套筒滚子链接头形式有哪几种？

套筒滚子链接头形式有哪几种？

链传动工作原理与特点

1、工作原理：（至少）两轮间以链条为中间挠性元件的啮合来传递动力和运动。但非共轭曲线啮合，靠三段圆弧（ ）一直线啮合。其磨损、接触应力冲击均小，且易加工。

2、组成；主、从动链轮、链条、封闭装置、润滑系统和张紧装置等。

3、特点（与带、齿轮传动比较）

优点：①平均速比i_m准确，无滑动；②结构紧凑，轴上压力Q小；③传动效率高η=98%；④承载能力高P=100KW；⑤可传递远距离传动a_max=8mm；⑥成本低。

缺点：①瞬时传动比不恒定i；②传动不平衡；③传动时有噪音、冲击；④对安装粗度要求较高。

4、应用：

适于两轴相距较远，工作条件恶劣等，如农业机械、建筑机械、石油机械、采矿、起重、金属切削机床、摩托车、自行车等。中低速传动：i≤8(I=2~4)，P≤100KW，V≤12-15m/s，无声链V_max=40m/s。（不适于在冲击与急促反向等情况下采用）

§2 传动链的结构特点

链传动的主要类型

1）按工作特性分：

起重链——用于提升重物——V≤0.25m/s；

牵（线）引链——运输机械——V≤2~4m/s；

传动链——用于传递运动和动力——V≤12~15m/s。

优点：结构简单、重量轻、价廉、适于低速、寿命长、噪音小、应用广。

2）传动链接形式分：

套筒链；

（套筒）滚子链—属标准件 选用、合理确定链轮与链条尺寸，—短节距精密滚子链；

齿形链；成型链四种。

1、套筒滚子链（结构与特点）

动配合，可相对运动，相当于活动铰链，承压面积A（投影）——宽×长 投影组成：

5滚子；4套筒；3销轴；2外链板；1内链板

当链节进入、退出啮合时，滚子沿齿滚动，实现滚动摩擦，减小磨损。

套筒与内链板、销轴与外链板分别用过盈配合（压配）固联，使内、外链板可相对回转。

为减轻重量、制成“8”字形，亦有弯板。这样质量小，惯性小，具有等强度。

磨损：——主要指滚子与销轴截面之间磨损。而内、外板之间留有间隙，保证润滑油进入，此润滑可降低磨损。

P越大，承载能力越高。

参数：P—节距，b₁—内链板间距，C—板厚，d₁—滚子直径，d₂—销轴直径，P—排距

当低速时也可以不用滚子——称套筒链

多排链——单排链用销轴并联——称多排链（或双排链）

排数↑→承载能力↑

但排数↑→制造误差↑→受力不均↑一般不超过3~4列为宜

链接头型式：

链节数为偶数（常用）——内链板与外链板相接——弹性锁片（称弹簧卡）或大节距（称开口销）——受力较好

弹性锁片——端外链板与错轴为间隙配合

链节数为奇数——用过渡链节固联 产生附加弯矩——受力不利，尽量不用。

固联——内（外）链板与内（外）链板相接

板链—弹性好、缓冲、吸振在低速、重载、冲击和经常正反转工作情况。

安全过渡链节——弯板与销

滚子链标记：链号—排数×链节数 标准号

套筒滚子链规格与主要参数

2、齿形链

各组齿形链板要错排列，通过销轴联接而成。链板两工作侧边为直边，夹角为60°或70°，由链板工作边与链轮齿啮合实现传动。齿形链轴可以是圆柱销轴，也可以是其它形式（滚柱式），连接两链片的一对棱柱销轴，链节相对转动时，两棱柱可相互滚动。使铰链磨损减少。

齿形链设导板，以防链条轴向窜动：内导板—导向性好；外导板

铰链形式：圆销式；轴互式；滚柱式

齿形链的齿形特点：传动平稳、承受冲击好、齿多受力均匀、噪音较小、故称无声链。允许速度V高，特殊设计齿形链V=40m/s，但结构较复杂、价格贵、制造较困难、也较重。摩托车用链应用于高速机运动精度，要求较高的场合，故目前应用较少。

