锁环同步器的工作原理,有没有好心的车友帮帮忙？

锁环同步器的工作原理,有没有好心的车友帮帮忙？

锁环式同步器工作原理是使接合套与对应齿圈的圆周速度迅速达到同步的机构，以及阻止两者在达到同步之前接合以防止冲击。

由于在接合套与锁环齿端倒角相抵触时，驾驶员始终对接合套施加一个轴向推力，该轴向推力使接合套的齿端倒角面与锁环的齿端倒角面之间产生正压力N，力N可分解为轴向力f1和切向力F2。F2形成一个试图拨动锁环相对于接合套反转的力矩e69dA5e887aae79fa5e9819331333431363039，称为拨环力矩M2。

在待接合齿圈与锁环未达到同步之前，锁环上作用着两个方向相反的力矩：F2产生的拨环力矩M2和惯性力矩Mj(摩擦力矩M1)。

如果M2>M1，锁环即可相对于接合套向后倒转一个角度，以便二者进入啮合；如果M2<M1，锁环则不能倒转，而通过其齿端锁止角阻止接合套进入啮合，这就是锁环的锁止作用。

扩展资料

对于一定的轴向推力，拨环力矩M2的大小取决于锁环与接合套齿端倒角(锁止角)的大小，而惯性力矩Mj的大小则取决于摩擦锥面的锥角大小。

实际上在设计同步器时，都经过适当地选择齿端倒角和摩擦面锥角，保证在达到同步之前始终保持M2>M1，驾驶员轴向作用力的加大只能加快同步的速度，缩短换挡的时间。

接合套与同步环接合后，轴向分力F1已不存在，锥面之间的摩擦力矩也消失。此时如果接合套花键齿与接合齿圈花键齿发生抵触，则与上述相似，靠齿圈花键齿端斜面上切向分力，使齿圈及与之相连各零件一起相对于接合套向后倒转一个角度，使接合套与接合齿圈进入啮合，最后完成了换入四挡的全过程。

参考资料来源： 百度百科-锁环式同步器

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