用丽水的农业银行卡在温州用取款机转账给别人要不要手续费?

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不断完善的海西现代交通网络，极大地推动了20城间人流、物流、信息流、资金流的往来。记者 祝敏松 摄




这是一段波澜壮阔的历程。30个年头，改革开放春潮滚滚，中国经济社会发展风生水起、气象万千。海峡西岸经济区发展思路的探索、形成和实施，伴随着中国特色社会主义在福建的实践，伴随着福建改革开放30年的宏伟历程。

这是一片蓬勃发展的热土。福建的福州、厦门、泉州、莆田、漳州、龙岩、三明、南平、宁德；浙江的温州、丽水、衢州；江西的上饶、鹰潭、抚州、赣州；广东的梅州、潮州、汕头、揭阳，20座城市矗立于海峡西岸，延伸两翼、对接两洲，拓展一线、两岸三地，纵深推进、连片发展，对外开放、服务全局。于是，一个全新的经济板块，崛起于祖国的东南沿海。

大机遇、大变革，千载难逢；大挑战、大跨越，千山万水。同处海西的闽浙赣粤4省20市8000多万人民，豪情满怀、团结协作、开拓创新，正致力于推进海峡西岸经济区建设，打造科学发展的先行区、两岸人民交流合作的先行区。

转变观念、打通关卡，海峡西岸经济区在四省融通中逐步形成

20座城市，一片热土。30年来，这片热土上发生的变化，演绎着的传奇，都离不开这相连的山水，相近的文化，相亲的骨肉之情。

在漳州平和县和潮州饶平县交界处的深山窝里，有一个小村庄，叫矮子坑村，分属闽粤两省管辖。村民们讲客家话，祖祖辈辈户插户、屋挨屋居住着，相互帮忙，相互照顾。前年6月山洪暴发，一户福建村民的房屋倒塌。广东村民不约而同地请他来自家居住。去年，广东村民王火源要盖一幢新房子，福建村民也纷纷伸出援手帮忙。

你中有我、我中有你，海西20城，就在这种互助互通中发展着、融合着。

30年来，闽浙赣粤4省尤其是边界地区的交流合作，更如涓涓细流，点点滴滴，长年累月，终于汇成发展海峡西岸经济区的澎湃大潮。

大潮所至，地理如何阻隔！

道路通，百业兴。改革开放，特别是海西战略提出以来，福建与周边三省区域内的现代综合交通体系逐步形成。比蜀道更难的闽道，渐成通衢。

长期以来，福建只有一条鹰厦铁路与全国铁路网相连。

1986年以后，福建对鹰厦铁路进行电气化改造。

海西战略提出以后，福建铁路建设骤然提速，近4年每年至少开建一条高等级铁路。目前，连接温州、福州的温福铁路，连接福州、厦门的福厦铁路，龙厦铁路，都在紧张建设中。西起江西向塘东至福建莆田的向莆铁路，将厦门、汕头、深圳三经济特区“串起”的厦深铁路，已于2007年底开工建设。未来4年，福建境内将新建成铁路1200公里；至2020年，将新建、改建铁路约3000公里。

与此同时，高速公路也缩短着海峡西岸城市间的距离。

2004年，京福高速公路一期工程、漳龙高速公路的全线通车，使福建提前一年实现各设区市4小时内通达省会城市的目标。福厦漳高速公路，连接福州、泉州、厦门和漳州，正由现在的双向四车道扩大为八车道。目前，从闽浙交界处到闽粤交界区，行车时间已缩短至原来的1／3。

“十一五”期间，福建省高速公路计划建设里程2061公里，让绝大部分县市30分钟内上高速。届时，福建将有4条高速公路大通道与江西相连，各有2条高速公路与浙江、广东相接。

交通设施的完善，打破了长期以来制约海西20城交流合作的地理限制，极大地推动了海西20城间人流、物流、信息流、资金流的往来。

自从诏安县太平镇通往广东饶平县渔村镇的水泥乡道修通后，两省的村民往来更加频繁了。平时太平镇放电影或演戏，渔村镇坎下村村民张颜顺，就常带着家人“跨省”去看。前年台风，村里通往饶平县的大桥被洪水冲毁。村民正为救灾物资运不进村发愁时，饶平县民政局人员却带着救灾物资来了。原来，广东省的救灾物资从高速公路借道诏安县的乡道运到了坎下村，诏安县还派出大型推土车为他们清除途中的塌方。

道路这一有形关卡的畅通，促进了区域内思想观念的交流、碰撞与激荡，带来了政策层面上各种无形关卡的畅通，开辟了省际交往更为广阔的空间。

江西

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