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为什么机翼上方空气流速比下方快?

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解决时间 2021-03-03 13:44
  • 提问者网友:泪痣哥哥
  • 2021-03-02 19:47
为什么机翼上方空气流速比下方快?
最佳答案
  • 五星知识达人网友:傲气稳了全场
  • 2021-03-02 20:16
为什么机翼下方的空气流速会慢?

——这个可以用反证法来证明。

如果机翼上方气流和下方气流速度一样快,那么当下方气流到达翼尾时,上方气流还没有到达翼尾,于是此时机翼上方尾部附近就会出现真空……所以机翼上方气流必须比下方气流速度快,以保证同时不出现真空。

更严谨的证明是这样:

我们画出机翼前端到尾端的连线,取连线上方和下方厚各为H的范围来考察(例如H=1米),那么当机翼前进时,从机翼上方通过的空气和机翼下方的空气是一样多的。

机翼下方空气向后流动时,由于机翼下方为平面,所以空气流动的截面面积不变,流速=总流量/截面积,也不变。

而机翼上方气流,当它流过机翼上方凸起最高处时,截面积比刚流到机翼前端时减小,总流量不变,而截面积减小,于是流速增加。

机翼上不需要装什么阻流器。
全部回答
  • 1楼网友:神的生死簿
  • 2021-03-03 00:47
提的很好,我当时是初中时对这个是完全不理解,自己想了好长时间。第一按照课本上明显有疑点,但是按照网上给的图可以直接想成机翼用45度的斜角前行,上面空气没的阻力空气流速更快,下面有斜角阻力和距离更长速度更慢。通过相对速度差,或者压力差产生升力。
我自己的理解为,机翼为流线形水平前进,下方速度更快,上方因为是凸出来所以有阻力速度更慢,但是在高速前进时上方凸起来的后面是空气低压区。无任何空气阻力和机翼角成垂直拉力,产生了升力。所有经过精确的了解和计算。上方机翼最好流线形,前面尽量减少空气流动产生的阻力,上方机翼后面尽量长角度低才可以和空气阻力产生升力最佳。同样虽然无限平可以无限接近水平垂直的升力,但是产生的升力的量是很少的,所以前面阻力越大后面量越高,后面的角度和前面阻力角度是关联的
  • 2楼网友:上分大魔王
  • 2021-03-03 00:09
自行百度:连续定理,可以解释你的疑惑
  • 3楼网友:荒野風
  • 2021-03-02 22:37

A路径比B路径长,单位时间内通过的路径长,所以机翼上方空气流速比下方快
追问为什么是在相同时间内通过?机翼上方的面积比下方大,所以空气经过上方时的摩擦时间应该大于下方,即流速应该比下方慢!追答因为,飞机飞行,相当于飞机的翅膀(机翼)切开空气,从上边走,从下边走,时间一定一样呀
  • 4楼网友:你可爱的野爹
  • 2021-03-02 21:10
机翼上方空气流速快压强小,下方流速小压强大,下方压力大于上方压力,压力差等于飞机受到的升力。追问为什么是在相同时间内通过?机翼上方的面积比下方大,所以空气经过上方时的摩擦时间应该大于下方,即流速应该比下方慢!为什么是在相同时间内通过?机翼上方的面积比下方大,所以空气经过上方时的摩擦时间应该大于下方,即流速应该比下方慢!追答飞机的机翼是流线型的,并非上边的面积比下方大只是上方空气流速大,不存在摩擦时间问题。
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