全自动恒温汽车空调压力开关3根线分别控制什么的呢？

全自动恒温汽车空调压力开关3根线分别是控制什么的呢?它3跟线有多大电压呢、那位高师能介绍仔细点吗?啊斌谢了/

[一] 填空题[1] 物体吸收或放出热的多少叫做[热量 ] 热量的单位为[焦耳（J） ][2] 物体[固体]两点之间有温差时，热量将通过物体[内部 ] 从高温点向低温点移动，这种现象就是热的[传导 ][3] 气体和液体以它本身的[ 流动 ] 使热量转移，这种热的传递方式称为热的[ 对流 ][4] 发热源直接向其周围的空间散发[ 热量 ] 通过[ 辐射 ] 波将热量传递给其他物体的过程。[5] 汽车空调是利用[ 蒸气 ] 压缩制冷装置迫使制冷剂[ 循环 ] 流动来实现制冷的[6] 液体制冷剂在蒸发器中[ 低温 ] 下吸收被冷却对象的热量而[汽化 ] 使被冷却对象得到降温。[7] 制冷剂蒸发时的[ 潜热 ] 越大, 制冷剂的循环量就可以[ 减小 ][8] 制冷剂有较高的稳定性，能[ 反复 ] 使用，对金属,橡胶和润滑油无明显[腐蚀 ][9] 从[ 气体 ]变成 [ 液体 ] 时放出的热叫做液化潜热。[10] 从[ 液体 ]变成 [ 固体 ] 时放出的热叫做凝固潜热。[11] 从[ 固体 ]变成 [ 液体 ] 时放出的热叫做熔解潜热。[12] 从[ 液体 ]变成 [ 气体 ] 时放出的热叫做蒸发潜热。[13] 从[ 固体 ]变成 [ 气体 ] 时放出的热叫做升华潜热。[14] 当蒸发器温度[ 上升 ] 时，恒温开关触点[ 闭合 ] 从而接通压缩机电磁离合器至蓄电池电路，压缩机运转制冷。[15] 循环离合器的[ 膨胀阀 ] 只能控制过热，不能保证蒸发器不[ 结冰 .][二] 选择题[1] 制冷剂的蒸发压力应比大气[ A ] 以免空气进入制冷系统。A压力高 B压力大 C压力强[2] 冷冻机油是不制冷的，还会妨碍热[ B ] 器的换热效果。A交流 B交换 C互换[3] 制冷压缩机主要采用蒸气[ C ] 式压缩机A体积 B容量 C容积[4] 制冷压缩机主要是对制冷剂进行[ B ] 压缩和循环。A吸引 B抽吸 C抽取[5] 制冷压缩机主要是吸入低温[ C ] 的制冷剂蒸气。A高压 B中压 C低压[6] 压缩机将压缩后的高温, 高压[ B ] 制冷剂排出，送到冷凝器向外放热。A液态 B气态 C固态[7] 汽车低速行驶时，空调压缩机有较强的制冷能力，高速行驶时，要求低[ B ]A油耗 B耗能 C损耗[8] 斜盘式压缩机采用往复式双头活塞，依靠斜盘旋转运动，使双头活塞获得[ A ] 的往复运动A轴向 B径向 C转向[9] 冷凝器将制冷剂热量散发到汽车外的空气中，使高温，高压的气态制冷剂冷凝成[ A ] 液体。A高压 B低压 C压力[10] 汽车空调制冷系统的冷凝器,蒸发器, 统称为[ C ] 器A交流 B交变 C交换[11] 蒸发器作用是将经过节流[ A ] 后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾汽化。A降压 B升压 C压力[12] 由于蒸发器表面温度低，容易出现[ C ] 现象，影响制冷效果。A结尘 B结冰 C结霜[13] 鼓风机[ A ] 电阻是调节制冷量的一个辅助元件。A调速 B调控 C调整[14] 轿车空调蒸发箱总成，具有冷，暖及[ C ] 三种功能。A除湿 B除尘 C除霜[15] ] 液体制冷剂在蒸发器中低温下吸收被冷却对象的热量而[ C ]A液化 B流化 C汽化[三] 判断题高压管路用于连接冷凝器和蒸发器。液体管路用于连接蒸发器和压缩机。回气管路用于连接蒸发器和管路用于连接蒸发器和压缩机。压缩机。压缩机是空调系统高，低压侧的分界点。压缩机输出端，高压管路，冷凝器，储液干燥器，液体管路构成高压侧。冷冻机油是不制冷的，还会妨碍热交换器的换热效果。制冷压缩机主要采用蒸气容积式压缩机。制冷压缩机主要作用是对制冷进行蒸发和压缩。压缩机吸收的是高温，低压的制冷剂蒸汽。制冷压缩机主要作用是将压缩后的高温，高压气态制冷剂排出。螺杆式压缩机是一种旋转体积式压缩机

