动力电池连接线,动力电池内部线束布置

遇到动力电池连接线,动力电池内部线束布置这个问题怎么办？车友们有没有什么好的办法吗？

高压线束在新能源车辆上主要提供高压强电供电作用，因此对于线束的设计及布置尤为重要，主要遵循以下几个方面的原则：

1）线束走向设计：高压线束设计采用双轨制，由于高压已经超出人体安全电压，车身不可作为整车搭铁点，因此包内高压线束的设计上，直流高压电回路必须严格执行双轨制。包内高压线束可分为高压总正、高压总负。

2）高压连接器选型：高压连接器主要负责高压大电流连接和传输，并负责高压回路的人机安全。因此高压线束连接器目前多采用耐高压、防水等级高、环路互锁、屏蔽层连接等功能。

3）屏蔽设计：采用屏蔽高压线，屏蔽网包覆在高压线内部。，连接器连接时实现屏蔽层的连接。考虑到电磁干扰的因素，整个高压线束系统均由屏蔽层全部包覆。

4）高压线布置：

考虑安全及电磁干扰，高压线与低压线束进行分离布置。

1．2电池包内低压线束设计方案

1．2．1根据电池的工作原理以及设计结构将内部线束分为：

1）BMU（BMS主板）线束：主要功能负责电池状态估算（SOCSOPSOH等）、执行器控制，热管理策略，高压安全、故障诊断等BMS主要控制功能实现。

2）lmU（BMS从板）线束：主要功能负责单体电压，电池温度采集监测等。

3）HCU（BMS高压板）信息采集线束：高压采集，绝缘监测。

4）高压继电器线圈控制线束：负责控制高压回路的通断。

5）电流传感器线束：有霍尔传感器或分流器，主要负责采集电流信息。

6）PTC控制器：控制Ptc进行加热

7）电磁阀：控制电池包空调管路的通断。

8）各高压连接器的互锁插头：高压环路互锁信号传输。

以上线束布置同电池包内高压线束进行分离设计，有效避免EMC干扰。

哦，原来是这个意思啊

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