跑跑如何连喷

觉得跑跑的连喷很难啊

他们说的那么些、 有用不多 这个还得自己练 孰能手巧 哈 . 到一定程度了 就好了

1.↑→shift ( 进入漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.↑ (松开前进再迅速按下喷火) 二.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步. 。 大体是这样~！ 祝你顺利。

饿，上面说的都没用，都是网上粘贴来的，其实连喷很简单，不过连喷并不好，喷了3次速度会直线下降，一般高手都是双喷，就是飘一下，要很长，喷一下，喷完之后不要松开SHIFT键，不要打断飘移，过了1或0.几秒就可以再喷，这就形成了双喷

1：理论 大家知道漂移结束后（要能形成白色痕迹的漂移）在短暂的时间内松开油门再按就会形成一段小加速 这是跑跑设计者为了增加游戏可玩性的（刚玩那会儿我以为是BUG，吓我一跳呢～） 连飘是什么原因遭成的呢 连飘也就是连续漂移并且要点上火的才能叫连飘（一直打滑的不算哈） 形成连飘有俩个很关键的问题 ①：在漂移结束后点火的时候，可以一定幅度短时间弥补因为漂移减慢的速度。 也就是说在点火那小段时间车速还是较快的。那么在点火的同时再漂移呢？ 当然也能形成能够产生白色痕迹的漂移，自然也就满足了点火的条件。 这时候再点火当然能够点上，一直重复就形成了这种基于点火时同时漂移的连飘。 ----------------- ②：在漂移结束后并不是要立即按油门才能点上火，细心的应该能发现，即便 再等上一小小会儿也是能够点上火的。这就是关键的问题了。现在我们来尝试一下这样呢。 在第一次漂移后，在即将点火却还没有点火的这么一小段空闲时间内，再迅速做第二次漂移。 然后再点火，正如你所想的一样，这次点火是刚刚第一次“没有”点的那个火。再按油门，发现还能点上火，这次才是第二次漂移的点火。一直重复第二步就形成了这种基于漂移点火时间差的连飘。 细心的要问我了，第二次漂移的时候手要麻利点才能上出来，时间肯定短，那么第二次的漂移是不能够形成白色痕迹的，也就是说第二次漂移不具备点火的条件。 呵呵，是这样的，由于第二次漂移很快按出，接着要按的是第一次漂移的点火，这时候由于手要按第一次的点火，第二次的漂移是没有结束的，第二次的漂移会打滑，打滑就意味着第二次的漂移没有结束， 那么第一次点火会给予第二次漂移时车子更高的速度，那么第二次漂移就能形成白色痕迹，当然就具备了点火的条件了。 2：实践 所谓实践就是我给大家最为简单的键盘按法，真正的实践还是需要大家进游戏去实践啦。 （推荐大家新建一个号，不要把指南做完，在做到按↓的时候不要做了，开始练连飘，因为这样的地图没有时间限制比大家去驾照地图省心的多） 连飘上面我已经从俩种给大家分析了 自然俩种的按法是不同的 ①（对应上面的，点火时同时漂移的连飘） ↑→+S----------------起飘---------------- ←↑------------------拉正车身，防止车身打滑 松开←↑--------------准备点火 ↑→+S----------------点火成功并且漂移--------这步是关键，重复这步即可形成连飘（重复步） ←↑------------------第二次拉正车身，同样防滑 松开←↑--------------准备点火 ↑→+S----------------点火成功并且漂移--------开始重复，形成连飘 ②：（对应上面的，点火时同时漂移的连飘） ↑→+S----------------起飘---------------- ←↑------------------拉正车身，防止车身打滑 →+S------------------这步相当关键，是在第一次漂移结束后，快速按出。 ←↑------------------点火，注意这次点的是第一次漂移的火 →+S------------------这是重复上面的 ←↑------------------点火 注意：“→+S”和“←↑”你把它们相成俩个按键，前为A后为B，不断的AB，AB，AB就可以形成连飘。 3：进阶 上面给大家介绍的①②俩种连飘的按法是最基本了 当然也是最容易学习的 下面给大家讲解把那两种进行优化： ①：（对应上面的） 大家可能会对上面的第一种方法会有这样一种疑问： 为什么我在视频上的人家的连飘那么快，而你说的我连起来节奏那么慢呢？ 呵呵，只所以我把最基本的最容易学的告诉大家，是为了能够更好的提升。 不学基本怎么学高级嘛～ 节奏慢的情况，是大多数刚刚开始学习连飘的人经常遇到的一个问题。 ↑→+S----------------起飘---------------- ←↑------------------拉正车身，防止车身打滑 松开←↑--------------准备点火 ↑→+S----------------点火成功并且漂移--------这步是关键，重复这步即可形成连飘 ←↑------------------第二次拉正车身，同样防滑 （这步就是加快连飘节奏的）---☆ 松开←↑--------------准备点火 ↑→+S----------------点火成功并且漂移--------开始重复，形成连飘 ☆那步按的时间越短那么连飘的节奏就越快 当然不是快到闪一下，就可以的，那样漂移就不能形成白色痕迹，连飘就连不起来了。 具体我怎么说还是要大家多进游戏实践才行啊。 下面是把这个最基本的按法优化后的按法 ↑→+S----------------起飘---------------- ←↑------------------拉正车身，防止车身打滑 松开←↑--------------准备点火 先按↑→再按下S----------------点火成功并且漂移--------这步是关键，重复这步即可形成连飘 ←↑------------------第二次拉正车身，同样防滑 （这步就是加快连飘节奏的）---☆ 松开←↑--------------准备点火 先按↑→再按下S----------------点火成功并且漂移--------开始重复，形成连飘 细心的应该发现了基本按法里面的↑→+S到了进阶按法里面就不是同时了。 当然这样难度回更大，不过效果肯定更好！ 我相信大家一定行！ ②：（对应上面的） 这种连飘即便是最基本的按法，初学者一样是比较难掌握的（对比①来说） 因为这种连法需要我们克服自己长久以来的一些习惯。 比如这种连法需要我们在第一次起飘后不要马上点火，而是再飘一次，很多人 就是老改不掉这个毛病，以至于呢，按起来手忙脚乱的。 下面给大家介绍这种连法的进阶连法 ↑→+S----------------起飘---------------- ←↑------------------拉正车身，防止车身打滑 先按→再按下S------------------这步相当关键，是在第一次漂移结束后，快速按出。 接着按↑最后按下←------------------点火，注意这次点的是第一次漂移的火 先按→再按下S------------------这是重复上面的 接着按↑最后按下------------------点火 这个和①的进阶连法有个相似之处就是引入了先按什么再按什么 不再是同时，当然这样难度就更大了，效果更好（废话，呵呵） -------------------------------------------------------------------------- 解释： 有的人又要问了，为什么引入个先后就算进阶了？ 我之所以这样说，是因为这样： 大家知道，最基本的普通漂移也分俩种： 转弯和S同时按 先开始转弯了，再按下S 有什么区别呢？仔细实践后就会知道第二种比第一种集更多的气，操控性更强！ 只是在连飘里面加入这些步骤后，连飘会更容易发会连飘的优势！ 自然更难，所以叫进阶咯～ -------------------------------------------------------------------------- 4：窍门： 关于连飘打滑，这是刚刚开始练连飘遇到较多的一个问题，解决办法就是稍微放慢连飘节奏， 使反键（←↑）的作用更加充分。 第二种连飘有时候一连就是四五个，有时候却一个也连不上是什么回事呢？ 这了奉上本人独门秘籍（纯属搞笑哈）：★★★卡丁车在起飘后拉正车身那个时候，车身轴线一定要拉到 与水平线形成45到70度的之间！！！★★★这样连飘绝对成功！ ★★★45度适合过小C弯，速度一般快。★★★ ★★★70度适合过大C弯，U弯，速度很快。★★★ 俩种连飘的对比，第一种给大家介绍的容易掌握但练好很难，实战中运用只占到20%左右，技术好的，连飘刚入门的推荐 ①： 成功率：★★★★★ 速度：两次★★★★两次以上★★★ 抗撞性：★★★★★ 赛道利用率：★ ②： 成功率：★★★★ 速度：两次★★★★两次以上★★★★ 抗撞性：★★★ 赛道利用率：★★★★ 名词“赛道利用率”解释： ②这种连飘法不仅仅使用飘三四次才叫连飘 一般的弯同样只飘俩次速度不怎么减却多了15-30的气多爽！ 举例，城镇手指：大家是不是有时候过第一个弯有了50%的气，过第二个弯后差那么10%满一个气，马上要过第三个弯了又不能小飘等于说浪费了一个弯挣的气，所以只要你学会了②的连飘那么在过第二个弯的时候小连飘一下（连飘两次），不就有了一个气吗？ ?

