日系里，马自达和斯巴鲁谁操控更好

日系里，马自达和斯巴鲁谁操控更好

斯巴鲁当年和三菱在拉力赛场上相爱相杀，成就了它WRC王者的地位。全系车型使用水平对峙发动机，这种发动机的重心很低，运行也比马自达的直列四缸机平稳，加上四驱的标准配置为操控打下了很好的基础，操控极限高，适合专业人士用来竞技。

马自达是三大底盘大师之一，日系里无出其右。马自达的理念是人马一体，强调人与车的交流，让普通人也能享受驾驶的乐趣，不需要很高的驾驶技巧就可以游走于失控边缘。因为并不考虑竞技，操控极限相比斯巴鲁略低，但整车更加平衡。
总体来说，斯巴鲁属于“刚”，选择“刚”，则自身也必须有足够的能力，不然无法驾驭，所以对于专业人士来说，斯巴鲁的操控更强，赛道利器；马自达属于“柔”，选择“柔”，则势必没有“刚”来的猛烈，但有更强的适应能力，所以对于普通人来说，马自达的操控更强，更容易驾驭。
所以这感觉就像是比较丁俊晖（斯诺克）和潘晓婷（九球）谁更厉害一样，彼此方向不同好吧。

都是主打操控的。但风格还是不一样。 你看马自达的轿车都是造型很动感的城市轿跑感觉，攻弯道很有一套，参加的赛事也多是场地赛，所以马自达是公路操控的风格。 斯巴鲁拉力赛之王的头衔名声在外，他的车造型也是有棱有角的拉力赛车风格，不是很美观流畅。技术核心是水平对置发动机和左右对称全时四驱系统，作用是提高恶劣路况的操控性，属于全路况操控的类型。打的广告也是宣传全路况操控，比如冰雪、砂石、泥地等综合路况的强悍操控。 综合来讲，马自达的操控是给人日常公路操控的驾驶乐趣，普通人也会觉得好开、刺激。斯巴鲁则更追求极致的操控体验而少了一点综合的舒适性感受，斯巴鲁翼豹sti（民用级高性能版的wrc拉力赛车）则是一台纯粹的操控机器，看媒体评价说高手开起来如虎添翼，普通人则难以驾驭，技术不够的话不能体会到其中的操控乐趣。当然，其他家用级的车操控比马自达在公路上不遑多让，而全路况的强悍实力则是马自达望尘莫及的。

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