1、关于太古工程师学徒（生产部）和工程师培训生（工程部），招聘上的说明学徒是要在一线，而培训生是为工程部提供技术指导，是不是学徒在一线会比较累呢？另外两者的发展前途是不是有差别？
2、关于太古压榨员工血汗的各种网上传闻，是否言过其实呢？或者说事实就是如此，但是太古能学到切实有用的对未来发展很有好处的技术？（包括培训和考证？）
以上真心求解答！
关于厦门太古飞机的几个疑问！真心求指导！万分感谢
答案:3 悬赏:30 手机版
解决时间 2021-01-26 11:59
- 提问者网友：捧腹剧
- 2021-01-26 07:35
最佳答案
- 五星知识达人网友：掌灯师
- 2021-01-26 08:56
答案1：太古很烂，非要太古里面挑的话工程部比生产部好，因为跑路方便。但是看了答案2你应该就不关心这个问题了。
答案2：a，网上传闻属实，而且应该说问题在于还有多少没有曝光的部分，而不是言过其实，被曝光的永远只是冰山的一角。港资公司名声一向很差，刻薄员工无所不用其极，详细的手段要细说就太多了，而厦门太古能再从众多港资中脱颖而出，恶绝天下，核心在于它的赔款绑人13年不许辞职的培训协议，这条你应该已经看过了。自己仔细想想，如果不怕你辞职，公司会给你信守口头承诺吗？合同上签的才一点点，嘴巴和你说说以后会涨工资，以后有前途，但是你既然不能辞职，它根本就有恃无恐不怕到了兑现的日子给你来个耍无赖翻脸不认——然后你就真的不能辞职，满心怨气还得接着干。反过来说，一个善待员工的公司，需要搞这么夸张的13年不能辞职的协议吗？这简直就是把恶字写在脸上了，真亏还能骗到那么多人。好公司从来只有员工担心公司辞退或者不续签的，公司方面合同定2年3年，随时准备换有活力的新人，从来不把精力放在怎么绑人上面。而且好公司还真的有全国的人才争着抢着要挤进去，它不怕什么技术人才不好找。相比下太古几乎全靠这种骗来的毕业生绑好了多用几年，极少数能用几十年，而从来没有社招的先例（至少在技术人员方面，扫地的不算），因为公司待遇丑不可言。
b，非常重要的一点，太古的执照是香港民航局系统的hkar66，在大陆是没有法律授权的，在大陆众多航空公司，包括上海波音改装厂甚至新加坡科技宇航都没有用，只有hkar66没有再重复劳动自己考一个大陆的ccar66出来就等于没有执照的废人。这条太古骗你的的时候一定不会给你说明白，一定是偷偷摸摸地把两种天壤之别的执照混为一谈，偷换概念。刚毕业2年的时候你就跳槽还能从头开始，再考一个ccar66，但是又有赔款绑人的协议来断了你这个念头，这都是环环相套，早就算计好了的。这个hkar66在整个地球上只有香港澳门两个弹丸之地有效，而除去小小的澳门航空，香港的国泰港龙都是飞来太古做大修的。也就是说根本就没有一个hkar有效的公司给你跳槽，那个香港执照基本上全球唯一就在血汗工厂太古有用。而大陆民航局的ccar66执照你在国内任何一个航空公司包括波音改装厂甚至新加坡烂公司新科宇航（另一个很烂但是被太古压倒性地比下去的烂公司）都通用，而且大部分公司不会介入签所谓的协议收钱，这个执照本来就属于你自己给自己再充电，自学自考，付点考试费而已，而在太古就成了勒索你的把柄，辞职就勒索一大笔钱名义是“培训费”。这个是欺负毕业生不懂法律，拿一张极度不公自说自话，条款都是卖身的协议用嘴上说说的好处骗你签字，而你不懂，签字下去就不明不白地锒铛入狱。说穿了，很纯粹的一个骗字。
你要是航空专业毕业的，其他航空公司公司或好或坏，尽己所能尽量往好公司去，干一段时间，自然就能从前辈嘴巴里了解到航空界的形势，做好职业生涯规划，考执照，跳槽。只要不是签下太古这种一下绑住你13年的协议，你大可以先就业再择业，而卖了身你就没有这个机会了。如果你不是航空专业的，做好你的本行。现在太古航空专业的学生都招不到，连师范的学生都要，只因为在航空圈里名声已经臭到家了。