§3 滚子链链轮的结构与材料（套筒滚子链）

要求掌握：1）链轮齿形的设计要求；2）链轮齿形特点；3）链轮的主要参数；

4）链轮的结构型式有哪些；5）对链轮的材料要求及适用情况

一、链轮齿形——比较灵活，介于最小齿槽形状与最大齿槽形状之间可稳定

1、对齿形要求：①保证链节平稳进入和退出啮合；②减少啮合时冲击和接触应力；③链条节距因磨损而增长后，应仍能与链轮很好地啮合；④要便于加工。

2、链轮齿形及特点

端面齿形——是三圆弧一直线，弧 、 、 和一直线

优点：接触应力小、冲击小、磨损少，不易跳齿与脱链

轴面齿形：两侧呈圆弧状，以利链节的进入和退出啮合

加工方法：标准刀具加工，一般为成型铣刀（只要P相同，Z不同的所有链轮均能加工）

二、链轮的主要参数

1、链轮的主要参数，

节距P，齿数Z，分度圆直径（公称直径）

齿顶圆直径

齿根圆直径 d—滚子直径

三、链轮的结构型式

1） 同轴式（直径较小时）

2） 整体式（轮齿与轮毂部分成一体），直径较大时可在胶板上开孔

3） 孔板式——中等尺寸

4） 组合式

齿圆与轮毂焊接

齿圆与轮毂螺栓联接

齿圆材料较硬耐耐磨耐

四、链轮的材料

要求：1）强度；2）耐磨；3）耐冲击（在冲击载荷时）

具体有普通碳素钢，优质碳素钢和合金钢，链轮较大（要求较低时）可用百炼成钢铸铁，小功率传动也可用夹布胶木。

具体的材料及适用场合见表5-7

注意：1）有冲击载荷时一般采用低碳钢和低碳合金钢→渗碳淬火→回火。

2）无剧烈冲击，中等速度较大的链轮，一般采用中碳钢和中碳合金钢→淬火、回火。

3）齿数较多（特大）Z>50的链轮→采用灰铸铁

4）中小功率传动→采用普通或优质碳素钢

大小功率传动→采用合金钢

5）P<6KW,高速链传动→采用夹布胶木，噪音较小，传动平稳

6）小链轮的材料与热处理要求应高于大链轮——因为小链轮的啮合次数比大链轮多，∴磨损和冲击比大链轮严重。

§4 链传动的几何计算

一、链的几何计算（可自学）

1、链节数LP

（开口）带传动节线长度计算公式中：

将 ， 代入，即可得链节线长度计算公式

节线长度：

Z₁.Z₂——主、从动链轮齿数，a——中心距，P——链节距

以链节数表示（常用）：——除以节距P得

2、中心距a——反推a可得：

§5 链传动的运动特性

链传动的运动特性分析（为什么链传动不平稳，噪声大，且有扇动，i不恒定，不均匀性）

一、链运动的运动不均匀性

链传动与挠在正多边形轮子上的带传动极其相似

正多边形边数~（Z）（齿数）

正多边形边长~（P）（节距）

当链轮转过一周，链移动距离——ZP

当链轮转速为n₁、n₂时

（m/s）——平均速度

——平均传动比

但 ——链

注意：带：

齿轮：

进入啮合后某一位置

链速 ——前进速度

——垂直速度

式中：V₁——为A点的圆周速度

——为链节进入啮合后某点铰链中心与轮心联线与铅垂线夹角，（或铰链中心相对于铅垂线的位置角）。书上称为A点圆周速度与水平线夹角（不当）。

的变化范围： 作周期性变化。

图5－29

前进速度变化情况：

和垂直速度变化情况：

　

　

　

