QQ飞车中改装赛车的哪些部位能使赛车集气好加速快？

改装赛车引擎和点火装置有什么用，能使赛车的瞬间加速更快吗？具体要加到几才能使加速效果和集气效果更明显?

改点火装置 能使喷的时候更喷力更大更长

由于赛车不同

例如我的A车雷诺 引擎+5就够快的了 至于点火装置要加到8或9才能算比较强大

赛车配件改装资料 选择车辆的性能时，只有熟知决定车辆性能的要素，才能选出适合自己的车辆。 车辆的性能由转矩 (Torque) 、 刹车 (Brake) 、 制震器 (Damper) 、 防滚 (Antirolling) 、 方向盘转度 (Steering Angle) 、 车身重量 (Body Weight) 等 6 个要素构成。 转矩 (Torque) 转矩是指驱动轴的旋转力，转矩越大，加速度或最大时速越高。但也并非一定如此，根据车辆重量及引擎类型而有所不同，所以必须加以注意。 刹车 (Brake) 刹车是指车辆的制动力，飞快的速度和瞬间制动力在攻占角落行驶方面是重要的变数。 制震器 (Damper) 制震器是吸收车身震动能量的装置，在赛车中，指的是对在前进方向的垂直方向上发生作用的震动能量进行吸收的程度，是使车辆急转弯或通过凹凸不平的地面时更稳定行驶的数值。 防滚 (Antirolling) 防滚是一种用于表示缓和汽车左右摆动，使控制更容易的数值。 方向盘转度 (Steering Angle) 方向盘转度是表示方向盘转动程度的数值，角度越大，转动越灵活。但缺点是如果转动灵活则难以控制，所以选择适合自己的数值十分重要。 车身重量 (Body Weigt) 车身重量是指车自身的重量，由于车身受到重力的影响，那么车辆的所有性能都会受到影响。如果车过重，则速度无法正常发挥，如果车过轻，则稳定感降低，因此各有优缺点，所以选择车辆时还需认真考虑车身重量。 改装系统及物品 改装是 赛车 中最有意思的。把自己车的性能改装得更加优异，可获得更好的记录，加深您对自己车的喜爱。 改装配件大致分为升级马力配件、升级驾驶性配件、升级装饰性配件等。 本章将对多个改装配件和改装方法加以说明。 1. 升级马力配件 ( 指提高引擎等车辆动力的配件 ) 引擎 指可称作是汽车心脏的内燃机，在赛车中承担着提高转矩的作用。引擎不同于其它升级马力配件，除提高转矩的作用外，还对最大速度和加速度产生重大影响。查看引擎状态表，可以了解相应引擎的特性，如果熟悉了引擎特性，就可以更加熟练地把玩游戏。 增压器 增压器是向引擎过量供应空气 ( 氧气 ) 的装置。为了提高输出，即燃烧更多的燃料，需要更多的氧气，这时需要的就是增压器，它在赛车中发挥着提高转矩的功能。 消音器 该装置用于减少内燃机排出的尾气噪声。如果把噪声降得过低，会妨碍排气，降低了引擎的功率。因此，一般而言，它并非赛车的必备之物。 油冷却器 油冷却器的作用是对油进行冷却，长期保持油的性质，防止油过热而损伤引擎。在 增压器 增压器是向引擎过量供应空气 ( 氧气 ) 的装置。为了提高输出，即燃烧更多的燃料，需要更多的氧气，这时需要的就是增压器，它在赛车中发挥着提高转矩的功能。 消音器 该装置用于减少内燃机排出的尾气噪声。如果把噪声降得过低，会妨碍排气，降低了引擎的功率。因此，一般而言，它并非赛车的必备之物。在赛车中尚未使用。 油冷却器 油冷却器的作用是对油进行冷却，长期保持油的性质，防止油过热而损伤引擎。在赛车中起到提高转矩的功能。 