为什么中国到美国飞机不直接从太平洋上方飞过？

为什么中国到美国飞机不直接从太平洋上方飞过？

球面上两点间的最短距离不是简单的两点一线，是一个经过球心的圆和球的交线。

从航空角度来说，航线的制定除了考虑航线的距离问题之外，还的考虑地形地貌，政治和通讯。太平洋宽广，地面雷达站少，无法全程为飞机提供引导和天气、通讯的保障，另外，如果飞机在太平洋上遇险，飞机很难选择有利地形迫降，坠毁之后，救援工作相当困难。这些都是要考虑的因素。

从小的方面来说，航班不飞过太平洋还得看哪个航班已经什么机型。

 国际上有个规定，即双发延程飞行。主要是保证安全。像波音747这样的四发飞机也有相应的规定。

双发延程飞行即双发动机飞机延伸航程运行 （Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards 或Extended Twin-engine OPerationS，缩写ETOPS），或双发动机飞机延伸航程操作标准。比如，获得“180分钟ETOPS”就是指飞机单发失效的情况下飞往备降机场所规定的时间不能超过180分钟。要求飞机在航路选择上应满足要求。ETOPS规则主要应用在跨洋飞行，因为此时可供选择的备降机场较少，如果没有ETOPS能力，意味着飞机需要选择尽量靠海岸线的航路飞行，以确保安全。ETOPS能力越强，意味着航空公司可以利用双发飞机开辟更多的直飞航线。

　　双发延程飞行最初是国际民航组织为一些执行备降机场之间超过60分钟航程的航线的双发动机商用飞机所定下的规定。ETOPS规则容许双发动机飞机例如波音737、757、767、777、空中客车A300、A310、A320、A330作长距离飞行（尤其是穿越沙漠、海洋和极地的航线）。ETOPS规则定立前，双发动机飞机都不能执行这一类航班。

　　在西方国家，ETOPS经常被幽默地称为「Engines Turn or Passengers Swim」(发动机要转动，否则乘客就要游泳)。另外，也有人提倡ETOPS应以LROPS（Long Range Operational Performance Standards，意指「长距离飞行性能标准」）取代，此一标准将会适用于所有飞机机型，而不单用于双发动机飞机机型。

　　2007年由美国联邦航空局（FAA）发表的全新ETOPS规则正式执行。有关的规则被重新定义为「延程飞行」（Extended Operations），涵盖所有具有两台或以上喷气发动机的飞机。此外，欧洲航空安全局（EASA）也正在草拟涵盖三发动机与四发动机飞机的「长距离飞行性能标准」（Long Range Operational Performance Standards，简称LROPS），而EASA对于ETOPS的定义，则仍然限于双发动机飞机。有关标准在2008年内实行。

从地理上讲，这考虑到大圆的问题，飞大圆上的劣弧，而飞越太平洋并不符合条件，连接中美之间的大圆的劣弧在北极附近上空，所以飞机从那飞过。

当然是直飞，不过是有航线的，不是在地理上怎么近就怎么飞！

第一，安全

第二，节油环保

没有油啊。。。。

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