摩托车油冷发动机和水冷发动机那个好保养些

一般来说水冷好点，油冷发动机容易过热，并且散热器比较大。因为油的比容量太小，水是自然界中比热容最大的，也就是水温升高1度吸收的热量比油多。油冷通常用在沙漠等缺水的地方，并且冷却油比较贵，保养麻烦。好处是油的沸点比较高，损失少，导热性好。一般跑跑还是水冷好，维护费用少。

摩托车发动机工作时，与高温燃气接触的零部件如活塞、气门、气缸、气缸盖、火花塞等会由于受热而温度升高，如不加以适当冷却，发动机将在过热的状态下工作。其结果将使发动机工作不可靠，使用寿命下降，动力性经济性变坏。
摩托车发动机冷却系统的作用就是强制地使与炙热气体接触的零部件所吸收的热量及时散去，并使它们的温度能保持在适当的的范围内，创造发动机的正常工作条件。发动机的冷却介质分水冷系统
水冷就是利用水作为吸热介质去冷却高温零部件然后再将热量传递给外界空气，从而保持发动机在最适宜的温度状态下工作。 水冷的冷却效果较好，冷却均匀，动转噪音小；水冷系统的应用对减少发动机宽度（尤其是直列多缸机）是很有效果的，它使发动机的横向尺寸更加紧凑。同时水冷系统中有石蜡调温器（节温器）、温控散热器辅助助风扇，可以调节冷却强度，在任何工况和环境下保持发动机在适宜的温度下工作。但由于增加了水泵、散热器、风扇、水套、节温器等，使发动机结构更加复杂，重量、成本增加，而且容易出现漏水、冰冻、水垢沉积等故障，也给维修保养增加了困难。
油冷式系统
结构和水冷式相同，只是用机油来代替上面水冷系统中的冷却水而进行的冷却方式。
优点：
1、与水冷式相比，油冷式的冷却油可以与发动机的润滑油共用，不像水冷式需额外再加水，而且使得发动机润滑油的温度比水冷式发动机的润滑机油温度要低（10℃～15℃）；
2、用机油作冷却液不会像水那样出现生锈和腐蚀。
缺点：其冷却效果不如水冷式效果好，冷却油专用的油泵结构复杂，作为冷却和润滑的机油价格高，用量多，因此，使用费用较高。

与油冷摩托车相比，水冷摩托车有非常明显的优势，其发动机寿命是同类型风冷发动机的两倍以上，功率也提高20%以上。水冷发动机经冷却液隔音处理后，在整机运行中，声音更加柔和、噪声大大减弱。目前，国产车中还没有见到过采用油冷车发动机的，即使在被称为是摩托车王国的日本，油冷式发动机也不多见。只有在极少数大排量的车型中才能看到油冷式发动机的影子，如铃木GSX1200的发动机采用的油冷式。综上所述，油冷和水冷各有所长，在中、小排量单缸摩托车采用风冷的较多，在中、大排量（≥250cc）多缸摩托车绝大多数采用水冷。随着摩托车生产能力的增强，摩托车强化程度的提高，水冷摩托车越来越多.

油冷比较好，导热性能好一些，终身免维护，不会腐蚀冷却系统配件，不会产生水垢，减少维修费用

摩托车的发动机，风冷和水冷的只能说各有各的优点，没有绝对的好与不好。 相对来说，风冷发动机结构简单，重量轻，造价低，维护保养方便，但冷却效果差一些，一般只用在小排量价格较低的代步车型上，不适合大排量或长距离、大负荷使用；水冷发动机冷却效果好，但结构复杂，体积大，造价高，维护保养也复杂，适合价格较高的高端车型，以及大排量及大负荷、长途驾驶的车型。

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