崔克trekDS8.6和捷安特anyroadcomax哪款好
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解决时间 2021-03-25 21:29
- 提问者网友：富士山上尢
- 2021-03-25 06:17
崔克trekDS8.6和捷安特anyroadcomax哪款好
最佳答案
- 五星知识达人网友：迟山
- 2019-08-24 20:41
这两款车相比 捷安特的更倾向于轻、速度、舒适度
崔克的设计更倾向于 强度、通过性、速度、舒适度
不说价格，这两款比我更倾向于DS8.6 ，
当然最终做出选择的还是要看用途，这两个车我就分别说说好坏吧
先说好处，
Anyroad 的车架材质是个亮点，配置上公路车的配置配合碟刹 这明显是速度与制动性的双结合，弯把对发力也更有优势 更舒适。与其拿这个车和DS比不如拿这个车和FX比更合适。
DS系列的好处是，让人放心的车架材质（阿尔法金铝 虽然偏重但是用料十足强度卓越，在长途骑行中更能得心应手的应对各种复杂路况），出色的人体工程学几何设计，DS的这种几何结构是这两年非常流行的舒适性人体工程学结构，不止崔克，闪电也使用这种结构，软叉以及线控锁死，虽然软叉只有63行程，但是应对烂柏油路、烂水泥路、土路、石子路等已经得心应手，在配合线控锁死 爬坡的时候不会卸力，通过性杠杠的（线控最大的好处就是软硬变换超级方便，你会爱死线控的）。还有就是整合系统，车架上可以安装传感器，把立上也有位置可以安装车灯，人性化十足，还有个要说的是DS的把套 非常舒服
在说缺点
Anyroad的缺点是，我个人认为不是适合长途，虽然现在AR又开始继续使用铝合金了，但是这款AR C应该还是以前的复合材质，虽然车架上有货架孔 但是在长途骑行中超级重的货物对车架的损伤不得不关注，抛开货架不谈，这种复合型材质车架对诸如：摔车、磕碰等承受能力还是有待考证的。
DS我个人认为这个车几近完美了非常适合郊游或山马，它最大的缺点就是价格…… 虽然阿尔法金铝相对崔克的高端铝合金来讲重一些，但是这款车子真心不重反而很轻的感觉（我去车行试过DS8.5）
崔克的设计更倾向于 强度、通过性、速度、舒适度
不说价格，这两款比我更倾向于DS8.6 ，
当然最终做出选择的还是要看用途，这两个车我就分别说说好坏吧
先说好处，
Anyroad 的车架材质是个亮点，配置上公路车的配置配合碟刹 这明显是速度与制动性的双结合，弯把对发力也更有优势 更舒适。与其拿这个车和DS比不如拿这个车和FX比更合适。
DS系列的好处是，让人放心的车架材质（阿尔法金铝 虽然偏重但是用料十足强度卓越，在长途骑行中更能得心应手的应对各种复杂路况），出色的人体工程学几何设计，DS的这种几何结构是这两年非常流行的舒适性人体工程学结构，不止崔克，闪电也使用这种结构，软叉以及线控锁死，虽然软叉只有63行程，但是应对烂柏油路、烂水泥路、土路、石子路等已经得心应手，在配合线控锁死 爬坡的时候不会卸力，通过性杠杠的（线控最大的好处就是软硬变换超级方便，你会爱死线控的）。还有就是整合系统，车架上可以安装传感器，把立上也有位置可以安装车灯，人性化十足，还有个要说的是DS的把套 非常舒服
在说缺点
Anyroad的缺点是，我个人认为不是适合长途，虽然现在AR又开始继续使用铝合金了，但是这款AR C应该还是以前的复合材质，虽然车架上有货架孔 但是在长途骑行中超级重的货物对车架的损伤不得不关注，抛开货架不谈，这种复合型材质车架对诸如：摔车、磕碰等承受能力还是有待考证的。
DS我个人认为这个车几近完美了非常适合郊游或山马，它最大的缺点就是价格…… 虽然阿尔法金铝相对崔克的高端铝合金来讲重一些，但是这款车子真心不重反而很轻的感觉（我去车行试过DS8.5）
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- 1楼网友：雪起风沙痕
- 2020-11-27 04:11
anyroad comax 是休闲公路……
trek ds8.6 是混合通勤 是山地车和旅行车的混合体
两辆车都不一样的
ds对烂路和位置路况的应对更加自如
anyroad comax 就是休闲公路车 是公路车和城市通勤车的混合体…
anyroad comax对路况有一定的要求 注重速度与舒适度
ds8.6 偏旅行向的混合通勤车，注重骑行的稳定性和通过性，兼顾速度
两个车子都给你分析了，根据自己用途来选吧
ds8.6的价格貌似不便宜呢
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