最近要买车,想问问斯柯达昊锐怎么样,与尼桑天籁比如何?

我个人比较喜欢昊锐1.8T,但是身边几个朋友都说天籁比昊锐好,尤其有个做4S的朋友,想请教一下内行,应该选哪款?

这两款车我都比较熟悉,根据我的了解,你应该选天籁,那些广告你就不用看了,昊锐算不上一款好车,而天籁是合资B级车里最好的车之一!
首先,可靠性,天籁在国内乃至全球有数以千万的用户,而且作为最高档的合资日产车,天籁的质量是有目共睹的,其返修率之低是国内B级车中的翘楚--日本B级车就是比欧美B级车毛病少!昊锐总的来说保有量小,而且除了第一批斯柯达以外，斯柯达车的小毛病是比较多的，在这一点上，天籁好于昊锐！
其次，操控性能，天籁的V6发动机久负盛名，在国际权威机构的排名中比大众的1.8T要高很多，事实上，大众的1.8T本身就不是为昊锐定做的，完全不适合其粗大的车身，何况涡轮发动机在市区提速慢，发动机寿命短，维修保养贵，技术不成熟的问题一直也没解决，不明白为什么有人把涡轮当个宝，事实上奇瑞都能自主涡轮了，这根本不是什么了不得的技术，在美国，人家根本不用，因为，没用！ 变速箱，这一块不用比了，买天籁就是看中他技术成熟的CVT，平顺省油，昊锐就不厚道了，把迈腾的发动机用了，但是不用迈腾的变速箱，昊的变速箱对这个价位来说，简直是垃圾！综合发动机 变速箱 和实际操作中转弯、提速感觉，昊锐比天籁差，比他的大哥迈腾差太多。
其三，安全性，昊锐的刹车不如天籁的高摩擦刹车，开的时候感觉昊锐刹车较软，不放心，主动安全性高配车两者相当，低配昊锐全一些，应为ESP嘛，虽然老司机认为那东西屁用没有，但是毕竟网上也炒得比较热，算两者主动安全相当；被动安全上，两者车重差不多，但是天籁用了65%的军用特钢，特别是骨架用了980MP核潜艇钢，这一点我查了下，比昊锐强多了（当然君威的特钢更多），也就是说，作为日本车的天籁比捷克车昊锐皮实，我想主要是因为昊锐事实是国产车，人家捷克根本没有的原因吧！
其四，舒适性，内饰，外观，昊锐，试驾过的自己知道内饰怎么样，太粗糙了，和天籁的着皮内饰，按摩座椅相比差远了，更别说顶配天籁的BOSS音响，，这一块完全不能比，昊锐差太多，空间上倒是差不多，天籁长、高，昊锐宽，但是昊锐是小轴距大车身，等于倒金字塔，不知道对安全性有没有影响。
综上，天籁比昊锐好太多了，完全不具备可比性，事实上不论是价格还是销量，两者都不能相提并论，昊锐10年销量太小曾停产，这款车主要是为新帕萨特和新迈腾作铺垫的，也是因为大众新生产线没投产而临时上的车型，属于捷克破产厂，而且德国、捷克根本没有昊锐这款车，完全是忽悠国人的，以上个人意见，有些可能不很准确，仅供参考！

