F1的规则有哪些

F1有那些规则

世界汽车运动理事会(WMSC)通过了2007年和2008年F1的一系列新规则，其中几点重要的变化包括明年大奖赛使用轮胎的数量翻倍，第三赛车被取消和安全车规则的改变；后年起赛车更换变速箱也将受到限制。
会后国际汽联公布了2007年F1大奖赛修改的部分赛事规则。

练习赛：每次练习赛中每支车队只能使用两辆赛车。车手人选不限，确定的第三车手人选或者正式比赛车手都可以驾驶。前两场练习赛将于大奖赛周末的第一天(通常是周五，摩纳哥是周四)举行，时间从1小时延长至90分钟。

轮胎：普利司通将成为明年唯一的轮胎供应商。轮胎供应商需要在整个赛季年为每支车队提供材质、规格相同的轮胎。每站比赛只能提供两种规格的轮胎。每位车手每站比赛使用的干胎数量将从7套增加到14套。

引擎：一台引擎使用两站比赛的规则计时区间只包括第二天练习赛和正式比赛当日(周五/周四练习赛不在此列)。引擎冻结的版本即各支车队在2006年最后两站比赛中使用的引擎规格将作为2007、2008、2009和2010年的引擎使用。

安全车：安全车出动时，在所有赛车依次排序在安全车后之前，赛车禁止进站。这一条是为了禁止所有赛车意图在安全车出动时迅速驶回维修区加油的企图。

在安全车回到维修区，比赛重新开始之前，夹在比赛车之间的被套圈赛车必须驶过正常圈的赛车以及安全车回到队伍最后。哗阀糕合蕹骨革摊宫揩

赛会：赛会有权处罚赛车退后发车。

多了，比赛看多了你就会知道的，去看吧，很好看的~~~~~

每年都会变一些

练习赛：每次练习赛中每支车队只能使用两辆赛车。车手人选不限，确定的第三车手人选或者正式比赛车手都可以驾驶。前两场练习赛将于大奖赛周末的第一天(通常是周五，摩纳哥是周四)举行，时间从1小时延长至90分钟。 轮胎：普利司通将成为明年唯一的轮胎供应商。轮胎供应商需要在整个赛季年为每支车队提供材质、规格相同的轮胎。每站比赛只能提供两种规格的轮胎。每位车手每站比赛使用的干胎数量将从7套增加到14套。 引擎：一台引擎使用两站比赛的规则计时区间只包括第二天练习赛和正式比赛当日(周五/周四练习赛不在此列)。引擎冻结的版本即各支车队在2006年最后两站比赛中使用的引擎规格将作为2007、2008、2009和2010年的引擎使用。 简洁点 安全车：安全车出动时，在所有赛车依次排序在安全车后之前，赛车禁止进站。这一条是为了禁止所有赛车意图在安全车出动时迅速驶回维修区加油的企图。 在安全车回到维修区，比赛重新开始之前，夹在比赛车之间的被套圈赛车必须驶过正常圈的赛车以及安全车回到队伍最后。 赛会：赛会有权处罚赛车退后发车。 参考资料：www.formula1.com/

