什么是车的牵引力？

什么是车的牵引力？有哪些与它有关的公式？

功率=牵引力*速度
牵引力=加速度*质量

牵引力通常有两类：一类指动力牵引车对连挂的无动力的挂车进行拖动所施加的拉力．如车厢受到机车的拉力，拖车受到的拖拉机的拉力等，这一类牵引力做功已经明确，无需赘述．而另一类牵引力则不同，像汽车的牵引力就是如此．它对汽车并不做功． 汽车牵引力是指路面施于汽车驱动轮的沿汽车运动轨迹切线方向的静摩擦力．普通汽车的后轮为驱动轮。

中学物理经常提到汽车、卡车、火车等各种机动车的牵引力。有人认为，牵引 力是指传动系统对主动轮施加的力。诚然，发动机通过传动系统对主动轮施加的力，促进主动轮的转动，对于整个汽车的正常行驶，这个力具有根本的重要性. 但所谓“牵引力”不是指这个力.有人认为“汽车受到的牵引力”,是指“地面对主动轮施加的向前的水平力”.这个说法也不完全对。在下面的叙述中，用f ，f1 ，f2 ，f3 ， f3 ， F合 表示力的大小，都它们都是正值。发动机不工作而汽车继续向前行驶时,空气对它的力f1向后,地面对从动轮的水平力f2向后，对主动轮的水平力f3向后. 汽车受到的阻力f满足：f=f1+f2+f3 (1)发动机工作，汽车加速行驶、匀速行驶的时候，空气对它的力f1向后,地面对从动轮的力f2向后，地面对主动轮的力f3向前. 这时合力F合满足：F合=f3-(f1+f2) (2)如果我们把f3定义为牵引力的大小，把(f1+f2)定义为发动机工作时汽车受到的阻力的大小，似乎也是有道理的。但事实上，牵引力和阻力的定义不 是这样的。(2)式可化为 F合=(f3+f3)-(f1+f2+f3) (3)事实上，(f3+f3)被定义为牵引力的大小，(f1+f2+f3)被定义为阻力的大小。根据这个定义，如果f3＝2000N，f3＝3000N， 那么牵引力大小为5000N.这样定义，道理不是显而易见，所以一般书上也避而不讲。发动机工作的效果，不是使主动轮受到的水平力，由零变为f3:而是使 主动轮受到的水平力，由向后的f3变成向前的f3. 认识到这一点，也许有利于我们理解这个定义。在谈论牵引力的功时，整个汽车是作为一个质点对待的，这样，牵引力的功，等于牵引力跟汽车路程的乘积。把牵引 力做了以上定义后，发动机的输出功率（跟汽油消耗量和效率有关），才等于牵引力的功率。这是采用以上定义的根本理由。以上没有提到发动机以很小的功率工 作，汽车（原来速度较大）减速运动的情况。这种情况下，f3有可能向后。如果向后的话，那么一定小于f3。如果向后的话，物理上仍说，有牵引力枣牵引力的 大小为f3-f3.以上没有提到汽车所有轮子都是主动轮的情况。

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