冷却系统冷却液充足发动机易热原因有哪些?

冷却系统冷却液充足发动机易热原因有哪些?

冷却液回路堵塞至冷却液无法循环;冷却风扇不工作;发动机用油阀值过低(油号要正确).

电子风扇有没有工作 高 低压 管有没有破

冷却液消耗异常： .现象： 冷却液消耗异常，或在冬天出车前，虽已加满冷却液，但途中明显减少。 2.原因： 1）泄漏：散热器、进、出水管、水泵（水封、叶轮垫圈）、气缸垫水道孔与气缸窜通； 2）冬天停车后水末放净而结冰。 3.故障诊断与排除方法： 先检查外部漏水，再检查内部漏水（排气管排出白色水蒸汽），然后检查水箱是否结冰（有时放水开关被冻结在打开位置）。 冷却系一般检查 （一）散热器和水套的检查： 主要检查它们外部是否有泥土、油污、散热片变形等； 内部主要检查有水垢、油污等；可用化学溶剂清洗。 水垢产生的原因：加注了硬水 油污产生的原因：水道与油道相通。 （二）冷却液数量的检查： 方法：膨胀水箱的冷却液面应在“低”与“充满”之间 液面过低的危害：容易开锅 原因：有某处出现渗漏，应及时进行检修。 （三）风扇皮带张紧力的检查： 危害： 过松：打滑，使水泵和发电机的转速下降，影响它们的工作，并加速皮带的磨损； 过紧：水泵轴承、发电机轴承、风扇皮带磨损加快。 调整检查方法： 移动发电机的支架（或惰轮的移动）来实现，调整到用大拇指按下皮带其下移量为6~13毫米为合适。 （四）硅油离合器的检查： 方法：用螺丝刀插入双金属感温弹簧的末端，并反时钟转动弹簧，直到感觉被拌住为止，这时测量其外端与固定槽之间的距离应为13mm，同时阀片轴应能随弹簧的转动而转动。 假如出现故障，可用风扇后面的锁止块来直接驱动，待回到驻地后再修理。 （五）节温器的检查： 方法：将节温器置于热水中，然后加热，检查阀门的开启和完全开启的温度，以及完全开启时阀门的升程。 鉴于节温的重要性（若不能进行大循环会导致发动机过热而拉缸），必须定期检查（一般为5000km），必要时予以更换。

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