只要踩着离合器,是任何时候都可以随便换档吗?

其实.我想问的是,高速状态下换低档的操作手法,换了低档可以保持更高的加速度,方便超车,今天练习的时候却发现2档行驶中踩着离合都不能把档推入一档,即使我烘了几脚空油,最后溜着溜着速度慢下来点了才把档杆推上去,怀疑是同步器的锁止,进一步求解大脚油门轰开同步器是什么意思 (我分不多,今天全部贡献出来,忘高手解答,万分感谢)

不是，除了踩离合，还需要速度和档位能匹配上才行。

换挡是“变速杆操作方法”的简称。在长期的驾车过程中，因其名称简洁、直接而被人们流传起来。使用频次非常高。而且操作熟练如何（尤其是手动挡汽车），直接影响着人们驾车的安全。

是指驾驶员通过各个方面的心理、生理运动，达到随路面情况、汽车速度变化而不断改变变速杆位置的操作过程。一般所说的“变速杆操作方法”仅限“变速杆”本身；而换挡则不仅仅包含“变速杆操作方法”，更重要的是在达到目标（变速）的前提下，包含车速估计等方面在内的所有心理、生理行为过程。

换挡技术要求可归纳为八个字：及时、正确、平稳、迅速。

及时
掌握合适换挡时机，即不应加挡过早，也不应减挡过晚。

正确
离合器踏板、加速踏板、变速杆的配合要正确、协调，位置要准确。

平稳
换入新的挡位后，放松离合器踏板要及时平稳。

迅速
动作要迅速，以缩短换挡时间，减少汽车动能损失，降低燃料的消耗。

是这样的

大哥``不和你争总行了吧```不过还是要回答的```一般说来，五档手动车的话，高级变速箱每个档位都有同步器，不会产生你所说的情况。但低级变速箱的话，二三档，三四档和四五档是有同步器的，而二档和一档是没有同步器的。 所以，当你想从二档转为一档的时候，是为了增加扭矩以便提速，变速箱中的第一轴的齿轮转数，也就是说从发动机传过来的那个转速，是低于你想进入的那个一档齿轮的转速的，二个不同转速的齿轮是啮合不在一起的。如果有同步器的话，会把这个一档齿轮带动的和一轴速度差不多，那就会轻轻松松就挂进去了

好的，这个高的分数我非常想拿。我就多打几个字吧。 一般说来，五档手动车的话，高级变速箱每个档位都有同步器，不会产生你所说的情况。但低级变速箱的话，二三档，三四档和四五档是有同步器的，而二档和一档是没有同步器的。 所以，当你想从二档转为一档的时候，是为了增加扭矩以便提速，变速箱中的第一轴的齿轮转数，也就是说从发动机传过来的那个转速，是低于你想进入的那个一档齿轮的转速的，二个不同转速的齿轮是啮合不在一起的。如果有同步器的话，会把这个一档齿轮带动的和一轴速度差不多，那就会轻轻松松就挂进去了。 这就好比，当你骑自行车的车速和你同伴骑自行车的车速是一样的时候，你和他其实是相对静止的，你可以轻轻松松接过对方递给你的东西。而车速大不一样的时候，你就不容易接住他的东西，而同步器的作用，就好比他在骑车想给你东西的时候，马上要接近你的情况下面，给你脚下装个滑轮，利用他的力量带动你，让你的速度和他差不多，这样就容易接了。 之所以你加空油门就可以换进档，原理就是本来一轴的速度低于你所要进入的二档齿轮的速度，你挂不进，所以，你就轰空油门，来提高一轴的转速，这样就可以和高速的二档齿轮啮合了。 你可以试一下，只要同步器不出问题，你在高速情况下，是可以换入其它档位的。如果还有不清楚的地方，你继续问，为了45分，我就豁出去了。

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