当 时， ——在两侧，刚进入与刚退出啮合时

时，这时：

当 （在顶点位置），

∴对主动轮：当W₁恒定，但前进速度周期性变化，同时升降速度也在作周期性变化。

变化情况→刚进入啮合→达顶点→退出啮合

前进V V_min → V_max → V_min

每转一周，周期性变化使i不均匀。

（ ） （ ）

升降V' V'减速上升 V'=0 V'加速下降

变化曲线——以V为纵标， 为横标，则

结论：链节在运动中，作忽上忽下、忽快忽慢的速度变化。这就造成链运动速度的不均匀，不恒定作有规律的周期性的波动。链轮每转过一个齿，链节速度都经理了由小变大、再到小的变化过程。显然Z越小，变化幅度也越大。同时，由于 的存在，造成链条的上下抖动。

对从动轮讲：

瞬时传动比：

∴即使W₁恒定，而W₂随 （ ）而变化，∴i_t不恒定。

只有当Z₁=Z₂（d₁=d₂）, ,a（中心距）为P的整数倍时， ，因为此情况下 、 变化处处相同。

二、动载冲击——链传动的动载荷

由于W₂变化，造成回转质量是加速或减速。引起动负荷、冲击。求导，可得：

①加速度从 动轮角速度变化引起冲击

链条加速度为：

——前进加速度

讨论： 时：

时，

同理： ——升降加速度

结论：链轮转速（n₁）越高，节距（力）越大，（即齿数Z₁越少），动载冲击越严重，噪音越大。

当V一定，Z₁多，P小，是非常有利的。

当P、Z一定，则必须限制n，（n_L—极限转速、n_K—推荐用最高转速r/min），可降低冲击能量：

∵U=qp³n²/c——常数 q——每半长质量

推导：

u——动载冲击能量

还应注意：链节与轮相对速度也引起冲击。

②链作直线运动，轮作圆周运动，则进入啮合时产生冲击、动负荷。而且，P↑,n↑→冲击↑

③张紧不适当，松边垂度过大，起动、制动、反向、突然卸载或超载必出现惯性冲击，增大了动负荷。

§6 链传动的受力分析

链传动在安装时，链条应有一定的张紧力，张紧力是通过使链保持适当的垂度所产生的悬垂拉力来获得。目的：使松边不致过松，以免影响链条的正常啮合和产生振动，跳齿和脱链。但张紧力比带传动中要小得多。

