本人7月28号刚提了一BYD S6 2.0手动的怎么在快速跑时，油门到底跑不出120的时速，我晕请教一下高手，

2012年7月
问题描述：手动
排量：2升
行驶里程：本人7月28号刚提了一BYD S6 2，油门到底跑好几分钟都才上120的时速跑不上130--150的时速，电话给4S店他们说给我首保在一起看，我请教一下各位，我怎么处理想这样的新车刚几天就发现问题的.0手动的在快速跑时上100的都有点吃力：500公里
购买时间：比亚迪 S6
变速器我的车型，

出现问题前的维修保养：新车刚买一个多礼拜，总公里数550公里
还有谁知道的这是什么问题造成了

新车磨合期跑那块干嘛，车也有过程的，尤其国产车工艺相对还是弱点。
80—90闪油提速，100—110闪油提速，到110左右在持续加速，国产车通病。
个别马三这样问题很突出。
这个问题体现在变速器与发动机缸压的配合缺陷，大多驾驶员不会注意到这个问题。

请问这事怎么回事，忘记说了 我的是2.0手动 10.38万的那款 oo 转速必须高的时候才能发挥最大功率，要降挡加速才可以把速度再提上去 很

我来解释你的问题吧，我致力于研究s6车型本来要买的。dyd的发动机是仿照马自达2.0某个车型的，钣金也是小日本的技术，发动机和外壳都是全套购买日本人的流水线和加工厂。 技术参数相比马自达的时候有所提高，增加可变进气技术。s6的外形还是风阻系数偏大，悬挂软（声明不是不好）离地间隙高不利于高速行驶，自重大，变速箱调校偏于经济性。所以在动力上肯定偏弱，建议降当超车。换句话说车是忽悠上去的。新车不建议超过90公里 过了磨合期再说吧。 因为比亚迪想把suv做成节油车，而且还是城市suv，所以大众对油耗比较敏感。此车在静音和安全上还是不错的。

所以在动力上肯定偏弱，建议降当超车。 技术参数相比马自达的时候有所提高，所以大众对油耗比较敏感.0某个车型的，钣金也是小日本的技术。换句话说车是忽悠上去的我来解释你的问题吧，我致力于研究s6车型本来要买的。 dyd的发动机是仿照马自达2，增加可变进气技术。 s6的外形还是风阻系数偏大，悬挂软（声明不是不好）离地间隙高不利于高速行驶，自重大，变速箱调校偏于经济性，发动机和外壳都是全套购买日本人的流水线和加工厂。 新车不建议超过90公里 过了磨合期再说吧。 因为比亚迪想把suv做成节油车，而且还是城市suv

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