日产奇骏的越野性能

日产奇骏的越野性能

现代ix35所搭载的中央差速器上可以实现锁定效果，保证前后轴以50：50的动力输出实现稳定的驱动能力，后桥没有差速器，因此在遇到车轮悬空的时候，空转车轮就会将所有动力消耗掉。日产为奇骏装备了最新的全模式智能四驱系统，这套系统分为三种模式，两驱模式可以在日常驾驶中有效的降低燃油消耗；在自动四驱模式下，系统会在发现车轮打滑的同时将扭矩自动分配到需要的车轮上；而锁定四驱模式，可将前后轮的扭矩分配在约50：50的比例，这种模式适合在一些冰雪、泥泞、沙地等恶劣路况上使用。此外，相比于现代ix35四驱系统只具备前后差速锁，奇骏的全模式智能四驱系统则可以通过刹车对同轴上单独空转的车轮进行锁紧，使另一侧的车轮获得更多动力而使车辆脱离险境。

肯定是帕拉丁越野性能好 帕拉丁 是非承载式车身 车身强度大 抗扭曲能力强 奇峻：是承载式车身 就是轿车底盘 如果长时间在车身扭曲的状态下行驶、可能造成车身变形。 帕拉丁 是分时4驱 相当于中央差速器锁（可加装前后限滑差速器） 奇峻：是电子差速器、越野时无法和机械式差速器相比。 帕拉丁有加力档：在一些很陡的坡能提供更大的扭力、帮助脱困。 奇峻：没有加力档 奇峻：在城市suv中算越野能力比较强的：但是和帕拉丁这样的越野车相比、还是有差距的。

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