现在，新车还有“磨合期”吗

现在，新车还有“磨合期”吗

汽车已经成为人们出行必不可少的交通工具，在造车的工艺已经很精湛的今天，新车买回来后还需要小心翼翼的磨合吗？

新车有磨合期吗？是多少公里？

新车需要慢慢适应，毕竟之前开过其他车或者没有车的来说，功能按钮、离合的松紧都是需要适应的。慢慢熟悉车子后就上手了。

这个问题要是放在10年前，根本不是问题，所有懂点车的人都只有一个答案：磨磨哒！磨刀不误砍柴工嘛，新车不磨合好，就好比产妇月子里坐下了病，腰酸腿疼会伴随一生。 所谓磨合，也叫走合，是新机器等初运行时各零件的加工痕迹磨光并密合的过程（新华词典上抄来的）。 具体到车上，发动机、变速器、制动系统这些运动部件就会涉及到“磨合”。但我看到了一些文章，说现在新生产的车，根本不需要磨合，包括国外的老师傅也发出新声说：in a word，no。 我还冲国内一些汽车厂商的技术大拿打听过，他们的意思大致也是如此。 他们这样说，主要有两个理由。一是现在机械加工工艺已大为进步，尤其是发动机，气缸内的珩磨技术已经可以把缸壁打磨得极为顺滑，甚至出现了激光珩这样的高级磨法儿，出厂时，发动机的工作状态已经妥妥的了。 （插一句，坊间有发动机出厂时已经做了“冷磨合”的说法，疑似指的是发动机生产过程中的“冷试”，就是用电机带着发动机转个一两分钟，检测发动机的工作状况。而“热试”指的是加注燃油让发动机运转。现在“冷试”是主流检测手段，“热试”为补充检测手段，一般为抽测。有些厂商，“冷试”也不是百分百地搞，而是按一定比例抽测。所以，发动机厂前已经“磨合过”的说法是不靠谱的） 另一方面，润滑油技术突飞猛进，现在的机油和变速箱油，对金属部件的润滑和保护简单是无微不至，效果轻松甩以前的润滑油几条街。 以前说起磨合，要点在于“温柔”二字，对新车要像对新娘一样怜爱，不能开快了，不能拉多了，不能刹猛了。以前手动挡的车多，还要勤换挡，让每个挡位都能受到平等的关爱。 “磨合”，听上去好高级的样子。有些人心里没底，就把新买的车交给老司机去开，好比某些原始风俗尚存的部落里，把即将新婚的少女送到酋长家。那些年，老司机们可是沾光摸了不少新车。 虽然有了易风移俗的新说法，但毕竟不如新闻联播里说得那样斩钉截铁，权威性尚存疑问。于是，我辛辛苦苦地找来了一堆汽车《用户手册》，看看“原厂”怎么说。 《用户手册》，俗称使用说明书，每台新车上都有一本，但很多车主只在4s店交车时瞄过一眼，然后很快忘记了它的存在。虽然绝大多数有关汽车使用和维修保养的问题，在这本书中都有标准答案，但大多数车主遇到点事儿，都是急吼吼地跑到网上去打听，然后听来一堆似是而非的山寨知识。 这几本《用户手册》，有大 众、宝 马、奥 迪的，有丰 田、本 田的，有别 克、福 特的，基本代表全球几个大的造车门派。我翻看了一下，除了丰 田、本 田个别车型的手册中压根儿没提“磨合”这回事儿外，多数车还是有“磨合”这个概念的，其中，最郑重其事的是大 众。 大 众几个车型的用户手册中，对“新车磨合”的要求大同小异，大概分三个方面： 第一是发动机的磨合。大众认为，发动机的磨合期是1500公里，主要注意三方面： 不能全油门开车。（一般用不着这么疯狂吧） 发动机转速不能超过最高转速的三分之二。（新 捷 达表显最高转速是8000转，三分之二就是5300转左右，民用车很少有人把转速拉到这个程度，哪怕是瞬间高潮） 不要牵引挂车行驶。（这显然是从欧版说明书搬过来的，别说轿车，中国人的suv都没见过牵引挂车的） 一 汽 - 大 众 新 捷 达用户手册中对于“磨合”的介绍 第二项是轮胎的磨合。600公里以内，新轮胎的抓地力没达到最佳状态，要谨慎驾驶。 还是一 汽 - 大 众 新 捷 达 的 第三项是刹车片的磨合。200到300公里之内，新刹车片（学名：制动衬块）摩擦力没达到理想状态，制动效果会打折扣。 依然是一 汽- 大 众 新 捷 达 的 奥 迪 a4 l的用户手册上关于磨合的说法，跟大众系列基本是一个意思，只不过把刹车片的磨合期说成了400公里，轮胎的磨合期说成了500公里。 宝 马也是家德国公司，看上去，德国人关于新车磨合的概念差不多，比如宝 马 3系的使用手册上，也提到了发动机、轮胎和刹车片三方面的磨合。宝马界定的磨合期为2000公里，在此期间，汽油车的时速最好别超过160公里（我想问，中国道路上在哪儿能开这么快？），转速别超过4500转。 有意思的是，德国人对于轮胎和刹车片的磨合期界定不一样，宝 马说轮胎磨300公里就够了，刹车片要磨500公里才好使。 宝 马 3系用户手册上关于磨合的介绍 来自美国的 别 克 对于磨合期的态度就有点模棱两可，比如新 款 君 威 的使用手册上，一方面说，你的车不需要专门磨合，但同时又说，磨一磨可以让车子“长期运行得更加良好”，还附送了一套比较另类的磨合办法，比如，“最初的805公里内不要总是以高速或低速行驶”（为啥不是806公里？）。 别 克 君 威用户手册上关于磨合的介绍 而别 克 威 朗的手册在这方面完全就是敷衍了，只草草提了一句很奇怪的话：“前几次驾驶时，切勿无故进行紧急制动”。 福 特的福 克 斯 也用了寥寥几十个字说了说对磨合的看法，笼统到惜字如金，仿佛懒得说又觉得不说几句不好，就勉强来了个意思。 新 福 克 斯关于磨合的说明 在丰 田的新 卡 罗 拉 和 逸 致的用户手册上，没看到有关磨合的内容。倒是 新 汉 兰 达 应付差事地留了几句言，建议300公里内别急刹，1000公里内开车讲究点。 新 汉 兰 达对于磨合的说明 本 田 老 款 的思 域和 cr- v上是有关于新车磨合的说明的，不过也很简单，跟新 汉 兰 达 的意思差不多。而 缤 智和杰 德 之类的新车手册上，磨合的内容看不到了。 翻了这么多用户手册，留下这么一个印象，德国人对新车磨合还算比较重视，美国人和日本人已经不太当回事儿了。 看过汽车厂商对新车磨合的这些要求，你会发现，“现在新车已经不需要磨合”的说法也不能算错，或者说，你不需要“刻意”去磨合——即便汽车厂商不去说明磨合期该注意什么，一般也没人把新车开到时速160公里，或者刚到手的车就急加速急刹车，玩儿命地去造。 所谓新车磨合，也就是一两千公里内开车适当注点意，别开太猛，其它的，似乎也没什么特别的要求了。如果你还是为怎么把车磨合得更好而纠结，那就好好研读一下用户手册，一丝不苟地照办——其实，磨合期一过，你的心情肯定如词中所写：回首向来萧瑟处，也无风雨也无晴

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