路基弯沉不够如何处理
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解决时间 2021-12-20 09:37
- 提问者网友：别再叽里呱啦
- 2021-12-19 09:56
路基弯沉不够如何处理
最佳答案
- 五星知识达人网友：神鬼未生
- 2021-12-19 10:08
问题一：路基压实度够,弯沉不够?什么原因? 5分主要原因是：
①路基面层受水侵蚀过大，表面泡发了，影响弯沉；
②原来路基底层是否有软弱地层。当填土厚度不厚（小于5米）时，由于地基软基还在待稳定状态（正处于排水固结阶段），所以影响弯沉。问题二：素土路基弯沉不够怎么处理 你好
可以去工程贴吧问问望采纳问题三：基层施工后路基弯沉值不合格怎么办 这种现象出现只能说明路基填筑不合格就验收了，而且通过了。发现这种情况，你必须以书面的形式通知业主中心实验室，进行现场查看，形成现场纪要，撇清责任。留存影像资料等证据。问题四：路基弯沉值达不到设计要求会会出现什么问题 论文提纲，是指论文作者动笔行文前的必要准备，是论文构思谋篇的具体体现。构思谋篇是指组织设计毕业论文的篇章结构，以便论文作者可以根据论文提纲安排材料素材、对课题论文展开论证。有了一个好的提纲，就能纲举目张，提纲挚领，掌握全篇论文的基本骨架，使论文的结构完整统一；就能分清层次，明确重点，周密地谋篇布局，使总论点和分论点有机地统一起来；也就能够按照各部分的要求安排、组织、利用资料，决定取舍，最大限度地发挥资料的作用。[1]
论文提纲可分为简单提纲和详细提纲两种。简单提纲是高度概括的，只提示论文的要点，如何展开则不涉及。这种提纲虽然简单，但由于它是经过深思熟虑构成的，写作时能顺利进行。没有这种准备，边想边写很难顺利地写下去。
论文提纲由作者在完成论文写作后，纵观全文，写出能表示论文主要内容的信息或词汇，这些信息或词汇，可以从论文标题中去找和选，也可以从论文内容中去找和选。例如上例，关键词选用了6个，其中前三个就是从论文标题中选出的，而后三个却是从论文内容中选取出来的。后三个关键词的选取，补充了论文标题所未能表示出的主要内容信息，也提高了所涉及的概念深度。需要选出，与从标题中选出的关键词一道，组成该论文的关键词组。问题五：路基土弯沉不够，是施工单位偷懒了吗 路基设计交工验收指标是测量路基的回弹模量，弯沉，施工质量控制指标是压实度。路基设计指标（回弹模量）与施工控制指标（压实度）在理论上是不统一的，但存在正向关联。路基的回弹模量反映路基承载能力，压实度反映路基填压密实程度。
弯沉的检测方法常用的有：
贝克曼梁（BB）法：操作简单，但轮胎压力和接地面积较难控制，且标准黄河车较难找；
2.FWD法：快速可靠，但成本较高，缺乏可靠统一的控制标准，施工过程质量难以控制，检测时加载条件与路基工作状况不一致；
3.落球法及贯入杆法（动力触探）：快速方便，适用于细粒土，不适用于粗粒土和填石路基；
4.CBR 值（路基填土选型指标）：现场极少采用，主要用于选择填土土质类型；
5．便携式落锤弯沉仪（PFWD）：携带方便，检测快速，使用成本较低，适用范围广（路基和场地压实，粗粒土和细粒土等）
压实度的检测方法常用的有：
1．灌砂法（环刀法）＋烘干法：优点是造价低，结果可作为检验检定的裁决依据；缺点是检测比较费时费力，难以满足大规模现代化机械化施工需要；
2．核子密度仪法：优点是快速便捷，可作为全面施工质量统计学管理，人为因素较小；缺点是在不同土质情况需作一次现场标定，含水量测量精度偏低；
3．雷达或电磁波法：与核子密度仪法类似；但测量深度小，平整度要求高；
压实度的测量方法主要用于细粒土，对填石和粗粒含量高的路基不适用。问题六：路基弯沉值超限是什么原因？ 回弹弯沉与路基相对湿度关系很大，各点的回弹弯沉值又与其填筑高度及土的相对密度有关，其原因可能是：