中间冷却器 经涡轮过量供应的空气在压缩过程中会产生热，中间冷却器是对这种过量供应的空气进行冷却，进一步提高空气密度，是提高引擎功率的配件。在赛车中起到提高转矩的功能。 散热器 引擎产生的热会损伤引擎，因此，应利用冷却水对引擎进行冷却，但是如果冷却水蒸发，则无法冷却引擎，为防止出现这种情况，需要有冷却装置。散热器便是使冷却水循环冷却的装置。 在赛车中，从保持引擎性能而言，该装置起到了提高转矩的功能。 大口径 大口径的全称是大口径节流阀，是一种可以更多地供应引擎所需空气的装置。在赛车中起到提高转矩的功能。 空气过滤器 顾名思义，空气过滤器作为空气滤清器，是清除流入引擎内空气中的灰尘与杂质，防止汽缸磨损与减小汽缸噪声的装置。在赛车中起到提高转矩的功能。 进气管 进气管是供应引擎中燃烧空气的通路。空气传递越迅速、越顺畅，引擎越能发挥更好的性能。在赛车中起到提高转矩的功能。 高速凸轮 高速凸轮是指高速凸轮轴，可使阀门打开时间大于一般凸轮轴，使进入汽缸的空气量增大。在 增压器 增压器是向引擎过量供应空气 ( 氧气 ) 的装置。为了提高输出，即燃烧更多的燃料，需要更多的氧气，这时需要的就是增压器，它在赛车中发挥着提高转矩的功能。 消音器 该装置用于减少内燃机排出的尾气噪声。如果把噪声降得过低，会妨碍排气，降低了引擎的功率。因此，一般而言，它并非赛车的必备之物。在赛车中尚未使用。 油冷却器 油冷却器的作用是对油进行冷却，长期保持油的性质，防止油过热而损伤引擎。在赛车中起到提高转矩的功能。 中间冷却器 经涡轮过量供应的空气在压缩过程中会产生热，中间冷却器是对这种过量供应的空气进行冷却，进一步提高空气密度，是提高引擎功率的配件。在赛车中起到提高转矩的功能。 散热器 引擎产生的热会损伤引擎，因此，应利用冷却水对引擎进行冷却，但是如果冷却水蒸发，则无法冷却引擎，为防止出现这种情况，需要有冷却装置。散热器便是使冷却水循环冷却的装置。 在赛车中，从保持引擎性能而言，该装置起到了提高转矩的功能。 大口径 大口径的全称是大口径节流阀，是一种可以更多地供应引擎所需空气的装置。在赛车中起到提高转矩的功能。 空气过滤器 顾名思义，空气过滤器作为空气滤清器，是清除流入引擎内空气中的灰尘与杂质，防止汽缸磨损与减小汽缸噪声的装置。在赛车中起到提高转矩的功能。 进气管 进气管是供应引擎中燃烧空气的通路。空气传递越迅速、越顺畅，引擎越能发挥更好的性能。在 增压器 增压器是向引擎过量供应空气 ( 氧气 ) 的装置。为了提高输出，即燃烧更多的燃料，需要更多的氧气，这时需要的就是增压器，它在赛车中发挥着提高转矩的功能。 消音器 该装置用于减少内燃机排出的尾气噪声。如果把噪声降得过低，会妨碍排气，降低了引擎的功率。因此，一般而言，它并非赛车的必备之物。 油冷却器 油冷却器的作用是对油进行冷却，长期保持油的性质，防止油过热而损伤引擎。在赛车中起到提高转矩的功能。 中间冷却器 经涡轮过量供应的空气在压缩过程中会产生热，中间冷却器是对这种过量供应的空气进行冷却，进一步提高空气密度，是提高引擎功率的配件。在赛车中起到提高转矩的功能。 散热器 引擎产生的热会损伤引擎，因此，应利用冷却水对引擎进行冷却，但是如果冷却水蒸发，则无法冷却引擎，为防止出现这种情况，需要有冷却装置。散热器便是使冷却水循环冷却的装置。 在赛车中，从保持引擎性能而言，该装置起到了提高转矩的功能。 