选天籁！

我觉得昊锐1.8T不错，我就开这车。天籁没用过，外形也不错，估计操作性也还可以，但从发动机、底盘等关键部件角度讲，日本车总不如德国车。日本车也就丰田凌志还可以和德国中高档车一争高低。 请参考这篇报道： 上海大众斯柯达昊锐VS东风日产新天籁 汽车007周报10月28日报道 一般来说，购买中高级车型的消费者，对于车型的基本功能性已经不是那么在乎，反倒是对于更高品位的追求欲望显得分外明显。喜欢德系车的消费者觉得，车子沉稳，质量可靠；偏好日系车的买家则觉得驾乘舒适、贴心应手。这显然有些“各说各理”的味道。本次试驾会中，上海大众斯柯达昊锐和东风日产新天籁正好代表了德、日两种购车派别的的立场，不妨让我们以切身的体会来告诉消费者，谁才是您心中的“品位之选”。 昊锐1.8T贵雅版手自一体 指导价21.59万元 长/宽/高(mm)4838/1817/1462 轴距(mm)2761 最大功率（kW/rpm）118/4500-6200 最大扭矩（N·m/rpm）250/1500-4500 新天籁2.5L领先版 指导价22.48万元 长/宽/高(mm)4930/1795/1475 轴距(mm)2775 最大功率（kW/rpm）136/6000 最大扭矩（N·m/rpm）232/4400 紧凑车身却因设计而显得很气派 无论是昊锐还是新天籁，两款车的外型都明显体现出自身的品牌个性和辩识度。一眼看去，就能从车型轮廓上分辨出德、日派系。至于更喜欢哪种风格，则是消费者见仁见智的问题了。 车型长宽高轴距 昊锐4838181714622761 新天籁4930179514752775 雅阁4945184514802800 从上表的数据来看，新天籁的车身长度达到4930mm，已经追上目前主流中大型车的尺寸，但实际上，新旧两代天籁的车高与宽度相差不大，轴距甚至都保持在原来的2775mm，这相比轴距更长的雅阁等车型来说，有些相形见拙。这种将车身“虚大”的设计手法，确实增加了车辆的气派程度，也符合国内消费者对“大车”的偏好。 昊锐的车身尺寸数据中，除了车宽较新天籁有些优势外，好象就没有什么过人之处了。但实际上，只要你走到昊锐侧面看，你会发现其车身很长，尤其是车厢部分。这是它的造型线条和比例刻意营造的，平直的腰线和超长的平顶设计是这种“拉长感”的主要来源。不仅仅是视觉，当你切身坐入其中，你会发觉这样的设计真正为提升车内空间有很明显的作用。 中等轴距也能营造宽大空间 座椅方面，昊锐与新天籁作为大厂出品的中高级轿车，用料材质都不会差。昊锐配备了真皮和麂皮双面料的高级座椅，尽管这种面料不一定耐脏，但触感非常舒服。此外，昊锐的座椅还有适中的软硬度和包裹性，电动8向调节、4向电调腰托以及三组记忆功能，在这个级别里已是主流顶级装备了。 而新天籁的座椅是采用了上代富有特色的弯弓形靠背，头枕经过改进后面积更大，还可以做四向调节，为后脑勺提供支撑。 本报已不止一次提到过天籁的后排座椅宽大，柔软度堪比高级沙发。虽然轴距不如八代雅阁、新领驭等车型，但双腿仍有充足空间。另外，后排头枕造型好似“半月”，可将脑袋托住，长途旅行用来睡觉格外舒服。相比之下，昊锐的轴距更短，但后座靠背向后倾斜，聪明的设计为它的后排留下了充裕的腿部活动空间。 昊锐有劲、天籁平顺，决然不同的两种动力感受 新天籁提供了2.0L、2.5L、3.5L三款动力配置。2.0L是针对入门级消费者，3.5L车型则是针对高端客户，性价比最高的2.5L车型才是新天籁的选择重头。 很多消费者都怀疑日系车在动力上不如德系动力充足，不擅“跑”。事实上，从发动机技术及其潜力来看，日系车的发动机具有很高的动力储备。新天籁这款2.5L发动机的力量增幅可能不如德系常采用的涡轮增压发动机让人惊喜，但优点是起步表现相当顺滑

首先，如果问路人说那一款好，那应该9成选天籁，昊锐的品牌没有多少形象，而天籁则是国人长久以来支持和认可的中级家用车，而且几乎是最舒适的，性价比非常高。像日产这样的公司首先规模比斯柯达不是一个级别，售后服务就别指望能比日产好，而且你将来万一那一天车子熄火了，爆胎了，日产的4S店开遍全中国，而斯柯达的却达不到这个水准。所以当然选天籁了。。。。。

昊锐.德国车安全舒适又可靠

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