一、填筑层超厚，其底部压实度不够，层间形成薄弱夹层；
二、同一水平填筑层，两作业段交接处衔接不符合要求；
三、填前清表不彻底、基底强度低或填前碾压不符合要求，压实度不合格；
四、路基排水不畅，积水；
五、填料水稳定性差；
六、路基填料强度低；
七、超粒径填料偏多，压实均匀度差；
八、填料粒径梯度小，不能形成良好的级配。问题七：道路竣工时实测沥青路面弯沉值达不到设计弯沉值要求，怎样处理 这个问题可能有点严重了。如果只是到竣工验收的时候路面弯沉不合格，建议将道路下污雨水工程重新做一次闭水试验，是不是污雨水有漏点从而将路基浸泡，使道路回弹值变大。问题八：怎么处理弯沉特异值？ 首先，你提问有问题。标题说如何处理弯沉特异值。问题陈述中却没有任何关于特异值的信息。
按规范，首先对20个测点计算平均值、标准差，计算特异值范围，对大于“平均值+3×标准差”的特异值舍弃，重新计算平均值、标准差、变异系数、代表弯沉，如果这个代表弯沉大于设计弯沉，那么该评定路段弯沉评定不合格；如果代表弯沉小于设计弯沉，那么该评定路段弯沉评定合格，但需要对特异值所在的前后路段进行处理
按你提供的数据，如果这些数据是剔除特异值之后的，那么弯沉代表值=86.98+1.5×9.489=101.2 ，该评定路段的弯沉大于设计弯沉，评定为不合格。
注意虽然每个弯沉值都不大于设计弯沉，但代表值是有可能大于设计弯沉的。问题九：当路基和柔性基层及底基层的弯沉代表值不合要求时，如何处理？求答案 当路基和柔性基层、底基层的弯沉代表值不符合要求时,可将超出L±(2-3)S的弯沉特异值舍弃。重新计算平均值和标准差。建议你去：问题十：道路改造原底基层的弯沉值现场检测不合格如何处理 这种现象出现只能说明路基填筑不合格就验收了，而且通过了。发现这种情况，你必须以书面的形式通知业主中心实验室，进行现场查看，形成现场纪要，撇清责任。留存影像资料等证据。
①路基面层受水侵蚀过大，表面泡发了，影响弯沉；
②原来路基底层是否有软弱地层。当填土厚度不厚（小于5米）时，由于地基软基还在待稳定状态（正处于排水固结阶段），所以影响弯沉。问题二：素土路基弯沉不够怎么处理 你好
可以去工程贴吧问问望采纳问题三：基层施工后路基弯沉值不合格怎么办 这种现象出现只能说明路基填筑不合格就验收了，而且通过了。发现这种情况，你必须以书面的形式通知业主中心实验室，进行现场查看，形成现场纪要，撇清责任。留存影像资料等证据。问题四：路基弯沉值达不到设计要求会会出现什么问题 论文提纲，是指论文作者动笔行文前的必要准备，是论文构思谋篇的具体体现。构思谋篇是指组织设计毕业论文的篇章结构，以便论文作者可以根据论文提纲安排材料素材、对课题论文展开论证。有了一个好的提纲，就能纲举目张，提纲挚领，掌握全篇论文的基本骨架，使论文的结构完整统一；就能分清层次，明确重点，周密地谋篇布局，使总论点和分论点有机地统一起来；也就能够按照各部分的要求安排、组织、利用资料，决定取舍，最大限度地发挥资料的作用。[1]
论文提纲可分为简单提纲和详细提纲两种。简单提纲是高度概括的，只提示论文的要点，如何展开则不涉及。这种提纲虽然简单，但由于它是经过深思熟虑构成的，写作时能顺利进行。没有这种准备，边想边写很难顺利地写下去。
论文提纲由作者在完成论文写作后，纵观全文，写出能表示论文主要内容的信息或词汇，这些信息或词汇，可以从论文标题中去找和选，也可以从论文内容中去找和选。例如上例，关键词选用了6个，其中前三个就是从论文标题中选出的，而后三个却是从论文内容中选取出来的。后三个关键词的选取，补充了论文标题所未能表示出的主要内容信息，也提高了所涉及的概念深度。需要选出，与从标题中选出的关键词一道，组成该论文的关键词组。问题五：路基土弯沉不够，是施工单位偷懒了吗 路基设计交工验收指标是测量路基的回弹模量，弯沉，施工质量控制指标是压实度。路基设计指标（回弹模量）与施工控制指标（压实度）在理论上是不统一的，但存在正向关联。路基的回弹模量反映路基承载能力，压实度反映路基填压密实程度。
