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最晚快铁 可能午夜发班2010-05-13 06:23:00　来源: 成都晚报(成都)　 昨日，成都铁路部门正式公布成灌快铁的运行列车时刻表、票价方案。由于成灌铁路收车较早，不少市民表示稍有遗憾。就此成都铁路局昨日表示，目前成灌铁路的运行图并非最终方案，将根据客流出行的需求进行灵活调整。目前最晚9时后收车根据列车时刻表，成灌铁路每日将开行动车组15对，最早一班为D6101次列车，其始发站成都站开车时刻为7时15分，到达青城山站时刻为8时04分。而最晚一班则是D6116次列车，其始发站青城山站开车时刻为20时30分，达到成都站时刻为21时19分。快铁有半价票成灌快铁动车组实行阶梯票价，全价票5元起步，每3个站左右加价一次，加价幅度为5元，最高票价为15元。在全价票的基础上，成灌铁路也设有半价票、学生票。半价票的价格即是全价票的一半，但是学生票并不是在全价的基础上5折优惠，其优惠额度在7.5折至8折之间——全价5元的车票对应的学生票价为4元，全价10元的车票对应的学生票价为7.5元，全价15元的车票对应的学生票价为11.5元。成铁答市民三问一问：每天为何只有15对？成都铁路局：目前成灌铁路每日开行动车组共15对，其原因是成都铁路局所拥有的CRH1型动车组数量有限，限制了动车组对数的开行。将来，动车组不断增加后，开行对数将会有所增长。二问：收车时间太早，能否延长？通过运行图可以看到，成灌铁路最晚一班车为D6116次列车，其始发站青城山站开车时刻为20时30分，达到成都站时刻为21时19分。不少市民认为，这一运行时刻收车太早，不利于游客在都江堰青城山畅游，期待能有较晚的列车开行。成都铁路局：目前的运行时刻表是根据试运行时客流的情况而定，今后，若周末、小长假等节假日期间，客流量大幅增加，铁路部门将根据旅客出行的需求进行调整，最晚一班的列车发车时刻在午夜以后都有可能。三问：发班密度能否加大？通过运行图可以看到，成灌铁路同一方向两趟列车之间的发车间隔均在20分钟以上，不少市民认为成灌铁路应像公交一样低密度发班。成都铁路局表示，成灌铁路的发班密度与客流的需求密不可分，客流需求量大将增大密度，最低可达几分钟一班，充分满足市民出行需求。一票难求市民上车补票昨日上午6时许，罗大姐两次排队到窗口买票，便被告知上午7时15分和8时15分，两班最早开往青城山的车票售罄。只剩下上午11时15分的站票，而坐票必须等到下午2时许才有。“等到那时坐车，还去咋个耍嘛？”在此情况下，很多着急的市民相处了各种招式，准备以最快速度赶往青城山。一位经常出门的罗先生夫妇率先提出先买短途票，然后在车上补票。经过查询，8时15分开往青城山的D6103次列车，有停靠郫县西的短途票，于是买下。“我们上车后再补票。”罗先生取票后，赶去了。 昨日成灌铁路正式通车后，茶店子客运站前往都江堰客流，相比平日下降了40%。据悉，目前运输企业正在商讨对策，拟以降价和提升服务质量的方式，与铁路抗衡。上车“侦察”快铁“成灌快铁今天一开通，我们的客流量立马大幅下降。”茶店子客运站副总经理祁惠冬称，该站平时前往都江堰的客流大约有3000人次，昨日客流量仅1800人左右，下降了40%。“我们已经组织了车站和运营企业的工作人员，亲自前去体验，“侦察”成灌快铁客流。”祁惠冬介绍，为了应对快铁的冲击，成都至都江堰的客运班线的五个参营企业组建了蓉都公司，统一经营。希望高速免费放行客运车此前，成渝动车组和成达线蓝箭号的开行，迫使成渝和成达公路客运相继降价，成达客运票价甚至一度“腰斩”一半。成灌快铁，在价格上对客运压力更大，所留的降价空间也不多。祁惠冬称，目前都江堰的客运票价暂时不变，参营企业将通过提升服务的方式，挽留旅客。据悉，成灌线公路运输企业已经展开成本核算，考虑适当降价。同时，他们希望成灌高速能对客运车辆免费通行，以给都江堰公路客运降价预留出空间。快铁旅游线路出炉都江堰-青城山景区历来是成都的后花园。伴随快铁开通，成都市旅游局专门推出了“灾区新生活旅游线路”等旅游线路。灾区新生活旅游线路1、成都—都江堰（市区杨柳河-西街夜啤酒长廊）—都江堰景区（李冰街地震遗址）—青城山景区一日游2、成都—都江堰（市区杨柳河-西街夜啤酒长廊）—虹口（漂流-深溪沟地震遗址）一日游3、成都—都江堰（市区杨柳河-西街夜啤酒长

到茶店子坐车10元一个，在都江堰坐班车到虹口6块一个，虹口住的话农家乐有20块钱一晚上的

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