迈腾的涡轮增压器最长能用多长时间 ？这辆车的性能如何

迈腾的涡轮增压器最长能用多长时间 ？这辆车的性能如何

现在的迈腾新款TSI缸内直喷涡轮增压发动机是大众最新的EA888技术平台，使用液体降温，寿命在原有的基础上得以大大的延长，一般行驶15万公里、8年以上是没有问题的，这个技术现在明显越来越流行了，我上个月买的迈腾1.8TSI自舒版的，买的时候好不容易才买到，而且是花高价买的，要不没有现车，没有办法呀，太紧俏了！斯柯达昊瑞也是一样的机器，而且中国国内也建立了生产工厂，内行预测未来几年涡轮增压发动机是流行趋势，所以你的选择是没有错的，迈腾的性能更不用说了，我很肯定的告诉你，和同级车比较，迈腾的操控性是最佳的，包括车身钢性42米激光焊接、主被动安全性、节能（我的现在4000公里了，从没有超过9个油）、换挡很平顺（迈迈采用了DSG双离合及六速变速技术）、高动力输出、自动除水刹车盘、底盘悬挂也是绝对超过了R系车，迈腾的无钥匙进入系统和防盗技术也是同级车的领先技术，货比三家，大家的眼光是雪亮的，你可以看看众多汽车网的评价，相信迈腾绝不会让你失望的！当然，迈腾的后排空间稍显局促是一个小小的缺点，但也是蛮够用的，请楼主仔细斟酌！
（楼上说的迈腾高速后怠速几分钟再熄火是完全没有必要的，那是过去的老款风冷涡轮增压机器，现在新款采用的是液体冷却，熄火后仍在工作，所以完全不必担心，另外关于吃胎的问题早已解决了，那是迈腾刚刚出来的时候有批车这样，现在早已经解决了，大家谁听说过09年的迈腾吃胎的？）

好好保养 合理使用的话 涡轮增压器可以用到汽车报废都没问题
迈腾没什么说的 好车 性能不错

看了楼上的两位回答我简直是要偷笑了，我是宝来1.8T车主，车子是05年买的，到现在基本上5年了，里程是14万公里，公司还有一台PASSAT 1.8T，04年的，公司车，跑了27万公里了，有意思的是，这两台车都没换过涡轮和任何发动机部件，发动机根本就没动过。对了，一个TDI的朋友，出租车，已经超过60万公里了，柴油涡轮发动机，他的网名叫“航行天下”，杭州的出租车司机，可以网络搜索。
涡轮的寿命和发动机是一样的，正常情况下，一辈子不需要更换，当然，有一定的故障率，就像自然吸气的发动机，也总有一定比例的需要维修一样。
所谓的6～8万公里，指的是大众规定的更换正时皮带的里程，而15万公里，是北美规定的更换正时皮带的里程（8000～1万英里）。正时皮带和涡轮无关，大众的NA发动机也是一样的里程需要更换正时皮带，世界上所有的自然吸气发动机，除了部分使用正时链条的，其他的基本上都是这个里程需要更换正时皮带和水泵套件，对大众老款的1.8T价格是700块。
而新款的1.8TSI和2.0TSI都是使用正时链条，终身不必更换正时链条和涡轮，除非遭遇故障。

今天刚去看了一天的车 迈腾1.8T 新高尔夫 速腾 轩逸 新领域 蒙迪欧致胜等等 当看完大众的车 确实被折服了 迈腾的发动机基本上是同级别车里最先进的 据介绍涡轮增压器也不像之前说得那么脆弱了 （因为之前我也听说涡轮增压器要经常更换，而且维护费用较高）但当你看到现车的时候，今本上是不会考虑其他车的， 而且迈腾 速腾和新高尔夫 99%的技术都和德国同步，只有一小部分在中国做了更改，鉴于此新领域就没有太大的竞争力了，但从无缝焊接的距离上来说就不是一个水平级的。日本人把你能看到的一切都做得无比精致，而德国人把你看不到的一切做的无比精致，这就是造车理念的问题，选大众没有错。我现在在迈腾和速腾之间徘徊 迈腾1.8T顶配要22W， 速腾1.4T 15W 很纠结 迈腾确实太吸引人了 但价格确实不菲 我只是说了一下个人意见 希望对你有帮助

TSI 不像以前的T 是终生免维护的。
涡轮介入时灰常爽 你可以试驾一下。

涡轮增压只要爱护点用个6W到8W公里不成问题，记得每次高速跑完熄火的时候都要怠速个几分钟，让压力泄出来。
迈腾是好车，大众品质没得说。光说性能的话，在这个价位迈腾没话说。同样的2.0T的与A4比起来，迈腾的起步要比A4快，但后期可能会A4好点，毕竟价钱在摆在那里。不过家用足够。
还有就是迈腾隔音不太好，而且有吃胎现象。
如果光最求性能的话，我推荐你斯巴鲁的车:STI,WRC.性能绝对没问题

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