、B两幅图中，反映拉萨气候资料的是 1 图，因为 2 。1.昆仑 2. 唐古拉 3.高差大（地势起伏大）、坡度陡 4.工程量大（土石方、桥梁隧道等量大），造价高

(答案→)1.昆仑 2. 唐古拉 3.高差大（地势起伏大）、坡度陡 4.工程量大（土石方、桥梁隧道等量大），造价高 解析：【小题1】柴达木盆地（格尔木所在地）的南缘为昆仑山脉，青藏高原中部横亘着唐古拉山脉，所以a为昆仑山，b为唐古拉山。据图可看出c、d两处地形起伏大，高差大，坡度陡。地形崎岖会加大土石方的开挖量及桥梁、隧道的数量，从而加大工程量，提高铁路的造价。【小题2】拉萨位于雅鲁藏布江谷地，可受沿雅鲁藏布江谷地深入的西南季风的影响，夏季降水多，降水季节变化大，且气温年较差小。格尔木位于柴达木盆地，不受海洋湿润气流的影响，气候的大陆性强，全年降水稀少且年温差大。

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