物流管理的发展政策是什么？

本人是物流学者！想多了解下物流发展光.....

做生意经营管理..和领导管理..其它都不重要拉..那些社会的事也不关你的事拉..读好书出来好好的做生意呀..这样才有前途呀..哈哈..快过年勒，到时候和全磊，螃蟹出来喝酒拉..

为了实现全社会经济的高效运行和健康发展，政府必须制订相应的方针或原则，对全社会的活动进行一定程度的干预。物流政策正是政府在物流产业领域进行宏观控制的体现。本章重点介绍物流政策的定义和功能，物流政策的体系分类，一些发达国家制定物流政策法规的经验，并对我国物流政策进行了有益探讨。 　　 第一节 物流政策概述 　　 物流产业是社会分工深化的结果。物流产业与国民经济其他各产业有关密切的产业关联，是有效实现社会再生产，提高国民经济运行质量和效率，提高国民经济综合实力和竞争力的重要基础性产业。现代物流业的发展能促进产业升级和结构优化，促进物流活动，优化资源在区域及国家层次上的配置，实现国家或区域经济发展的质量、效率和竞争力目标。 　　 物流的发展，离不开适宜的政策环境。政府是营造环境的主体，物流政策正是国家和政府在物流产业领域进行宏观控制的体现。 　　 一、物流政策的定义 　　 所谓政策，一般是指为实现某种特定目的而制定的方针或原则。根据政策制定主体的不同，可将政策划分为两类：一类是国家或政府部门制定的公共政策；一类是私人部门或民间企业制定的私人政策或企业政策。本章所说的政策是指由国家或政府制定的公共政策。公共政策又可分为经济政策、社会政策、文化政策、卫生福利政策等。而经济政策则包括生产政策、流通政策、消费政策和分配政策等。显然，我们将要讨论的物流政策是一种经济政策，也是一种公共政策。 　　 就经济政策而言，一般有两层含义：一是指国家经济发展的基本方针或原则；一是指国家或政府干预社会经济活动的各种措施。因此，物流政策就是指国家或政府为实现全社会

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物流的高效运行与健康发展而制定的方针或原则，以及政府对全社会物流活动的干预行为，具体包括有关物流的法律、法规、规划、计划和措施(对策)，以及政府对全社会物流活动的直接指导等。 　　 二、物流政策的功能 　　 物流政策的基本功能可以概括为两个方面，一是减少或降低物流的外部不经济；二是扶持与促进物流产业的发展。 　　 (一)减少物流的外部不经济 　　 我们知道，在市场经济条件下，全社会物流活动的根本推动力量来自于众多的微观物流主体。这些微观物流主体主要包括货主、物流从业者、消费者三大类。 　　 货主，即货物的所有者，包括发货货主与收货货主，发货货主也叫发货人，收货货主也叫收货人。货主既是物流活动的发动者，也是物流服务的需求者，包括生产企业、流通企业、各种非赢利组织和消费者等。货主的期望目标是谋求物流活动的准确、及时、快速、安全与低成本。 　　 物流从业者是物流服务的提供者，即专业化的物流企业，包括各类运输企业、仓库企业，以及第三方物流企业等。物流从业者为了实现自身利益的最大化，也必须满足物流服务需求者的准确、及时、快速、安全与低成本的物流服务需求，从而开展高效、快速、尽可能低成本的物流活动。 　　 消费者往往有三个层次的物流需求目标：一是作为商品购买者的消费者，希望通过效率化的物流而降低购物成本(低价格)；二是作为直接物流服务需求者的消费者，希望得到准确、及时、快速、安全与低成本物流服务；三是作为居民或生活者的消费者，希望交通畅通、安全、安静、空气清洁等等。 　　 显然，上述微观物流主体的目标与行为既有一致性，也有不一致性，甚至是矛盾的，例如，消费者的生活环境目标(畅通与安全的交通、安静与清洁的居住环境)与货主、物流从业者的物流效率化目标就是矛盾的。也就是说，货主、物流从业者要实现效率化的物流，就不得不增加物流设施、设备与工具，而且还要开展“小批量、多频度”的物流活动，从而造成交通拥挤，产生噪声、污染、事故，挤压消费者的居住空间、增加居住成本、恶化生活环境。显然，微观物流主体的效率化物流会产生很大的外部不经济，即交通拥挤、交通事故、噪声、空气污染等。 　　 随着经济与社会的不断发展，物流规模不断扩大，物流服务水平也不断提高，从而物流的外部不经济性也越来越明显、越来越严重，成为制约人类社会全面进步与可持续发展的重要课题。但是，各个微观物流主体是很难解决效率化物流所产生的外部不经济问题，必须依靠公共机构的力量，通过制定并实施各种物流政策，在不影响微观物流主体物流效率的前提下，尽量减少物流的外部不经济

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