除了空客和波音，世界上还有什么大型民航飞机生产公司？ 国产的c919如果上市，有竞争力吗？
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解决时间 2021-05-20 18:55
- 提问者网友：最爱你的唇
- 2021-05-20 01:46
除了空客和波音，世界上还有什么大型民航飞机生产公司？ 国产的c919如果上市，有竞争力吗？
最佳答案
- 五星知识达人网友：青灯有味
- 2021-05-20 02:10
这个应该说现在没有了，早先的麦道公司被波音收购，洛克希德马丁公司现在也主要生产军用机，苏联因为解体而俄罗斯没有资金支持不再生耿大型飞机，所以大型客机的市场被波音和空客完全瓜分。
C919有没有竞争力这是个很复杂的问题，要分很多阶段，就是要过很多关。
首先第一关是航空组织的评检，针对飞机的性能和安全要进行很多测试，然后出具测试的结果和认证书。比如通过美国的FAA认证（适航证），通过这个认证中国的飞机才能进入美国领空才能被美国的航空公司使用，而世界上很多国家也认同FAA的认证，如果这个认证拿不下来就很难说服航空公司购买。同样的，要增加这架飞机在欧洲的竞争力也最好通过欧盟的航空认证，这些认证要全部拿下来即使一切顺利也要花不少时间，到时候C919还具不具有竞争力还要看通过认证的速度。
至于性能上怎么样这个我不好评论，这个连试飞都还没有呢，现在还只有一个机头。有些事我不好说，总之还是先过认证再说，就不要跟波音777、787之类去比较了，我们的目标就是飞机能飞，能安全飞，然后很便宜。
第二关就是要说服航空公司购买几架试用，就算是中国白送飞机你总还要让乘客放心去坐，让航空公司肯去用，但是中国的第一架大飞机总归是不让人放心的，这就需要在先前的认证测试中拿出好成绩然后要中国的宣传力度足够大。
第三关就是试用中的成绩要好，这要在使用成本上、维修成本上、安全性上得到令人刮目相看的成绩，因为出点事就会彻底砸了牌子。现在不是航空业刚出现的年代，麦道因为在DC10飞机上拙劣的表现一个当年和波音齐名的大公司走向了垮台，更何况中国，如果有安全事故恐怕飞机再好也卖不出了，因为乘客不敢坐，航空公司不敢用。
可以肯定C919的主要客户会是国内（主要是出事可以包一下，这也是没办法，因为飞机设计上会有一些经验不足的地方，波音系列的飞机有很多也因为最初设计上的问题出现了安全事故，但是波音的牌子在那里所以还没事，但是中国的就不一样了）。
手打不易，望能采纳。
C919有没有竞争力这是个很复杂的问题，要分很多阶段，就是要过很多关。
首先第一关是航空组织的评检，针对飞机的性能和安全要进行很多测试，然后出具测试的结果和认证书。比如通过美国的FAA认证（适航证），通过这个认证中国的飞机才能进入美国领空才能被美国的航空公司使用，而世界上很多国家也认同FAA的认证，如果这个认证拿不下来就很难说服航空公司购买。同样的，要增加这架飞机在欧洲的竞争力也最好通过欧盟的航空认证，这些认证要全部拿下来即使一切顺利也要花不少时间，到时候C919还具不具有竞争力还要看通过认证的速度。
至于性能上怎么样这个我不好评论，这个连试飞都还没有呢，现在还只有一个机头。有些事我不好说，总之还是先过认证再说，就不要跟波音777、787之类去比较了，我们的目标就是飞机能飞，能安全飞，然后很便宜。
第二关就是要说服航空公司购买几架试用，就算是中国白送飞机你总还要让乘客放心去坐，让航空公司肯去用，但是中国的第一架大飞机总归是不让人放心的，这就需要在先前的认证测试中拿出好成绩然后要中国的宣传力度足够大。
第三关就是试用中的成绩要好，这要在使用成本上、维修成本上、安全性上得到令人刮目相看的成绩，因为出点事就会彻底砸了牌子。现在不是航空业刚出现的年代，麦道因为在DC10飞机上拙劣的表现一个当年和波音齐名的大公司走向了垮台，更何况中国，如果有安全事故恐怕飞机再好也卖不出了，因为乘客不敢坐，航空公司不敢用。
可以肯定C919的主要客户会是国内（主要是出事可以包一下，这也是没办法，因为飞机设计上会有一些经验不足的地方，波音系列的飞机有很多也因为最初设计上的问题出现了安全事故，但是波音的牌子在那里所以还没事，但是中国的就不一样了）。
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