大口径 大口径的全称是大口径节流阀，是一种可以更多地供应引擎所需空气的装置。在赛车中起到提高转矩的功能。 空气过滤器 顾名思义，空气过滤器作为空气滤清器，是清除流入引擎内空气中的灰尘与杂质，防止汽缸磨损与减小汽缸噪声的装置。在赛车中起到提高转矩的功能。 进气管 进气管是供应引擎中燃烧空气的通路。空气传递越迅速、越顺畅，引擎越能发挥更好的性能。在赛车中起到提高转矩的功能。 高速凸轮 高速凸轮是指高速凸轮轴，可使阀门打开时间大于一般凸轮轴，使进入汽缸的空气量增大。在赛车中起到提高转矩的功能。 ( 具有牺牲低速转矩的缺点。 ) 独立节流阀 节气阀 ( 节气阀体 ) 的作用是与进气歧管一起控制吸入的空气。进气改装的关键在于增大进气量和进气速度，独立节气阀为了使空气直接流入各燃烧室，在每个汽缸上制作了独立的进气管线。在赛车中起到提高转矩的功能。 ( 但缺点是低速状态下流速较低，难以进行电子控制。 ) 高速凸轮 高速凸轮是指高速凸轮轴，可使阀门打开时间大于一般凸轮轴，使进入汽缸的空气量增大。在赛车中起到提高转矩的功能。 ( 具有牺牲低速转矩的缺点。 ) 独立节流阀 节气阀 ( 节气阀体 ) 的作用是与进气歧管一起控制吸入的空气。进气改装的关键在于增大进气量和进气速度，独立节气阀为了使空气直接流入各燃烧室，在每个汽缸上制作了独立的进气管线。在赛车中起到提高转矩的功能。 ( 但缺点是低速状态下流速较低，难以进行电子控制。 ) 2. 升级驾驶性配件 ( 是指刹车、转向或悬挂系统的相关配件 ) 车轮 是指构成汽车轮子的金属车轮。车轮虽然带有很强的装饰意味，然而车轮的轻量化，具有提高行驶性能与改善转向性的效果。在赛车中，具有提高美观和行驶能力的效果。 轮胎 是指与车轮一起构成汽车轮子的橡胶部分。它可以改善汽车的抓地力，提高行驶稳定性，相反，有时也可以降低抓地力，提高行驶速度。在赛车中起到提高刹车性能的作用。 刹车液 刹车液也称刹车油，目前大部分的汽车刹车均采用液压制动，所以它是必不可少的。实际上，刹车液会在使用过程中因高温而变质，每隔一定时间需要更换，但在赛车中尚未体现这一点。在赛车中，它起到提高刹车性能的作用。 刹车管 刹车软管是指传送刹车液的管线。有橡胶材质与金属材质两种，橡胶材质经长期使用会产生高温，使其容积增大，造成液压下降，因此，往往更换成不易增大的金属材质。在赛车中起到提高刹车性能的作用。 卡钳 卡钳是在刹车时夹紧叶轮实现制动的部分。因此，卡钳的性能对刹车起到十分重要的作用。在赛车中起提高刹车性能的作用。 刹车碟 叶轮是指对车轮进行制动时与卡钳和 刹车片 接触的部分。刹车时会产生大量热，引起较大磨损，因此，叶轮应采用易冷却、磨擦度好、不易磨损的材料制成。在赛车中起到提高刹车性能的作用。 刹车片 刹车片是安装于卡钳内侧并与叶轮直接接触的部分。由于其磨损严重，需要经常更换。在赛车中起到提高刹车性能的作用。 减震器 减震器是利用气压或液压缓冲弹簧产生的余震作用的装置。在赛车中起到提高制震器性能的作用。 弹簧 弹簧是缓冲车体受到路面冲击的装置。在赛车中起到提高制震器性能的作用。 防滚条 防滚杆是阻止车辆左右晃动并有助于车辆控制的装置。在赛车中起到提高防滚性能的作用。 方向盘转度 方向盘转度 是一种决定汽车前轮偏转角度的转向装置。方向盘转度的角度越大，偏转越急。在赛车中，是一种加大转向的偏转程度的装置。 3. 升级装饰性配件 ( 指尾翼、前后减震器、防护罩等装饰车辆外观的配件 )

