现代劳恩斯酷派的2.0T发动机是三菱EVO10代的4B11平台的吗？

现代劳恩斯酷派的2.0T发动机是三菱EVO10代的4B11平台的吗？

1998年，德国的戴姆勒-奔驰公司斥资近400亿美元收购了克莱斯勒，制造了世界汽车工业历史上最大的一宗联盟，戴姆勒-克莱斯勒成为当时世界第五大汽车制造商。在联盟期间，戴克集团也持有一定比例三菱汽车的股份，因此可以说三菱也是该集团的一员。
21世纪初，三菱和克莱斯勒的很多车型面临换代，它们需要的是紧凑并且经济的前驱车平台，而奔驰由于热衷于自己的后驱豪华车，对两个兄弟的事也懒得掺和，所以三菱和克莱斯勒这两个意识形态完全不同的厂家就联合起来共同开发新的平台。最后，三菱研发出了GS平台，克莱斯勒则开发了JS平台，其实两个平台基本相同，只是细节上有所差异
与此同时在发动机方面，三菱、克莱斯勒和韩国现代共同出资组建了“全球引擎策略性合作联盟”，共同生产各种排量的直列四缸发动机
戴姆勒—克莱斯勒联盟看似辉煌，可是这个集团就从来没盈利过——连年亏损，最终这个联盟在2007年瓦解，这一事件被称为汽车产业中最失败的收购案例而成为众多管理者学习的对象。然而对于三菱和克莱斯勒两家公司来说也不是完全的失败，毕竟它们有了新平台，之后的新车也就有了着落。

因此两家公司接下来的一系列车型都是基于这个平台开发的，例如三菱的LANCER、欧蓝德以及锋哲、铂锐、指南者和酷博等等。另外在发动机领域的合作也有一定成果，例如欧蓝德和指南者使用基本相同的2.4升发动机，而三菱EVO的4B11和劳恩斯-酷派的2.0T发动机也是大同小异

。。。。 楼主是来搞笑的么？ 现代的发动机关三菱什么事？ 完全风马牛不相及的事情，我晕。。。 不要看都是2.0t，那2.0t的发动机多了去了，难道都是跟4b11有关？ 劳恩斯酷派和evo x差的不是一点两点。

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