帕杰罗是什么
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解决时间 2021-03-09 18:14
- 提问者网友：無理詩人
- 2021-03-08 22:43
帕杰罗是什么
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- 五星知识达人网友：等灯
- 2021-03-09 00:04
问题一：帕杰罗是什么车 三菱问题二：开进口三菱帕杰罗的是什么身份人 帕杰罗这个车，都是对越野性能要求高的人选择，车本身的品质不错，但是在国内因刹车油管召回事件影响后，销量逐渐下降！问题三：长丰猎豹帕杰罗跟三菱帕杰罗有什么区别 三菱帕杰罗是日本进口原装的。长丰猎豹帕杰罗，是国产合资品牌。
长丰猎豹是长丰集团引进三菱帕杰罗越野车技术消化、吸收改造而成。是经总后勤部和湖南省人民政府批准，1996年10月由长丰（集团）有限责任公司与日本三菱汽车公司等9家企业法人共同发起设立的股份有限公司。正式引进三菱帕杰罗技术并进行国产化生产是湖南长丰汽车集团，生产帕杰罗v系列的第二代产品v31和v33。
三菱汽车公司(mitsubishi motors corporation )是日本三菱集团成员之一。1970年在三菱重工业公司和美国克莱斯勒公司共同出资下，成立了三菱汽车工业股份有限，公司总部设在东京都，是日本汽车行业中最年轻的汽车制造商。其总资本为1362.24亿日元（1999年3月31日为止），拥有员工2.6万多人，在日本国内有10个生产厂、两个轿车研究中心和一个载货车、客车研究中心，在国外有25个生产厂。目前，三菱汽车公司在日本汽车制造业中排行第四，其产品包括小轿车、商用车、卡车、越野车及客车等。三菱汽车年销售量在110万辆左右，年销售额在2．3万亿日元以上。问题四：三菱帕杰罗怎么样？好不好，有什么缺点吗？ 每年的达喀尔拉力赛都会有众多形形色色的车辆参与其中，达喀尔，就像是越野车厂商的产品角斗场——9000多公里的赛程、广袤无垠的撒哈拉沙漠、极其艰险的路段、相当复杂的路况，所有这些，都是对其性能和质量的一次大检验和大挑战。究竟什么样的车才是最适合这种高强度的越野拉力运动呢？这就要从车子的机械结构方面来探讨。
首先是车身：为适应这种高强度的拉力，车身的强度必须非常好。因此非承载式车身（有独立的底盘结构）基本上可以说是必须的。至于承载式车身加固以后能否胜任，则要看用什么方式加固，以及加固后的强韧程度怎么样。
对于经验丰富、能够从容应对各种路况的越野拉力赛车手，并且你的副驾精通机械原理，可以应付一定程度的机械故障，那么，汽油发动机是决好的选择。汽油发动机相比柴油发动机的功率优势非常明显，可以持续高功率输出，以保证你的速度优势。但在故障率、维修保养以及扭矩峰值（含峰值区间）等方面，汽油发动机相比柴油发动机就略显不足了。而柴油发动机在扭矩上与生俱来的优势可以一定程度上弥补驾驶技术上的不足，因而更适合菜鸟级的越野车手。
拉力赛中车手所采用的变速箱基本为半自动变速箱（现在的手自一体变速器与之类似）。即手动控制变档，但变档过程由电脑控制完成。半自动变速箱更有利于发挥发动机的性能，变档也更为迅速。
轮胎作为车辆在动力输出方面十分重要的一个环节，却常常为人们所忽视。由于越野车行驶的路面更加复杂多变，所以对轮胎的要求也就更为苛刻。在越野车轮胎要求最高的抓地性方面，最主要的还是取决于胎冠的花纹构造（越野路面情况下）。一般情况下，全地形轮胎（a/t）可以更好的适应多变的路况，但像达喀尔拉力赛这种地形复杂，部分路面需要软底涉水以及突破泥潭等封锁的情况下还是泥地胎（m/t）来得更为顺手。这就是为什么达喀尔拉力赛百分之九十的赛车选用泥地胎。