答案2：a，网上传闻属实，而且应该说问题在于还有多少没有曝光的部分，而不是言过其实，被曝光的永远只是冰山的一角。港资公司名声一向很差，刻薄员工无所不用其极，详细的手段要细说就太多了，而厦门太古能再从众多港资中脱颖而出，恶绝天下，核心在于它的赔款绑人13年不许辞职的培训协议，这条你应该已经看过了。自己仔细想想，如果不怕你辞职，公司会给你信守口头承诺吗？合同上签的才一点点，嘴巴和你说说以后会涨工资，以后有前途，但是你既然不能辞职，它根本就有恃无恐不怕到了兑现的日子给你来个耍无赖翻脸不认——然后你就真的不能辞职，满心怨气还得接着干。反过来说，一个善待员工的公司，需要搞这么夸张的13年不能辞职的协议吗？这简直就是把恶字写在脸上了，真亏还能骗到那么多人。好公司从来只有员工担心公司辞退或者不续签的，公司方面合同定2年3年，随时准备换有活力的新人，从来不把精力放在怎么绑人上面。而且好公司还真的有全国的人才争着抢着要挤进去，它不怕什么技术人才不好找。相比下太古几乎全靠这种骗来的毕业生绑好了多用几年，极少数能用几十年，而从来没有社招的先例（至少在技术人员方面，扫地的不算），因为公司待遇丑不可言。
b，非常重要的一点，太古的执照是香港民航局系统的hkar66，在大陆是没有法律授权的，在大陆众多航空公司，包括上海波音改装厂甚至新加坡科技宇航都没有用，只有hkar66没有再重复劳动自己考一个大陆的ccar66出来就等于没有执照的废人。这条太古骗你的的时候一定不会给你说明白，一定是偷偷摸摸地把两种天壤之别的执照混为一谈，偷换概念。刚毕业2年的时候你就跳槽还能从头开始，再考一个ccar66，但是又有赔款绑人的协议来断了你这个念头，这都是环环相套，早就算计好了的。这个hkar66在整个地球上只有香港澳门两个弹丸之地有效，而除去小小的澳门航空，香港的国泰港龙都是飞来太古做大修的。也就是说根本就没有一个hkar有效的公司给你跳槽，那个香港执照基本上全球唯一就在血汗工厂太古有用。而大陆民航局的ccar66执照你在国内任何一个航空公司包括波音改装厂甚至新加坡烂公司新科宇航（另一个很烂但是被太古压倒性地比下去的烂公司）都通用，而且大部分公司不会介入签所谓的协议收钱，这个执照本来就属于你自己给自己再充电，自学自考，付点考试费而已，而在太古就成了勒索你的把柄，辞职就勒索一大笔钱名义是“培训费”。这个是欺负毕业生不懂法律，拿一张极度不公自说自话，条款都是卖身的协议用嘴上说说的好处骗你签字，而你不懂，签字下去就不明不白地锒铛入狱。说穿了，很纯粹的一个骗字。
你要是航空专业毕业的，其他航空公司公司或好或坏，尽己所能尽量往好公司去，干一段时间，自然就能从前辈嘴巴里了解到航空界的形势，做好职业生涯规划，考执照，跳槽。只要不是签下太古这种一下绑住你13年的协议，你大可以先就业再择业，而卖了身你就没有这个机会了。如果你不是航空专业的，做好你的本行。现在太古航空专业的学生都招不到，连师范的学生都要，只因为在航空圈里名声已经臭到家了。
全部回答
- 1楼网友：不甚了了
- 2021-01-26 10:22
不晓得
- 2楼网友：等灯
- 2021-01-26 09:11
1：太古很烂，非要太古里面挑的话工程部比生产部好，因为跑路方便。但是看了2你应该就不关心这个问题了。
2：a，网上传闻属实，而且应该说问题在于还有多少没有曝光的部分，而不是言过其实，被曝光的永远只是冰山的一角。港资公司名声一向很差，刻薄员工无所不用其极，详细的手段要细说就太多了，而厦门太古能再从众多港资中脱颖而出，恶绝天下，核心在于它的赔款绑人13年不许辞职的培训协议，这条你应该已经看过了。自己仔细想想，如果不怕你辞职，公司会给你信守口头承诺吗？合同上签的才一点点，嘴巴和你说说以后会涨工资，以后有前途，但是你既然不能辞职，它根本就有恃无恐不怕到了兑现的日子给你来个耍无赖翻脸不认——然后你就真的不能辞职，满心怨气还得接着干。反过来说，一个善待员工的公司，需要搞这么夸张的13年不能辞职的协议吗？这简直就是把恶字写在脸上了，真亏还能骗到那么多人。好公司从来只有员工担心公司辞退或者不续签的，公司方面合同定2年3年，随时准备换有活力的新人，从来不把精力放在怎么绑人上面。而且好公司还真的有全国的人才争着抢着要挤进去，它不怕什么技术人才不好找。相比下太古几乎全靠这种骗来的毕业生绑好了多用几年，极少数能用几十年，而从来没有社招的先例（至少在技术人员方面，扫地的不算），因为公司待遇丑不可言。
你要是航空专业毕业的，其他航空公司公司或好或坏，尽己所能尽量往好公司去，干一段时间，自然就能从前辈嘴巴里了解到航空界的形势，做好职业生涯规划，考执照，跳槽。只要不是签下太古这种一下绑住你13年的协议，你大可以先就业再择业，而卖了身你就没有这个机会了。如果你不是航空专业的，做好你的本行。现在太古航空专业的学生都招不到，连师范的学生都要，只因为在航空圈里名声已经臭到家了。
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