NO排放超标

汽车尾气检测中:NO排放超标是什么原因造成的?

NO是发动机在高温工作下产生的氮氧化合物，三元催化能够有效解决NO的排放，一般超标的原因可能是因为三元催化老化还有就是里面附着物太多，要么更换三元催化，要么用专业的清洗液清洗，还有就是复产的三元催化工作温度需要达到很高温度（大概800度以上），所以去尾气检测的时候发动机别歇火

天津圣威科技为您解答; 随着尾气检测的日趋严格，大家对co，hc超标多少有些认识，很少有注意到no超标的。我国有些地区采用瞬态工况法检测尾气，将hc 和 nox 合并在一起，即使no超标也无法进行判断，甚至有些地区无no检测。 nox 到底为何物，为什么会超标呢？它有什么危害？ nox是氮氧化合物的总称，是由氮气和氧气发生化学反应而生成的气体。我们熟知的pm2.5主要成分就是氮氧化合物。压燃式发动机（柴油发动机）主要排放物是no，点燃式发动机（汽油发动机）的主要排放物包含co，hc，nox，对于汽油发动机来说，nox超标比较少见。 氮气属于惰性气体，即不容易发生化学反应，既然如此，no又如何产生的呢？虽然氮气属于惰性气体，但发动机却能提供氮气发生化学反应的条件：高温，富氧。这就不难解释为何柴油发动机主要排放物为no了，除了燃油成份是主要原因外，柴油车一般是混合气过稀的状态下燃烧，所以氧气更充足。 相比柴油车，汽油车no超标情况不多，co超标的多，因为汽油发动机往往在浓混合气下燃烧，氧气不足造成燃烧不充分。 既然我们知道no超标的原因，对症下药，治理起来也就简单了。高温富氧是主因，那么降低燃烧温度，查找混合气过稀的原因即可解决no超标。这是从燃烧角度分析，另一方面，新生产的汽油车均加装了机外净化装置----三元催化器，如果三元催化器性能下降，也会导致no超标。 一般来说，汽油发动机no超标的原因主要是燃烧室积碳和三元催化器中毒所致 如果no超标较多，就必须对冷却系统，散热系统进行清理，甚至对润滑系统进行清洗。 天津圣威科技专门为您提供多款汽车尾气检测设备，提供精准的测量，15年行业领先，品质保障。

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