目前普通铁路通高铁的最大难点就是铁路电气化改造，也就是在铁轨上方铺设高压电路供给列车使用，为什么不

答案:3 悬赏:70 手机版

解决时间 2021-04-05 15:54

提问者网友：niaiwoma
2021-04-05 09:44

目前普通铁路通高铁的最大难点就是铁路电气化改造，也就是在铁轨上方铺设高压电路供给列车使用，为什么不直接用列车拉动柴油车及发电车，发电车用柴油车的柴油发电，然后供给机车使用？

最佳答案

五星知识达人网友：西岸风
2021-04-05 10:54

你不觉得成本太高

全部回答

1楼网友：渊鱼
2021-04-05 12:05

-第一：成本问题，如果是您想的那样，列车拖着发电车再拖着柴油车。首先重量上就加了许多。就意味着消耗更多的油来提供动力，同时，要是柴油车上的柴油消耗完了怎么办，总不可能跟轿车一样，在各地都设置柴油站，这是效率问题。第二：要是像你那样想的，就是首尾倒置，铁路历史，您了解吧，老人怎想不到呢？就是因为成本，柴油迟早有一天要消耗完的，而电就永远不要担心消耗完。第三：你要是想到了简化电气化改造，你就叼了！！

2楼网友：痴妹与他
2021-04-05 11:36

根据uic（国际铁道联盟）的定义：高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统（也有250公里的说法）。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。铁路电气化改造后的铁路并不是高铁!

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