北京时间10月19日，国际汽联汽车运动理事会召开会议。除了土耳其大奖赛“政治风波”的罚款最后定案，土耳其站承办方和土耳其国家体育管理机构将各负担250万美元之外，会议确定了2007年F1大奖赛的官方赛历。伊莫拉没有能够回到赛程中来，而中国大奖赛则顺利与日本站对调改至10月7日举行。 同时，在会后国际汽联公布了2007年F1大奖赛修改的部分赛事规则。 单一轮胎供货商 Bridgestone已经成为了F1单一轮胎供货商，这间日本厂商会在每一场比赛提供两种规格的干胎给车队使用。各车队在每个比赛周可以取得14组干胎，在周五最多只能用4组，剩下的10组则用在周六与周日。如果周日的赛道状况是干地，那在决赛时，车手必须使用这两种规格的干胎每种至少一组。 必须使用两种不同规格的轮胎的确引发了许多讨论与意见，部份车手无法领会其要点，站在对立面的人则认为此方法有助于提升F1的可看性。而从车迷的角度来看，之前使用Michelin轮胎的车队将如何渡过更换新轮胎厂商的调适期、与各车手该如何适应抓地力大幅降低的新规格轮胎，这将会是很有趣的观察指标。 安全车出场规定 安全车的规则被更改后，表示当安全车一出场时，车手不得立即进入Pit里换胎加油，而必须列队跟在安全车后面绕场，直到Pit Lane开放后才得以进站。当Pit lane未正式开放前，任何进站的车手最低将会被处以10秒的加秒处罚。 而在安全车因为赛道上发生事故而出场时，任何一部落后一圈的车必须先超越领先集团与安全车后，再依序从队伍的最后方排回自己所属的正确位置。 修改安全车赛例的理由，是为了不让车手们在安全车出场时像发了狂似的猛冲回Pit；同时也是为了确保在安全车离场时，落后车不会阻碍领先集团的车手们进行第一弯的卡位拼斗。 周五自由练习赛 从2007年开始，车队不得于周五再派出第三辆车上场进行练习。尽管如此，车队依然可以在周五指派测试车手进场试车，但必须驾驶两位正式车手所使用于参加正式比赛的车辆，同时得事先把名单通报给大会。 部份车队先前表示它们很可能会在周五派出测试车手上场，但后来有另一派立场的人指出这种安排对测试车手或正式车手都不利，因为这会相互压缩到他们熟悉赛道的时间。 另外，周五练习赛的时间已经被扩大至每节90分钟，早上是从10:00至11:30，下午是从14:00至15:30。摩纳哥站的周五自由练习惯例会被移到周四举行。 比赛周时间表 周六唯一的一节自由练习赛只有1个小时的时间，时间被排定在早上11:00至12:00。排位赛的形式与去年相同，总共分为三节与采用淘汰制，时间订在14:00至15:00。决赛开赛时间原则上是周日的14:00。不过在加拿大、美国与英国站的周六练习赛与排位赛，分别改成从10:00与13:00开始。而周日决赛在某几个国家并不是订在14:00，细节可以参考FIA官方网站。 试车限制协议 根据协议，在2008年之前，各支车队的试车总长度不得超过三万公里。这样做的目的是为了使得车队的预算能够更科学。但是由于雷诺车队对该项协议投了反对票，所以他们的试车标准被定在了五万公里。 引擎冻结条款 由于FIA所颁布的引擎认证规定，各车队于2006年最后两场比赛时所使用的那具2.4升V8引擎，直到2010年之前都不得加以修改或是做再升级的动作，这就是所谓的「引擎冻结」条款；另外，引擎转速也被限制在19000转以内。不过，在FIA的控管政策下，有些部份依然是可以进行有限制的修正，例如排气系统的部份。 引擎得使用两场比赛的「长效引擎」规则依然存在，但此规定已被改成只适用于周六与周日。如果车手们希望增加引擎的使用寿命，那他们可以在周五练习赛改用非比赛版引擎上场。而更换引擎得被罚退10个顺位的规定仍然有效，但在周五练习赛时更换引擎则不会被罚。 由于在周五更换引擎不会被罚，这表示在周五练习赛时可以看到更多车手们的相互较量；但反过来说，由于引擎转速被限制，决赛时的拼斗场面将会大幅减少。若干车手表示引擎转速被限制，不利于超车动作的进行，甚至会让赛事更加无趣，因为赛车只能以列队绕场的形式进行比赛。 执法尺度变革 比赛的组委会将严格掌握安全车出动的纪录，并可以根据具体情况惩罚违规车手。如果一名车手的行为严重影响到其他人的比赛，组织者除了可以在比赛时间和成绩方面惩罚违规者外，还可以进一步做出其他相应惩罚。 安全规则变革 安全规则将更进一步被细化，具体表现在：赛车必须进行更严密的防撞毁测试；赛车的全球地位系统将采用一种更先进的处理方式，以避免赛道内的意外对车手造成伤害等等。 正赛得1-8名分别加10/8/6/5/4/3/2/1分,撞车出安全车,黄旗;车手生命危险或天气恶劣,出红旗,终止比赛;车手闯红灯,黑旗罚下;黑白方格旗,比赛结束;排位赛3节,15分一节,5盏红灯同时灭,开赛...其他的一般用不着.

这个太多了，最权威的你可以上FIA的官方网站下载每年的技术规则和竞赛规则。

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