升级装饰性配件有前减震器、后减震器、尾翼、防护罩等，修饰汽车的涂色或粘贴纸等也属于升级装饰，这些装饰配件原来虽然都有各自的使用目的，不过，现在一般只单纯用于汽车的外观装饰。因此，在赛车手中也以提高外部美观为唯一目的。

汽车改装之－动力性能篇 汽车改装随着年轻时尚族群的不断成长而发展壮大着。目前，随便你在北京任何一条道路上行驶，都应该有过这样的体会：车后方的声音越来越大，当你还没来得及琢磨这是怎么回事时，“嗖”的一下，它已然从你车边擦过，等你定睛一看，它早在车流中没了踪影。不错，这就是加强动力性能后的改装车。

改造引擎最具“杀伤力”

对动力性能的提升最有效的方式就是引擎系统的改装，首先是对电脑的改装。由于现行车辆的行车系统愈来愈精密，因此转速限制、时速限制、点火正时、空燃比调整等都交由行车电脑去执行，通常所说的改装电脑只是将控制晶片加以更换，借由不同的设定使车辆的性能有所提升。

引擎长期处于高转速的状态，对于内部机件损耗会有相当严重的影响，若是将转速限制解除，在享受高转速带来的快感背后就是加速降低引擎的使用寿命。由于每部车出厂时，原厂会根据车辆本身的性能与结构，在极速上有一定的限制，因此解除原厂对于安全极速的限制在很大程度上会降低车辆行驶安全，改装车族需要在这方面慎重考虑。

排气管改装最“拉风”

时下最流行的改装部件非排气管莫属。很多人以为加装一支大口径且声浪惊人的排气管后，车辆便会跑得更快，其实这是一种误解。排气管的更换对于马力的提升可以说是微乎其微，特别是对于一些小排气量的自然进气车种来说，想要明显感受到马力的提升是相当困难的。相反，大口径的排气尾鼓对于低速扭力的流失有相当影响，但在高速行驶时较为顺畅的排气对动力的改善是不言而喻的。

在选择排气管时，消音筒的大小也是重点之一。通常，消音筒较大对于噪音的控制也比较理想，消音筒愈小，排气声浪会愈大。另外，噪音的抑制也跟排气管的材质、筒内管路的设计以及消音棉的材质息息相关。 涡轮增压最“劲道”

对于驾驶涡轮增压车辆的车主来说，延迟熄火装置(TurboTimer)是非常有必要加装的。由于涡轮作动时本身会产生极高的温度，当车辆行驶后若立即熄火，在急速冷却的情况下，对于涡轮的损伤有不小的影响。另外，涡轮机内叶轮的旋转浮式轴承依靠引擎机油喷注达到防磨、润滑及散热的作用，停车后立刻熄火会导致机油立刻停止供应，而轴承仍然惯性地高速旋转。这样一来，轴承的寿命将大打折扣，涡轮机也将“夭折”。因此，当我们驾驶涡轮增压车辆时，在熄火前最好让引擎在怠速的情况下多运转3至5分钟。

涡轮增压车辆除了延迟熄火装置外，还可以选择加装泄压阀。通常泄压阀可分为进气泄压与排气泄压两种，排气泄压阀大部分使用在大马力的车辆上，通常我们所说的泄压阀专指进气泄压阀。当涡轮作动时，内部会产生极高的压力，涡轮本体虽然有释放高压气体的孔径，但是面对连续增压状态，仍显得有些不足，借由泄压阀可使高压气体得以迅速释放，以利下一次的增压动作。

其实，想要提升动力性能，最有效的方式是从引擎内部入手，例如加大缸径与冲程、汽缸内部抛光、节气门抛光、更换锻造的活塞与连杆等。但从国内目前的改装技术看，这些改装并不成熟。引擎内部改装是个相当浩大的工程，不仅技术面要达到相当高的水准，而且还要具备相关仪器与人员经验的精密配合。

排气管

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