公路车，山地自行车，死飞，哪个速度更快。公路车和死飞有什么区别呢

公路车，山地自行车，死飞，哪个速度更快。公路车和死飞有什么区别呢？

1、公路和死飞差不多，考虑到死飞的质量相对来说较轻，所以是：死飞最快（奥运场地自行车的比赛用车就是死飞）、公路车次之、山地车最慢。
2、从外观和配件来说，现代死飞和公路是很接近的。区别就是死飞是固定飞轮的单速自行车，公路车是有多个活飞轮的变速自行车。
3、其实最早的自行车就是死飞；也就是说40、50年代的很多人骑过的老式自行车都是死飞。因为飞轮是固定的，正踩是前进，不踩或者倒踩就是刹车或者后退了。
4、而现代自行车的飞轮是活飞，也就是正踩可以前进，而不踩或者倒踩不会刹车、后退，只会继续向前滑行。
5、这个飞轮的不同，才是死飞和公路的真正区别。

一般来说，公路车应该使用弯把（羊角）或者记时把（牛角），具有变速功能。其后飞变化范围很小，大盘齿数很多。大盘通常为两片，最近有流行3片的趋势。公路车注重的是速度，追求轻量化。公路车的刹车系统是很古老的夹器，只有一个固定轴。 山地车一般使用26的车轮，轮胎较宽，通常具有减震系统和变速系统。山地车的齿比变化范围较大，便于爬山和下坡。山地车对强度的要求很高。最早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的v型刹车提供了更好的制动性能，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器，或者说碟刹。山地车通常使用3片牙盘。山地车通常使用直把和燕把。 就区别而言，公路车通常比较纤细（近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮），而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。山地车的轮胎通常在1.9"以上（特殊赛道下可能会选用1.5"），而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。 事实上，公路车和山地车除了都是自行车，大致结构相似，差别还是比较大的。

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