悬挂系统方面，越野拉力赛中，前双叉臂式独立悬架加后整体桥式非独立悬架（也有全部为双叉臂式独立悬架）的悬架形式是最为合理的。而实际上这种悬架方式也是参加达喀尔拉力赛的车辆装配最多的。双叉臂式悬架能够更好的适应路面，让轮胎提供更大的抓地力。其次，相比整体桥式非独立悬架，双叉臂式悬架可以有更长的行程而无需升高车辆的重心。再者，由行程和结构带来的减震效果可以给车辆及驾驶员都带来更为稳定的表现。
最后来说说车体。其实车体的要求很简单——耐用性、经济性等多方面因素之外，最重要的是影响汽车机械性能的因素——重量。所以，现在所见到的高水准的赛车外壳（车体）基本为炭纤维或玻璃钢结构。内部除行驶系统以外也基本全部都拆掉，以达到“越轻越好”的轻量化标准，从而尽量提高赛车的性能。
这九年来，每一年人们都想问，谁能在达喀尔的汽车组比赛中战胜红色的三菱？答案却无一例外：“没有人！”三菱帕杰罗无论在上述哪一个方面都发挥出色，这才能在这个残酷的越野车试炼场上连续称霸整整九年。10月20日“长丰汽车三菱帕杰罗大型试驾体验活动”广州站中驶进广州王子山森林公园试驾场的新款帕杰罗，与达喀尔战场上叱咤风云的名车一样，具有纯正优良的越野血统，动力性能卓越，并且具有哗人的操控性能，轻易征服了试驾场坎坷曲折的沙石路，当之无愧为越野拉力运动的最佳拍档。
(责任编辑：黄珂)问题五：长丰猎豹帕杰罗跟三菱帕杰罗有什么区别 要看你说的是2代还是3代帕杰罗，区别就是进口和国内组装，长丰猎豹和三菱有合作协议，所以曾组装过v33/v31，v33的国内版本叫黑金刚2030，手动自动不同分ABCD，V31的版本叫奇兵，均早已停产，后广汽为了和三菱合作，先与长丰合资，这一段时间里，长丰组装过第三代帕杰罗，就是V73，直至广汽和三菱合资之后，踢掉了长丰，正式结束生产，但长丰利用备件对大客户还组装过一部分，直至13年年底，市场上还有少量流出的新车，手动30w，自动35w，现在的第四代帕杰罗均为进口就是V93/V97。现在长丰的黑金刚的最高配，其实是二代帕杰罗v31的配置，机械4驱，但是没有超选。问题六：三菱帕杰罗的等级是什么 大型越野车问题七：帕杰罗和帕杰罗V73有什么区别 这位好友对这个理解有点偏差，帕杰罗是三菱汽车品牌下越野车系列的名称，（帕杰罗产于非洲一种猫科动物--山猫）而帕杰罗V73则是帕杰罗系列的一个车型而已。楼上好友所说并不正确。帕杰罗V73 2004年12月10日才在长丰场组装下线。厂牌型号：CFA2031G\CFA2031H 之前未在国内生产的也叫V73，无非是日本原装整车进口的而已。问题八：帕杰罗和帕杰罗劲畅有什么区别？ 定位，平台，动力都不太一样，劲畅非承载车身，平台来自三菱皮卡，超选四驱第一代，2.4/3.0排量，并且3.0的动力不错但是要97油，比较传统的硬派越野。而帕杰罗车身结构特别，承载车身加副车架结构，这是为了拥有越野强度同时拥有速度和更高的公路稳定性。超选四驱第二代，3.0动力参数虽然没有劲畅好但是优点是可以用93甚至90的汽油，这个在长途穿越很重要。所以说，帕杰罗更快更先进，劲畅性价比更高。问题九：三菱帕杰罗v97与V93有什么区别 93和97的发动机不一样！
97多一套后桥差速器！
一个是3.0L 6G72 130千瓦 259扭矩 3.0L是三菱比较老的发动机！
一个是3.8L 的发动机 6G75 177千瓦 ，是三菱调教比较好的发动机！它的低速扭矩比较好 ，2750可以实现最大扭矩！327的扭矩
