对于长期进藏的车来说，是自然吸气的好还是涡

对于长期进藏的车来说，是自然吸气的好还是涡

其实这个争论早就被终结了, 最终结论就是各有利弊.
当氧传感器检测到高原空气(其实是氧气)稀薄时会反馈给ecu, 从而降低喷油量以达到理想的空燃比, 自然吸气发动机在高原上进入气缸内的空气会减少 相对的喷油量也会同比减少, 同时最大功率会衰减(当然油耗也降低了).
增压发动机在涡轮介入后进气量可以得到保证, 喷油量也可维持相对稳定, 最大功率衰减较弱.
但是涡轮发动机涡轮起正压之前, 其实就是自吸发动机，如果实在越野工况下，假设二者都以减速比很大的低挡位爬行，由于增压发动机主机净排气量小于同动力水平的自然吸气，其在缺氧的环境下，若涡轮未介入之前，低扭会更不理想，而涡轮的介入使扭矩的激增显得更加明显。驾驶起来的感受就会是不多给油车动力不足，给油以后车会向前窜，难以控制。所以我认为涡轮增压发动机在缺氧条件下扭矩输出的不线性会更加明显。这也是越野的大忌，有造成危险的可能。返回来说自然吸气，可能虽然功率较低海拔衰减较多，但是在大减速比挡位的弥补下，以其线性的扭矩输出，会有更好的越野表现 .
所以结论就是在高原行驶以高速路为主肯定是增压发动机动力衰减较少,如果高原越野为主自吸发动机虽然动力衰减较多但是出力线性程度更好有利于安全操控.

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