步骤一：按（↑）正常前进的过程中按（→+shift）进入漂移状态，并且（→）可以比（shift）适当早一些按下，在这里需要重点指出的是，要想连喷成功，同时按住（→+shift）的时间一定要控制好，长一些或短一些都不可以。这个时间是一个感觉问题，在帖子里很不容易说明，这也是很多人看了按键顺序以后还是不能够成功连喷的一个原因。这里可以告诉大家一个粗略的用眼睛观察漂移轨迹来判断按（→+shift）的时间长短的方法：①两条轨迹一定不能重合，连喷的过程中它们之间始终保持有一个特定距离的间隔，这个间隔也是需要是感觉的，一开始大家保持他们不重合就好；②（向右转弯）看卡丁车和右边轨迹的夹角，按住（→+shift）一直到卡丁车和右轨迹的夹角大约是145°时（具体的我也没有量过，大家自己多实践实践吧）。 步骤二：在按（→+shift）一定时间后，要松开（→+shift），松开的同时按下（←）控制车和轨迹的夹角（到此时为止↑是一直按着的，而且千万不要送，↑在控制车和轨迹夹角的过程中起作用）。如果步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，只需要短暂的按（←），然后快速地松开（所有的键）紧接着迅速按（↑）就可以第一次喷气，步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，在按（←）的时候两条轨迹间间隔不会有太大变动，我定义这个特定距离的间隔为（间隔P）,① 如果之前按（→+shift）时间过长，两条轨迹的间隔过小，在按（←）之后，两条轨迹会有一个明显扩大的过程，直到扩大到（间隔P）的时候按（↑）才会喷气；② 如果之前按（→+shift）时间过短，两条轨迹的间隔还比较大，在按（←）之后，漂移会终止，一些也就无从谈起了。 步骤三：在步骤一中正确控制了按（→+shift）的时间，按照步骤二中的说明可以进行第一次的喷气。如果最后一步不止按（↑）而是迅速按（↑+→+shift）就可以边喷边漂，短暂地按（↑+→+shift）后，迅速松开（→+shift）（不要松开↑）的同时短暂地按（←），然后迅速松开（所有的键）迅速地按（↑）就可以第二次喷气。如果迅速按下（↑+→+shift）就在第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备。依次类推形成连喷。 简略的没有时间说明的按键图解是： 一 按（↑）+（→+shift） 二 按（←）的同时松开第一步中的（→+shift）不要松开（↑） 三 松开所有的键后按（↑+→+shift）第一次喷气的同时，进入第二次喷气的准备 四 按（←）的同时松开第三步中的（→+shift）不要松开（↑） 五 松开所有的键后按（↑+→+shift）第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备 六 依次类推形成连喷。 连喷的键盘操作有些复杂，成功按出连喷的时候，手指动的是非常快的，一开始可能反映不过来，形成条件反射以后就好了，熟能生巧嘛，多练习练习一定可以连喷成功的。 小贴士：在初级驾照考漂移的场地进行训练比较合适因为那里很空旷。 ( 转载自QQ 48507745的QQ空间日志） 以下是连漂中的双喷！ 断漂连喷心得 这些东西只是给一些刚练漂的新人看的,高手就别看了,看了也是浪费时间.先来说说为什么要写这篇文章,我现在也还在练连喷,刚开始的时候误入歧途...网上又说的不清楚(难道是我理解有问题- -?)所以想写篇东西.对大家有所帮助..好了切入正题.. CUTTING,也就是断漂.所谓断漂,顾名思义就是从中间切断.其实很好理解,就是在漂的时候往反向再漂一次.当然做出来是很简单,但要做的好就是另外回事.那么怎么才能把CUTTING做好呢?(1)任何时候速度都是第1的,而漂移却回大副的降低速度,所以一般情况下不要在不是下坡或者加速状态中使用(2)由于CUTTING的第2次方向漂移,所以需要的角度并不大,所以不要在大弯上用断位,很容易撞墙(3)断位的关键在于第2次按SHIFT的时机,按了太早了不会出现效果(就是你第2次按SHIFT而你的车却没反应)按了太晚了速度慢很多,角度转动很大,而且也喷不出火.断位并不难多练练就能得心应手,而且在大多数的塞道中都可以运用. 接下来说说连喷,为了方便大家,再把连喷的顺序说一便(本文全以右弯为例) 1. ↑→shift 往右漂移 2. ↑← 握好方向 3. → shift 先不要加速再漂移一次 4. ↑ 第一次漂移时的加速现在使用 5. ↑← 握好第2次漂移的方向 6. → shift 一样不使用加速漂移一次 7. ↑ 第2次漂移的加速现在使用 首先说说原理(当初就是没看懂,就按顺序按..) 1.就是首漂 2.控制方向 (首漂和控方向要算好,关系到连漂的成功) 3.再首漂的基础上在漂一次 (自己掌握时间,=轮胎印没了的瞬间按,刚开始练比较容易滑胎,多练练熟悉就好了) 4.做到第3步的时候是第2次漂的时候,这时候按上喷火 5.再次控制方向 (3.4.5步合在一起就是首漂之后的喷着漂移,这3步连接一定要按的快) 6.7就是重复上面的 再7之后还能再喷1次(首漂后的火现在喷.当然,如果你需要第3第4次连喷这次喷同样放在最后喷) 很多帖子说练连喷去新手训练那练,我是在城镇练的.又能拿钱拿经验,还能练漂,最重要的是能在实战中发挥出来.不过这也是因人而异,先在新手训练练熟了再来实战也不错.至少没人把你撞翻车- -. 关于外挂问题..我也很无奈..看着个新人开着板车都比我开E2快(直道上,都没有用N2O的状况下)对于用WG的人我说一句,你们开着WG还玩毛啊?有意思?赢了也没成就感,破坏游戏平衡. 最后再说点关于普通漂移的东西.有些人总是不能很好的控制漂移的程度,我教你们一些办法,就是在入弯前先按右和上,当车有一定程度倾斜时(这时离弯还有1~1.5个车身左右,按当时的速度自己判定)轻点SHIFT就能很轻松的漂出一个长漂.好了就写到这里了.本人第1次写,有什么写错的地方大家可以讨论,但是别问候我家人.我是电信1的一个菜鸟,名字就不报了,写点东西希望能对大家有所帮助.. 多看几次这个视频你就会明白的 http://storage.nx.com/Data02/GnxFile/018/100/000/00/00/81087960346263553.wmv