还有就是音响不一样 V97顶配的音响是美国来福音响 12个扬声器 音质可想而知！问题十：三菱帕杰罗为何称为猫 在南美阿根廷巴塔可尼亚地区生活着一种矫健敏捷的野猫，名叫PAJERO，山猫的意思。三菱借鉴的，你看车灯，不就像猫眼吗。
长丰猎豹是长丰集团引进三菱帕杰罗越野车技术消化、吸收改造而成。是经总后勤部和湖南省人民政府批准，1996年10月由长丰（集团）有限责任公司与日本三菱汽车公司等9家企业法人共同发起设立的股份有限公司。正式引进三菱帕杰罗技术并进行国产化生产是湖南长丰汽车集团，生产帕杰罗v系列的第二代产品v31和v33。
三菱汽车公司(mitsubishi motors corporation )是日本三菱集团成员之一。1970年在三菱重工业公司和美国克莱斯勒公司共同出资下，成立了三菱汽车工业股份有限，公司总部设在东京都，是日本汽车行业中最年轻的汽车制造商。其总资本为1362.24亿日元（1999年3月31日为止），拥有员工2.6万多人，在日本国内有10个生产厂、两个轿车研究中心和一个载货车、客车研究中心，在国外有25个生产厂。目前，三菱汽车公司在日本汽车制造业中排行第四，其产品包括小轿车、商用车、卡车、越野车及客车等。三菱汽车年销售量在110万辆左右，年销售额在2．3万亿日元以上。问题四：三菱帕杰罗怎么样？好不好，有什么缺点吗？ 每年的达喀尔拉力赛都会有众多形形色色的车辆参与其中，达喀尔，就像是越野车厂商的产品角斗场——9000多公里的赛程、广袤无垠的撒哈拉沙漠、极其艰险的路段、相当复杂的路况，所有这些，都是对其性能和质量的一次大检验和大挑战。究竟什么样的车才是最适合这种高强度的越野拉力运动呢？这就要从车子的机械结构方面来探讨。
首先是车身：为适应这种高强度的拉力，车身的强度必须非常好。因此非承载式车身（有独立的底盘结构）基本上可以说是必须的。至于承载式车身加固以后能否胜任，则要看用什么方式加固，以及加固后的强韧程度怎么样。
对于经验丰富、能够从容应对各种路况的越野拉力赛车手，并且你的副驾精通机械原理，可以应付一定程度的机械故障，那么，汽油发动机是决好的选择。汽油发动机相比柴油发动机的功率优势非常明显，可以持续高功率输出，以保证你的速度优势。但在故障率、维修保养以及扭矩峰值（含峰值区间）等方面，汽油发动机相比柴油发动机就略显不足了。而柴油发动机在扭矩上与生俱来的优势可以一定程度上弥补驾驶技术上的不足，因而更适合菜鸟级的越野车手。
拉力赛中车手所采用的变速箱基本为半自动变速箱（现在的手自一体变速器与之类似）。即手动控制变档，但变档过程由电脑控制完成。半自动变速箱更有利于发挥发动机的性能，变档也更为迅速。
轮胎作为车辆在动力输出方面十分重要的一个环节，却常常为人们所忽视。由于越野车行驶的路面更加复杂多变，所以对轮胎的要求也就更为苛刻。在越野车轮胎要求最高的抓地性方面，最主要的还是取决于胎冠的花纹构造（越野路面情况下）。一般情况下，全地形轮胎（a/t）可以更好的适应多变的路况，但像达喀尔拉力赛这种地形复杂，部分路面需要软底涉水以及突破泥潭等封锁的情况下还是泥地胎（m/t）来得更为顺手。这就是为什么达喀尔拉力赛百分之九十的赛车选用泥地胎。
悬挂系统方面，越野拉力赛中，前双叉臂式独立悬架加后整体桥式非独立悬架（也有全部为双叉臂式独立悬架）的悬架形式是最为合理的。而实际上这种悬架方式也是参加达喀尔拉力赛的车辆装配最多的。双叉臂式悬架能够更好的适应路面，让轮胎提供更大的抓地力。其次，相比整体桥式非独立悬架，双叉臂式悬架可以有更长的行程而无需升高车辆的重心。再者，由行程和结构带来的减震效果可以给车辆及驾驶员都带来更为稳定的表现。
