青藏铁路最好的季节

8月份青藏铁路线上有什么风景？有野生动物迁徙吗？

青藏高原的自然风光，戈壁滩，各种人文风光，越往西走海拔就越高，植被就越少，直到快靠近青海湖，完全变成了草质优良的高原牧场，快到德令哈时可以见到一些零零星星的小盐湖，铁路出了德令哈后，沿途完全是一片戈壁荒漠的景象，大部方地方都生有一些生命力顽强的荆棘，被称为“骆驼草”，幸运时还可以见到一群群的野骆驼，下来就可见青藏线最壮观的景象之一—“万丈盐桥”，然后后面就是高原的各种山脉，昆仑山的夏季雪啊， 昆仑山口往南就算是出了海西州到玉树藏族自治州了，这里就是可可西里，至于藏羚羊也要看运气了，总之真的很美的说，至于迁徙，大概是每年的10月末到11月初，可可西里开始进入一年一度的枯水期，为赶往交配地而引发的藏羚羊冬季大迁徙也就开始了。

冬季。 目前有多种解决的办法与技术，一是适当提高路基填土高度，用天然土保温，这种方法价廉，可普遍采用。二是在路基埋设工业保温层（pu、eps等），埋设5~10厘米保温板，在工程实践中均取得极佳工程效果。三是埋设通风管，就是在路堤中埋设直径30厘米左右的金属或混凝土横向通风管，可以有效降低路基温度。四是采用抛石路基，即用碎块石填筑路基，利用填石路基的通风透气性，隔阻热空气下移，同时吸入冷量，起到保护冻土的作用。五是在少数极不稳定冻土地段修建低架旱桥，工程效果有保证，但造价高。青藏高原温度对冻土的影响非常大，一般情况地面温度比气温高3℃~4℃，没有太阳的直接照射，设置保温层地基或者通风地基可降低原地面温度2℃~3℃。而修筑这样的保温地基和通风地基，每公里增加造价为60~200多万元。 多年冻土地区的具体工程措施 （1）合理控制路基高度，是保护冻土最有效、最经济的方法。 （2）铺设保温层，1993年在昆仑山等地推广使用，效果良好。 （3）通风路基，能起到通风保温和保护冻土的作用。 （4）以桥代路，保证工程的可靠性。 （5）桥涵工程采用桩基础，满足防冻的要求。 （6）建立完善的排水设施，防止地下冰融化导致的路基下沉。

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