谁能详细介绍一下ju-87 俯冲轰炸机？谢啦！

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二战德国的么?好像没听说过.........

德国Ju-87俯冲轰炸机（Ju-87 D-3）在第二次世界大战最初18个月的欧洲战场上，没有一个字能像Ju87“斯图卡”带给人们如此极端的恐惧----对成千上万拥塞在各条道路上的难民和溃退的士兵来说，命中率极高的“斯图卡”代表着从天而降的死亡！性能诸元：发动机：1具容克斯JUMO-211 J-1型12缸倒V液冷发动机，额定功率分别为：1420马力（每分钟2600转），用于起飞及紧急时；1190马力（每分钟2400转），最大连续出力；960马力（每分钟2250转）。螺旋桨：容克斯VS11型3叶定速螺旋桨性能：最大速度（5715公斤总重，4100米高度）：255公里/小时最大巡航速度（72%动力，附炸弹挂载，5100米高度）：193公里/小时经济巡航速度（1800公斤炸弹载重，5100米高度）：185公里/小时正常航程：820公里经济巡航速度时最大航程：1535公里最高升限（5715公斤总重）：7285米最高升限（最大载重）：4730米成员：2人重量：空重：3900公斤正常起飞重量：5842公斤最大起飞重量：6600公斤尺寸：翼展：13.8米总长：11.5米高：3.88米翼面积：31.9平方米武器配备：2挺固定前射MG17型7.9毫米口径机枪；1挺MG81Z型双联装7.9毫米口径机枪，安装于后坐舱枪座内；1枚1800公斤炸弹于短航程超载时加挂；1枚1000公斤或500公斤或250公斤炸弹挂于机身下；机身加挂500公斤炸弹时翼挂：4枚50公斤炸弹/2枚250公斤炸弹/2只内装6挺MG81型7.9毫米机枪的吊舱/2门MG FF型20毫米机炮Ju-87的驾驶起飞：将燃油旋塞置于“双油箱”位置，冲击马达数次。再打开燃油泵电源开关，将节流阀控制开关置于“1”，联接发电机，压下左下侧的控制杆并保持10秒以上，以启动增压机，之后将控制杆复位，发动机便顺利启动。发动机于1600转/分钟转速时暖机，然后发动机转速逐步提高至2200转/分钟及8.7公斤增压，此时再将节流阀减至6.7公斤增压，检查发电机工作状态，随后松开尾轮，飞机开始进入滑行。起飞前将尾轮归正并锁定，打开燃油泵开关，襟翼置于“起飞”处，其余气动控制面保持“零”位置，桨距控制杆放于“启动”处。滑行457米后，以时速116公里升空。爬升时，发动机保持2300转/分钟和7.7公斤增压，同时收回襟翼，当其归“零”时，两只指示灯发出闪亮提示，此时飞行时速增至215公里。其后高度每增加1000米，时速减低10公里，当达3500米高度时，将增压机由低速档转至自动档----起飞成功！俯冲及拉起：俯冲前的检查事项如下：1、襟翼下放至“巡航”位置；2、升降舵平衡于“巡航”位置；3、方向舵平衡于“巡航”位置；4、桨距置于“巡航”位置；5、高度计电源开关打开；6、在高度计上设定投弹高度；7、增压机设定于“自动”；8、节流阀控制杆后拉到底；9、关闭冷却空气进气口；10、松开俯冲减速板。最后一项操作完成时机首立即下垂，同时联动机构马上启动“安全飞行控制系统”（保证飞机从俯冲中自动拉起的装置）。当降至1370米时，飞机时速达到540公里。俯冲中需随时注意高度计上的告警指示灯，灯亮后立即按下操纵杆上的改平控制按钮，以便在6g的重力加速度下将飞机拉起（俯冲的极限高度为450米）。在拉起过程中，为防止负荷过大的重力加速度，俯冲复原系统利用液压件限制拉起角度不得超过中间位置5度，在紧急情况下，可解除此限制而进行13度的拉起动作。飞机改平后，一旦机首超过水平线则俯冲减速板立即收回，桨距恢复至起飞/爬升情况，节流阀开升至7.7公斤增压，最后打开冷却器遮板。着陆：Ju-87降落时必须为三点着地，否则因其起落架结构不足，容易导致前轮支架损坏，甚至造成整个机轮总成折断。将时速降至180公里时，放下迎侧风一侧的副翼，锁定尾轮，桨距全开，以时速150公里进场，并减至120公里时速着陆。刹车强劲有力，可于三点着地后立即使用。战绩：德国空军战时获得最高荣誉的“金质骑士十字勋章”得主----鲁德尔曾驾驶Ju-87出击2530次以上，且击毁519辆战车。

还不清楚

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