楼主，你好！ 对于连喷技术 1.先是练习自己的感觉 2。然后掌握各种技术 3。苦练！ 从【最佳化】到【LINK连喷】 指法全集 以下所有的按键指法,其中有"+"号的表示按键顺序,没有"+"号的则表示同时按

一.最佳化漂移

1.↑+→ 2.↑+→+Shift(Shift轻点,时间越短越好) 3.←↑(点完Shift后立刻回方向,速度要快) 4.↑(喷火) (1-3步衔接必须要快)

二.双喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 4.↑+←(立刻回方向,且第一次喷火) 5.↑(第二次喷火) (两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大)

三.连喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且喷火) 5.→+Shift 6.↑+← ...反复做3,4步即可 最后↑ (连喷就是双喷的延续,双喷的反复)

四.LINK双喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移] 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)[第二次漂移] 4.←+↑(立刻回方向,且第一次喷火) 5.↑(第二次喷火) (LINK双喷与普通双喷的最大区别就在第3步,LINK双喷的出弯速度与普通双喷的出弯速度相比要更快) 注:1-3步的"↑"是一直按着的

五.LINK连喷 1.↑+→+Shift(最佳化漂移) 2.←↑(回方向) 3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好) 4.↑+←(立刻回方向,且喷火) 5.↑+→+Shift 6.↑+← ...反复做3,4步即可 最后↑

C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←) 7.↑ ( 第三次喷火 )

D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！ 3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 ) 4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 　　 6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←) 7.↑ ( 第三次喷火).

Hello. This is captain of Running Service Centre of WenWen Team. My pleasure to answer your question:

什么叫连喷？ 　　连喷一般使用在弧度不算太大，但却也不算太小的弯道上，如果非常贴内道，速度将和抓地（抓地就是直接开过去）差不多，但却会增加相当可观的能量，但由于连喷很难做到非常熟练，所以，连喷对高手来说 ，是和普通人拉开差距的一大优势。 　　连喷较常见，较实用的是2种 　　1普通双喷式连喷 　　普通双喷式连喷慢动作 　　操作为： 　　↑+→ （转车头） 　　1、↑+→+shift 　　放→，shift 　　2、↑+← 　　放↑，← 　　----------------------------------------- 　　3、→+shift 　　放→，shift 　　4、↑ 重复这3步就是连喷 　　放↑ 　　5、← 　　放← 　　----------------------------------------- 　　3、→+shift 　　放→，shift 　　4、↑ 　　放↑ 　　5、← 　　放← 　　。 　　。 　　。 　　。 　　。 　　。 　　6、最后一步，单单再次按↑ 　　2最快连喷 　　最快连喷动作 　　操作为： 　　↑+→ （转车头） 　　---------------------------------------------------- 　　[color=Red]1、↑+→+shift 　　放→，shift 重复这2步就是连喷 　　2、↑+← 　　放↑，← 　　---------------------------------------------------- 　　1、↑+→+shift 　　放→，shift 　　2、↑+← 　　放↑，← 　　1、↑+→+shift 　　放→，shift 　　2、↑+← 　　放↑，← 　　。 　　。 　　。 　　。 　　3、最后一步，单单再次按↑ 　　仔细看，可以看出，第1种，其实就是普通双喷的延续，把普通双喷的喷2次，变为3，4，5……等等次，这种双喷，比２种双喷，稍微慢１点，但却非常方便，应为他和双喷操作一样，可以同时练习。 　　而２种双喷，操作看似简单，但却需要非常精准的按键时机，这种双喷，上手非常容易，但想做到非常快速，却比较难。 　　2者的区别在于，1种是飘飘，喷，飘，喷，飘，喷……喷 2种是飘喷，飘喷，飘喷……喷 　　１种双喷，喷的好，可以大致保持在１２５马以上，而２种，却可以在１３５以上。（指Ｒ级新手车的连喷稳定后的平均速度） 　　最后一种漂移，是非常简单的，正是我所谓的轻擦飘 　　附带轻擦飘 　　轻擦漂，一般使用在漂移后，距能量条满，差一丝的时候使用，或者被撞时，调整车方向使用。 　　操作为 　　同时轻按一下下方向键（左或右），与刹车键 　　然后按下反方向键盘 　　要点，必须同时按，而且必须非常轻，反方向键一定要按的迅速，不然车子会出现侧滑现象。如果在比较宽阔的地方，单方向同时按一下方向键与刹车就可以，如果在比较狭窄的道路，如果单方向使用后能量虽满，但却出现车子快要撞墙的情况，就可以反方向，再同时点下刹车与方向键，而要点仅仅是按的要快速。 　　一般在比较狭窄的地方，可以如此按 　　1、↑+→+shift 　　放→，shift 　　2、↑+←+shift 　　放←，shift 　　3、↑+→

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