弯沉的检测方法常用的有：
贝克曼梁（BB）法：操作简单，但轮胎压力和接地面积较难控制，且标准黄河车较难找；
2.FWD法：快速可靠，但成本较高，缺乏可靠统一的控制标准，施工过程质量难以控制，检测时加载条件与路基工作状况不一致；
3.落球法及贯入杆法（动力触探）：快速方便，适用于细粒土，不适用于粗粒土和填石路基；
4.CBR 值（路基填土选型指标）：现场极少采用，主要用于选择填土土质类型；
5．便携式落锤弯沉仪（PFWD）：携带方便，检测快速，使用成本较低，适用范围广（路基和场地压实，粗粒土和细粒土等）
压实度的检测方法常用的有：
1．灌砂法（环刀法）＋烘干法：优点是造价低，结果可作为检验检定的裁决依据；缺点是检测比较费时费力，难以满足大规模现代化机械化施工需要；
2．核子密度仪法：优点是快速便捷，可作为全面施工质量统计学管理，人为因素较小；缺点是在不同土质情况需作一次现场标定，含水量测量精度偏低；
3．雷达或电磁波法：与核子密度仪法类似；但测量深度小，平整度要求高；
压实度的测量方法主要用于细粒土，对填石和粗粒含量高的路基不适用。问题六：路基弯沉值超限是什么原因？ 回弹弯沉与路基相对湿度关系很大，各点的回弹弯沉值又与其填筑高度及土的相对密度有关，其原因可能是：
一、填筑层超厚，其底部压实度不够，层间形成薄弱夹层；
二、同一水平填筑层，两作业段交接处衔接不符合要求；
三、填前清表不彻底、基底强度低或填前碾压不符合要求，压实度不合格；
四、路基排水不畅，积水；
五、填料水稳定性差；
六、路基填料强度低；
七、超粒径填料偏多，压实均匀度差；
八、填料粒径梯度小，不能形成良好的级配。问题七：道路竣工时实测沥青路面弯沉值达不到设计弯沉值要求，怎样处理 这个问题可能有点严重了。如果只是到竣工验收的时候路面弯沉不合格，建议将道路下污雨水工程重新做一次闭水试验，是不是污雨水有漏点从而将路基浸泡，使道路回弹值变大。问题八：怎么处理弯沉特异值？ 首先，你提问有问题。标题说如何处理弯沉特异值。问题陈述中却没有任何关于特异值的信息。
按规范，首先对20个测点计算平均值、标准差，计算特异值范围，对大于“平均值+3×标准差”的特异值舍弃，重新计算平均值、标准差、变异系数、代表弯沉，如果这个代表弯沉大于设计弯沉，那么该评定路段弯沉评定不合格；如果代表弯沉小于设计弯沉，那么该评定路段弯沉评定合格，但需要对特异值所在的前后路段进行处理
按你提供的数据，如果这些数据是剔除特异值之后的，那么弯沉代表值=86.98+1.5×9.489=101.2 ，该评定路段的弯沉大于设计弯沉，评定为不合格。
注意虽然每个弯沉值都不大于设计弯沉，但代表值是有可能大于设计弯沉的。问题九：当路基和柔性基层及底基层的弯沉代表值不合要求时，如何处理？求答案 当路基和柔性基层、底基层的弯沉代表值不符合要求时,可将超出L±(2-3)S的弯沉特异值舍弃。重新计算平均值和标准差。建议你去：问题十：道路改造原底基层的弯沉值现场检测不合格如何处理 这种现象出现只能说明路基填筑不合格就验收了，而且通过了。发现这种情况，你必须以书面的形式通知业主中心实验室，进行现场查看，形成现场纪要，撇清责任。留存影像资料等证据。
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- 1楼网友：第幾種人
- 2021-12-19 11:32
我明天再问问老师，叫他解释下这个问题
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