不计动载荷，链传动中主要作用力有：

1、 工作拉力Fe——作用于主动边

1000P——（KW） V——链速（V/m）

2、离心拉力：Fe=q、V² q——每米链长质量（kg/mm）

V>7m/s时须考虑——作用于全链长

3、 度拉力：F_f——作用于链全长——与松边垂度和悬垂布置方式有关。

垂度f越小，F_f越大

（N）

（N）

b——水平传动（f/a≤0.02）

K_f 4——<40°倾角

2——>40°倾角

1——垂直

K_f——垂度系数

F——下垂度

——两轮中心线与水平面的夹角

4、紧边拉力 F₁=F_e+F_c+F_f

从动力拉力 F₂=F_c+F_f

5、作用于轴上载荷Q——为主从动边拉力之和，略去离心拉力（对轴压力没有影响）

Q=F_e+2F_f f——影响较小

一般取Q≈1.2F_e

§7 链传动的失效形式及承载能力

链传动的失效形式及承载能力

一、失效形式

1）各元件的疲劳破坏（主要指链板、销轴、套筒、滚子）——正常润滑及速度主要失效形式

2）链节磨损后伸长（主要是销轴铰链磨损），造成脱链，跳齿

3）冲击破坏（反复起制动、反转或受重多冲击载荷时，动载荷大，经多次冲击、销轴、滚子、套筒最终产生冲击断裂，总循环次数N=10⁴）

4）胶合（重载高速）（破坏——验算nL）——极限转速

5）轮齿过度磨损

6）过载拉断——塑性变形（当低速重载V<0.6m/s，按静强度设计）

二、链传动的承载能力

1）极限功率曲线

①良好的润滑条件下，由磨损、破坏限定的极限功率曲线；

②链板疲劳破坏限定的极限功率曲线；

③滚子、套筒冲击疲劳破坏限定的功率曲线；

④销轴与套筒胶合限定的极限功率曲线；

⑤良好润滑情况下额定功率曲线；——设计时实际使用的功率曲线；

⑥润滑不好或工况恶劣的极限功率曲线。较良好的润滑下低得多。

2）A系列套筒滚子链的实用功率曲线图，（先看图再讲）

GB1243-83国产十种套筒滚子链实用功率曲线图，而避免上述6项失效，而经实验确定数据绘制而成。

实验条件：单列，水平布置，载荷平稳，Z₁=19，i=3

t=100P, t_h=15000h ΔP/P≤3% (节距长度增量≤3%)

额定单功率（单根）P₀

当设计的Z、i、t_h、a等不同时应对P₀进行修正。取一系列修正系数：小链轮齿数系数K_Z、链长系数K_L、多排链系数K_P和工作情况系数K_A等。

当润滑不变时：允许的P₀值要下降。

各种情况

当V≤1.5m/s 润滑不良时 取（0.3~0.6）P₀ (30~60%)P0

无润滑 取

1.5<V<7 润滑不良时 取（0.15~0.30）P₀

V>7 润滑不良时 传动不可靠，不宜采用

当V<0.6m/s时属低速链，主要失效：过载拉断——按静强度计算

静强度条件为：

式中：F₁——紧边拉力N Q_n——拉伸极限载荷（N）

Q_n=nQ n——排数 Q——单排链的极限拉伸载荷（N）

K_A——工况系数

当实际工作寿命低于15000h，则按有限寿命进行设计，其允许传递功率可高些，参考设计手册

§8 链传动的设计计算

已知：P，载荷性质，工作条件，n₁，n₂ 求Z₁、Z₂ P，列数，a，润滑方式等。

一、链传动的主要参数选择及步骤

1、链的节距和排数

1）计算功率 Pca=K_A.P(KW)

