新福克斯是独立悬挂吗

新福克斯是独立悬挂吗

问题一：新福克斯2015款还是独立悬挂 是的，我12年买的新福克斯，开了两年感觉真是买对了，省油，目前综合油耗6.6，最低到过6.2,。操控性能好，外观也很漂亮，个人认为这款车是性价比非常高的车，现在买优惠力度应该更大了问题二：2015福特福克斯还是独立悬挂吗？ 应该还是的，我到希望是多连杆悬挂。问题三：新福克斯的独立悬挂的好处 要说好处就是理论上独立悬挂会拥有更顺畅、流畅的循迹性，但是独立悬挂不还要加装防倾杆吗，那个防倾杆不变相的成板车悬挂了？？悬挂都差不多，关键是避震器、弹簧是不是符合你的口味，要操控还是舒适。法系车的板车悬挂操控不次于大众车，从这点就能看出，板车悬挂和独立悬挂差不多，独立悬挂没有那麽高级，能让你以1.5G的离心力过弯。 要知道抓地力还是轮胎说了算的，其次是外倾角。
整体桥悬挂操控未必就差，我还觉得整体桥、钢板弹簧的皮卡、面包车操控好呢。
这几天我玩游戏：黑手党2,50年代的汽车，前轮还是鼓刹呢，一踩刹车前轮就抱死，可见鼓刹的制动力不次于碟刹。 之所以鼓刹会给人刹车不给力，那是因为现在的鼓刹不合格。而且全部都是整体桥、钢板弹簧的後驱，就连轿车都是。操控都那样。和现在的汽车没任何分别。 但是马力强大，跑到60英里（100）都在4秒以内。 我发现我爱上肌肉车了。 加满整整一箱油只需要5美元。 我靠。50年代的美国油价真。。。。 什麽时候中国也能加满油10元人民币
哪怕20一箱油呢？？
肌肉车给人操控差的假象就是马力太大，油门太大造成动力转向过度，会让人难以驾驭。不过开的慢点，温柔的对待油门就可以了。刹车不能抱死（尤其是前轮）的刹车不是好刹车，是不合格的刹车。 在抱死的基础上增加ABS才是王道。 那些摩托假ABS就是软性刹车，连制动力都不合格，还指望强大的制动性能？其实摩托也不需要ABS。
同样都是不合格的鼓刹和碟刹，因为碟刹拥有100%接触面积，而且碟刹是通过压力增大摩擦力的， 鼓刹就不同了，不合格甚至不园的刹车鼓，就造成刹车不灵的现象了。
要知道合格的鼓刹制造难度比碟刹都大！
这也是鼓刹的弊端。 碟刹虽然制动力差，但是产生的制动力也足够抱死前轮，达到1G的刹车G值了，剩下的碟刹都是可靠的优点。 所以现代汽车把碟刹用在了前轮，後轮基本上没刹车，鼓刹都是不合格的！！ 还不如面包车鼓刹好呢！ 面包车鼓刹都特别大，比现在POLO的鼓刹都大，算合格问题四：福克斯采用的是独立悬挂吗？ 前后均采用的前后独立悬挂，前面采用的是：前麦弗逊式全独立悬挂，后面采用的是：后SLAControlBlade全独立悬挂。双管式减震筒+气压辅助设计以气压辅助调校出最佳的阻尼系数，有效消除来订轮胎的震动，提高行车过程中的舒适性，给予最准确的路而反馈。问题五：新福克斯是假的独立悬挂吗？ 是标准的多连杆独立悬挂，而且还有副车架和防倾杆，在结构和材质上和老福克斯基本保持一致问题六：据说福克斯是假独立悬挂？ 假独立悬挂是真的，这样后悬性能突出。
特点
其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性;可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性;左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。问题七：新福克斯不是独立悬挂吗,怎么避震那么硬 你好，这款车前后都是独立悬架。问题八：前后都采用独立悬挂是不是比较好？我家的福克斯是前后独立悬挂吗？ 福克斯被赞誉的操控性好，与它的前后独立悬挂密不可分，前麦弗激独立悬挂，后多连杆独立悬挂。一般的车都是前轮麦弗逊独立悬挂，A级车后轮有的就不是独立悬挂了。给楼主简单描述下什么是独立悬挂吧，如果后轮在一根轴上，那就不是独立悬挂了，比如扭力梁，在遇到颠簸路面的时候，可想而知了。福克斯的后轮是不在一根轴上的，是多连杆的，也就是说两个轮子是独立的，所以应付颠簸路面，信心很足。手打的，希望对楼主有所帮助问题九：新福克斯独立悬挂有个屁用，还是很颠 运动型车型,虽然是独立悬挂,但其要求路感强烈,调教趋向运动,也就是悬挂较硬,使得车子在过弯以及避让速度车身侧倾幅度小,防止翻车,这是操控的需要,这种悬挂极限过弯速度以及避让速度都很高,悬挂出色的车型甚至不需要EPS辅助的,福克斯的操控不是科鲁兹和世嘉能比的.
福克斯的悬挂式为著名的刀锋式后独立悬挂,世界上是十分有名的,不要以为你买了垃圾货,和马6的E型多连杆悬挂,以及翼神的后五连杆悬挂同样有名.问题十：新福克斯后独立悬挂托底了,有什么后果吗 没什么问题吧【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

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