最后来说说车体。其实车体的要求很简单——耐用性、经济性等多方面因素之外，最重要的是影响汽车机械性能的因素——重量。所以，现在所见到的高水准的赛车外壳（车体）基本为炭纤维或玻璃钢结构。内部除行驶系统以外也基本全部都拆掉，以达到“越轻越好”的轻量化标准，从而尽量提高赛车的性能。
这九年来，每一年人们都想问，谁能在达喀尔的汽车组比赛中战胜红色的三菱？答案却无一例外：“没有人！”三菱帕杰罗无论在上述哪一个方面都发挥出色，这才能在这个残酷的越野车试炼场上连续称霸整整九年。10月20日“长丰汽车三菱帕杰罗大型试驾体验活动”广州站中驶进广州王子山森林公园试驾场的新款帕杰罗，与达喀尔战场上叱咤风云的名车一样，具有纯正优良的越野血统，动力性能卓越，并且具有哗人的操控性能，轻易征服了试驾场坎坷曲折的沙石路，当之无愧为越野拉力运动的最佳拍档。
(责任编辑：黄珂)问题五：长丰猎豹帕杰罗跟三菱帕杰罗有什么区别 要看你说的是2代还是3代帕杰罗，区别就是进口和国内组装，长丰猎豹和三菱有合作协议，所以曾组装过v33/v31，v33的国内版本叫黑金刚2030，手动自动不同分ABCD，V31的版本叫奇兵，均早已停产，后广汽为了和三菱合作，先与长丰合资，这一段时间里，长丰组装过第三代帕杰罗，就是V73，直至广汽和三菱合资之后，踢掉了长丰，正式结束生产，但长丰利用备件对大客户还组装过一部分，直至13年年底，市场上还有少量流出的新车，手动30w，自动35w，现在的第四代帕杰罗均为进口就是V93/V97。现在长丰的黑金刚的最高配，其实是二代帕杰罗v31的配置，机械4驱，但是没有超选。问题六：三菱帕杰罗的等级是什么 大型越野车问题七：帕杰罗和帕杰罗V73有什么区别 这位好友对这个理解有点偏差，帕杰罗是三菱汽车品牌下越野车系列的名称，（帕杰罗产于非洲一种猫科动物--山猫）而帕杰罗V73则是帕杰罗系列的一个车型而已。楼上好友所说并不正确。帕杰罗V73 2004年12月10日才在长丰场组装下线。厂牌型号：CFA2031G\CFA2031H 之前未在国内生产的也叫V73，无非是日本原装整车进口的而已。问题八：帕杰罗和帕杰罗劲畅有什么区别？ 定位，平台，动力都不太一样，劲畅非承载车身，平台来自三菱皮卡，超选四驱第一代，2.4/3.0排量，并且3.0的动力不错但是要97油，比较传统的硬派越野。而帕杰罗车身结构特别，承载车身加副车架结构，这是为了拥有越野强度同时拥有速度和更高的公路稳定性。超选四驱第二代，3.0动力参数虽然没有劲畅好但是优点是可以用93甚至90的汽油，这个在长途穿越很重要。所以说，帕杰罗更快更先进，劲畅性价比更高。问题九：三菱帕杰罗v97与V93有什么区别 93和97的发动机不一样！
97多一套后桥差速器！
一个是3.0L 6G72 130千瓦 259扭矩 3.0L是三菱比较老的发动机！
一个是3.8L 的发动机 6G75 177千瓦 ，是三菱调教比较好的发动机！它的低速扭矩比较好 ，2750可以实现最大扭矩！327的扭矩
还有就是音响不一样 V97顶配的音响是美国来福音响 12个扬声器 音质可想而知！问题十：三菱帕杰罗为何称为猫 在南美阿根廷巴塔可尼亚地区生活着一种矫健敏捷的野猫，名叫PAJERO，山猫的意思。三菱借鉴的，你看车灯，不就像猫眼吗。
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