K_A——工况系数，

2）要求单排链传递功率

K_Z——小链轮齿数系数

当工作点在曲线顶点左侧时，KZ，先假设！

左侧时——表示为链板疲劳（主要外板）

当工作点在曲线顶点右侧时， K'_Z

右侧时——表示套筒与滚子冲击疲劳

K&shy;_P——多排链系数，（当排数为2时K_P=1.7，而非2）

K_L——链长系数：曲线1——链箱疲劳，主要是考虑载荷集中

曲线2——滚子套筒冲击疲劳

3）选型：由P₀、n₁ P 定链型号A

4）讨论：当P↑，结构尺寸↑，如n一定，承载力↑，但运动不平稳性，动载、噪音也严重。

结论；因此，在满足一定功率条件下，P越小越好，高速链尤其如此。如再考虑经济性 时：

当功率大（CP），V高时， 选节距（P）小，用多排链

当a小，i大时 选节距（P）小，用多排链

当a大，i小时 选节距（P）大，用单列链

2、链轮齿数Z₁、Z₂及i

Z₁不能过少，Z₁应为奇数！

当Z少——外壳尺寸小，重量轻

但Z过少——1）传动不均性和动负荷增大；

2）P增大后， 角增大，功率损失增加，链绕进，出轮磨损加剧；

3）当P一定时，Z少，D小，但F_t（=2T/D）↑加速轮与链的破坏

Z₂不能过大！

Z₂过多——外壳尺寸大、重量加大。且Z多，承载力降低，且Z过多容易脱链

（Z2更大） （∵P小）

结论：齿数过多，过少均不好，必须限制齿数，两面限制：

由V—Z₁，Z₁应为奇数，但未设计V未知，难选，一般选假设V设计后再校核。

不能过多，或介绍由i——Z₁（现实）

P——传递功率（-ps） n₁——小轮转速 n₂——大轮转速（rpm）

i≤6一般i=2~3.5 i_max=10 i过大，链在小轮上包角过小，同时啮合齿数过少，另外Z应取与链节数互为质数的奇数，一般为Z₁为奇数

传动比i	1~2	3~4	5~6	>6
齿数Z1	31~27	25~23	21~17	17

3、链节数与中心距——L_P，a

通常以节距倍数来表示链长L_P

1）初选a₀

∵a过小时则 过小（包角）参加啮合齿数少，总的L_P也少，在一定的V下，链节应力循环次数增加，寿命下降，但a过大，除不紧凑外，且使链松边颤动。

一般推荐：初选a₀=(30~50P)，a_max=80P

当有张紧链装置时，可选a₀>80P

a_min接i定：

当i>3

i≤3时

当结构要求给定a时，则按给定计算

2）算L_P（链节数）

圆整为整数（最好为偶数）

3）求中心距a'（实际）

为使安装后，松边得到适当的垂度：

则 a'_实=a-Δa（Δa≥2p），松边垂度控制在（0.01~0.02）a

Δa——松边长度 Δa=（0.01~0.02）a

当轮用可调中心距或张紧轮外，亦可用压板、托板、张紧

当两轮轴线倾斜>60°时，必须张紧，

当无张紧装置，而中心距又不可调时，必须精算中心距a、

4、小链轮孔径d_kmax

当链与轮P与Z一定以后，则链轮各部分结构尺寸基本已定，据此由齿侧凸缘最大直径D_H再考虑到键槽削弱和轮毂强度的影响，则轴孔最大直径d_kmax即可求出，P，Z d_kmax必大于安装轮外轴径（由强度定），若不够则采用特殊链轮结构或重新设计。增大Z、P值。

5、轴上压力——Q

工作压力 （N）

离心拉力 （N）——离心拉力不作用于轴 当V>7m/s时必考虑

垂度拉力 （N）

垂度拉力——（按悬索检力计）

当F₃过大，则垂度过小，磨损与轴承载荷增大，

F₃过小，则啮合情况变坏。

紧边 F=F₁+F₂+F₃

松边 F’=F₂+F₃

Q可取为总和，不计F₂，则

Q≈F₁+2F₃

但垂度拉力并不大，可略去，则

Q≈1.2Fe

归纳：见本节开头。

§9 链传动的布置、张紧与润滑

一、布置（与常相比）

1、 链传动只能布置在垂直平面内，不能布置在水平或倾斜平面内

2、 两轮中心线最好水平或水平面夹角小于45°（尽量避免垂直、传动）

3、 当属下列情况时，紧边在上：（尽量主动边在上）

① a≤30P和i≥2时，

② 倾斜角较大时

③ a≥60P和i≤1.5时，Z≤25时，

其它情况则不限制。

二、张紧：（方法不同于带）

其目的不取决于工作能力，而会由垂度大小决定

方法：①移动轮系，以增大中心距a，如a不能调时；②也可用张紧轮——注意张紧轮应在靠近主动轮的从动边上。不带齿者可用夹布胶木制成。宽度比链轮约宽5mm，且直径应尽量与小轮直径相近。

三、润滑与防护

1）润滑

润滑有利于缓冲、减小摩擦、降低磨损，润滑良好否对承载能力与寿命大有影响。润滑方式按图选取，注意链速越高，润滑方式要求也越高。

Ⅰ——人工定期；Ⅱ——滴油润滑；Ⅲ——油浴或飞溅润滑；Ⅳ——压力喷油润滑

润滑油牌号按机械设计手册选（普通机械油），精度约为20~40st

如套筒采用喷涂塑料或粉末冶金的含油套筒，因有自润滑作用，允许不另加润滑油。

2）防护

封闭护罩——目的、安全、环境清洁、防尘、减小噪音和润滑需要等

设置有：油面槽示器、注油孔、排油孔等

大功率、高速传动时采用落地式链条箱。

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