PSH/L自动压力开关产品用途:主要用于空调制冷系统， 防止系统内的压力过高或过低保障空调制冷系统始终在安全的工作压力范围内。工作原理:当系统内的压力高于或低于安全压力时，控制器内的压力感应器立即动作，使控制器内的微动开关接通或断开，此时设备停止工作；当系统内的压力回到设备的安全压力范围时，控制器内的压力感应器立即复位，使控制器内的微动开关接通或断开，此时设备正常工作。产品特点: 1、外型小巧精致、安装使用方便、多种接线、接口型式可供用户任意选择。 2、开关电接点工作寿命长 (100,000 次以上 )，单刀单掷，单刀双掷的接点型式可供用户任意选择。 3、全不锈钢压力感应器工作可靠，空压精度极高，工作寿命长 (100,000 次以上 )，采用国际先进的焊接工艺设备，密封性能超群，低于百分之一的泄漏。 4、工作压力可根据用户的要求进行制造 (20inHgv ～ 650PSI/50cmHgv ～ 4.5Mpa)。 主要技术参数: 工作压力范围: -45～650PSI ，-0.30～4.50MPa 工作压力偏差: ± 3～30PSI，± 0.02～0.20MPa 最大工作压力: PCH Serie: ≤ 700PSI，PCH 系列 : ≤ 4.8MPa，PCL Serie ≤ 300PSI，PCL 系列 : ≤ 2.1MP 最大工作压力下历时2分钟无泄漏 最大爆开压力: PCH Serie ≤ 5500PSI，PCH 系列 : ≤ 38MPa，PCL Serie ≤ 3000 PSI，PCL 系列 : ≤ 20.5MP 最大爆开压力历时 2 分钟无爆裂 工作温度: 环境温度 : -40～85℃， 介质温度 : -50～125℃ 工作电源 56/60Hz，36VDC,，6A Voltage---Amperage 24--------125VA pilot duty 120-------375VA pilot duty 240-------375VA pilot duty 抗电强度 AC 700VRMS Open switch 1500VRMS Terminals fitting 触点耐压 : AC 700V 历时1分钟无击穿和闪络 绝缘耐压 : AC 1800V 历时1分钟无击穿和闪络 绝缘电阻 : ≥500MΩ （500VDC） 接触电阻 : ≤20mΩ 工作寿命 : ≥100,000 Cycles http://www.erdason.com/canpin/PSH-L-M/PS-M-big.jpg PSHL汽车空调用压力开关产品用途: 主要用于汽车空调系统内，防止系统内的压力过高和过低，保障空调系统始终在安全的工作压力范围内。工作原理: 当系统内的压力高于设备要求的安全压力时，控制气内的压力感应器立即动作，使控制器内的微动开关断开，此时设备停止工作，当系统内的压力回到设备的安全压力范围时，控制器内的压力感应器立即复位，但由于控制器内的自锁装置已经工作的原因，微动开关不能接通，此时需要按压力手动按钮使微动开关接通，设备开始正常工作。产品特点: 1、外型小巧精致、安装使用方便、独特的高低压一体化设计，可同时控制系统内高压端和低压端的压力。 2、开关电接点工作寿命长 (100,000 次以上 )， 防震性能优良。 3、全不锈钢压力感应器工作可靠，空压精度极高，采用国际先进的焊接工艺设备，密封性能超群，低于百分之一的泄漏。 4、工作压力可根据用户的要求进行制造 (15 ～ 500PSI/0.1 ～ 3.45Mpa)。主要技术参数: 工作压力范围: -15～500PSI ，0.10～3.45MPa 工作压力偏差: ± 3～30PSI，± 0.02～0.20MPa 最大工作压力: PCH Serie: ≤ 700PSI，PCH 系列 : ≤ 4.8MPa，PCL Serie ≤ 300PSI，PCL 系列 : ≤ 2.1MP 最大工作压力下历时2分钟无泄漏 最大爆开压力: PCH Serie ≤ 5500PSI，PCH 系列 : ≤ 38MPa，PCL Serie ≤ 3000 PSI，PCL 系列 : ≤ 20.5MP 最大爆开压力历时 2 分钟无爆裂 工作温度 环境温度 : -40～85℃， 介质温度 : -50～125℃ 工作电源 56/60Hz，36VDC,，6A Voltage---Amperage 24--------125VA pilot duty 120-------375VA pilot duty 240-------375VA pilot duty 抗电强度 AC 700VRMS Open switch 1500VRMS Terminals fitting 触点耐压 : AC 700V 历时1分钟无击穿和闪络 绝缘耐压 : AC 1800V 历时1分钟无击穿和闪络 绝缘电阻 : ≥500MΩ （500VDC） 接触电阻 : ≤20mΩ 工作寿命 : ≥100,000 Cycles

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