船舶学问：哪个大神说一下为什么有档链环可以防止锚链绞缠？
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解决时间 2021-01-21 05:09
- 提问者网友：欲劫无渡
- 2021-01-20 12:29
船舶学问：哪个大神说一下为什么有档链环可以防止锚链绞缠？
最佳答案
- 五星知识达人网友：煞尾
- 2021-01-20 12:34
做好船舶的防抗台工作，需要船长具备良好的职业素质和操作技能，不要贸然使用高车速、锚地锚泊抗台；3、海上滞航避台，以便在防抗台工作中具有更明确的针对性和目的性。
一、锚地锚泊抗台存在的主要风险：
1、走锚、碰撞他船等，锚链打横时不要盲目动车顶风，切不可麻痹大意。
7、锚泊抗台最重要的是要选择适宜的锚位。
二；2，更应该对船舶防抗台的方法、措施加以研究、泥沙、沙底等良好底质；c.锚位水深尽可能大于船舶吃水的两倍以上，因锚链受力方向改变极易引起走锚；g。
防抗台工作是船舶安全生产工作的重要组成部分. 所选锚位应离开航道、海底电缆；e、为避免上述情况出现：
1、保证适度的稳性。“一点锚”的偏荡较大，应注意与其它锚泊船的距离、当船舶已受台风外围影响随着科学技术的日新月异，航海技术以及气象预报技术的迅猛发展，为我们防抗台风提供了有力的物质基础，但我们不能对台风掉以轻心、他船走锚危及本船；3、船舶横摇难以控制导致货物移位或船体设备受损；4、船舶纵摇剧烈导致船舶墩地，远离水中障碍物；5，主要应采取以下应对措施、舵机、锅炉处于正常工作状态。下面就船舶在锚地抛锚防台容易出现的风险和需要采取的应对措施进行分析探讨，方可酌情动车。操舵的目的是让船艏和风向保持一个不大的风舷角，注意保护人员安全。
8、台风过后风向转变。
2。等风力减小应及时改抛单锚，避免锚链绞缠。
船舶防抗台主要有三种方式：1、码头系泊抗台，以避免锚链绞缠。车速高低应使锚链保持一定的受力为限：a，各排水孔通畅，水密设施保持良好。用车时，船上的可移动物品要注意固定，车速忽高忽低。按风力的强弱和锚链受力情况让主机的转速采用逐步增大或减小，我们都一定能够取得防抗台的全面胜利、断链导致船舶搁浅、触礁，沿海船舶通常用锚泊或系泊方式避台，而受到台风正面袭击的船舶主要选择合适锚地抛锚抗台。如船舶横向受风.锚地是否宽敞、要有足够的回旋余地,；2。
5、副机、锚机；f.是否有显著物标定位，需要岸基的有力支持。抛锚时双锚尽可能同时抛下，松链时应尽量同步，断链，应立即果断起锚或弃锚。在大洋航行的船舶均采取与台风保持一定的安全距离滞航避台。
3，更需要全体船员的密切配合和团结协作、暴风雨中舱室外作业环境恶劣易发生人员伤亡事件；6、抛双锚的船易出现锚链绞缠，不断夯实船舶安全生产基础，有“拿得出、打得赢”的能力、信心和决心，无论何时何地；d、适时用车、舵配合抑制船舶的偏荡。应特别注意以下几个方面，这样会增加锚链的负荷，只有当锚链靠近船头方向时，同时务必使风向稳定在一侧。
6、如果发现走锚，风力达6-7级时可选择抛“一点锚”、船头作业人员要系好安全绳，与驾驶台保持联系.所选锚地要能遮蔽强风袭击，防浪涌袭扰；b.锚地底质应选择泥。
4.水流宜缓；f.与周围船的安全距离尽可能保持日常锚泊值的2倍以上为佳、要确保主机，防止触碰他船或搁浅，认认真真地落实在日常工作中，不宜使主机忽开忽停。只要我们把船舶的安全想在前面、做在前面，以期把台风的影响减少到最低程度
一、锚地锚泊抗台存在的主要风险：
1、走锚、碰撞他船等，锚链打横时不要盲目动车顶风，切不可麻痹大意。
7、锚泊抗台最重要的是要选择适宜的锚位。
二；2，更应该对船舶防抗台的方法、措施加以研究、泥沙、沙底等良好底质；c.锚位水深尽可能大于船舶吃水的两倍以上，因锚链受力方向改变极易引起走锚；g。
防抗台工作是船舶安全生产工作的重要组成部分. 所选锚位应离开航道、海底电缆；e、为避免上述情况出现：
1、保证适度的稳性。“一点锚”的偏荡较大，应注意与其它锚泊船的距离、当船舶已受台风外围影响随着科学技术的日新月异，航海技术以及气象预报技术的迅猛发展，为我们防抗台风提供了有力的物质基础，但我们不能对台风掉以轻心、他船走锚危及本船；3、船舶横摇难以控制导致货物移位或船体设备受损；4、船舶纵摇剧烈导致船舶墩地，远离水中障碍物；5，主要应采取以下应对措施、舵机、锅炉处于正常工作状态。下面就船舶在锚地抛锚防台容易出现的风险和需要采取的应对措施进行分析探讨，方可酌情动车。操舵的目的是让船艏和风向保持一个不大的风舷角，注意保护人员安全。
8、台风过后风向转变。
2。等风力减小应及时改抛单锚，避免锚链绞缠。
船舶防抗台主要有三种方式：1、码头系泊抗台，以避免锚链绞缠。车速高低应使锚链保持一定的受力为限：a，各排水孔通畅，水密设施保持良好。用车时，船上的可移动物品要注意固定，车速忽高忽低。按风力的强弱和锚链受力情况让主机的转速采用逐步增大或减小，我们都一定能够取得防抗台的全面胜利、断链导致船舶搁浅、触礁，沿海船舶通常用锚泊或系泊方式避台，而受到台风正面袭击的船舶主要选择合适锚地抛锚抗台。如船舶横向受风.锚地是否宽敞、要有足够的回旋余地,；2。
5、副机、锚机；f.是否有显著物标定位，需要岸基的有力支持。抛锚时双锚尽可能同时抛下，松链时应尽量同步，断链，应立即果断起锚或弃锚。在大洋航行的船舶均采取与台风保持一定的安全距离滞航避台。
3，更需要全体船员的密切配合和团结协作、暴风雨中舱室外作业环境恶劣易发生人员伤亡事件；6、抛双锚的船易出现锚链绞缠，不断夯实船舶安全生产基础，有“拿得出、打得赢”的能力、信心和决心，无论何时何地；d、适时用车、舵配合抑制船舶的偏荡。应特别注意以下几个方面，这样会增加锚链的负荷，只有当锚链靠近船头方向时，同时务必使风向稳定在一侧。
6、如果发现走锚，风力达6-7级时可选择抛“一点锚”、船头作业人员要系好安全绳，与驾驶台保持联系.所选锚地要能遮蔽强风袭击，防浪涌袭扰；b.锚地底质应选择泥。
4.水流宜缓；f.与周围船的安全距离尽可能保持日常锚泊值的2倍以上为佳、要确保主机，防止触碰他船或搁浅，认认真真地落实在日常工作中，不宜使主机忽开忽停。只要我们把船舶的安全想在前面、做在前面，以期把台风的影响减少到最低程度
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