08年宝马车730系显示驻车灯故障但车可以开

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目前全新08款cts所公布的售价预计为：37至55万。共有四款车型，包括2.8l精英运动版、2.8l豪华运动版、3.6l精英高性能版和3.6l旗舰高性能版. 　　现在我们不妨说说这个价格区间所具备的优势与挑战。 　　最低价：进口车与国产价 　　与奔驰c-class和宝马3相比，凯迪拉克新cts有些不同——这款车将是一款完全美国制造的进口车型，由于美国的制造成本和进口关税的问题，新cts如果进入中国销售，其价格制定的策略就显得尤为重要，因其对手都在国内生产，价格将更具竞争力，定价如果不当，将很容易被对手占据先机。 　　如何占据有利价格？这个时候就要看最低价格的定制了。 　　3月15日之前，国内销售的奔驰c-class暂时都为原装进口车型，售价39.8——45.8万元，消费者也是首次能够以低于40万元的价格就享受到一款奔驰豪华轿车，因此这款车型的价格竞争力极强，首批进口的车型已经全部销售一空。3月15日，奔驰c国产价格也已公布，为37.8—— 47.8万。 　　从奔驰c-class先进口再国产的策略来看，价格是其重要的支撑点。但对于消费者来说，若同样以37万元的低价区选择一辆豪华车，更多人还是愿意选择进口车。何况还便宜了8千元。因此，在最低价的制订上，凯迪拉克新cts相比国产奔驰c占据了明显的优势。 　　再来看已经盘踞中国市场数年的宝马3系。2003年，宝马3投入国产，目前最新一代的宝马3系也已经同步生产，成为宝马家族在中国的入门车型，33.98—48.1万元的亲民售价，促使这款车的销量历年都在bbc组合中领跑。 　　可以说，与国产华晨宝马的最低价相比，虽然有3万元的差距，但是从消费原汁原味来说，竞争仍处于同一平台上。 　　其实从之前的cts第一代车型我们其实已经可以看出这种定价趋向。旧款cts35.8万—51.8万元的价格，起始价格正好位于奔驰c和宝马3之间，透露出cts对自身以及竞争品牌的定位。考虑到进口车的因素，应该说cts的性价比更高。 　　最高价：顶尖技术的博弈 　　从最低价的分析可以看出，眼下的国内市场上，双b的品牌知名度和产品系列及价格之间已经形成了很好的平衡，特别是各自的入门级别的豪华车型，宝马3和奔驰c都已经成功杀入30-50万元区间，而这一区间的其他竞争对手明显竞争力不足。凯迪拉克新cts作为挑战双b的最有实力的车型必须在价格上采取主动，通过综合性价比上位。这在最低价格区间上已经有了明显的体现。 　　但在最高价的设定上，我们又看到了凯迪拉克人对自己50年来产品的自信，以及对市场游刃有余的把握能力。为什么这么说？我们不妨再来看看全新cts最为年度轿车在产品上的领先之处。 　　新一代cts定位“时尚、激情、科技、动力”，与奔驰c级和宝马3可谓异曲同工。最早在黑客帝国中“惊艳四座”的运动造型精髓仍得以保留，并已经成为凯迪拉克家族的dna，不过新cts中网采用的是当下流行的大嘴式设计，显得更加立体，车灯变得修长，尾灯的线条也更柔和，与车身的匹配更加完美。相比奔驰c级和宝马3，4860毫米的长度、1842毫米的宽度、1464毫米的高度和2880毫米的轴距都显出其独有的大气磅礴，因此从车型尺寸上，新 cts比双b对手更大。 　　凯迪拉克新cts在操控上也有自己的杀手锏——它能同时提供三个级别的悬挂：fe1悬挂着眼于日常驾驶的舒适性，fe2悬挂带来更多的运动感， fe3悬挂则更注重高性能表现，让不同的驾驶者各取所需。多连杆式的后悬和带有完全独立的副车架，通过优异的悬挂动力学设计后可带来超一流的乘坐感受，也能提供超乎寻常的操控性。这一点上，宝马3 和奔驰c只能说与新cts旗鼓相当，而并没有特别的优势。 　　在发动机动力上，新cts则有明显的优势。它搭载的新款全球最佳的310匹sidi全铝双模智能直喷发动机，是通用公司最高输出功率的v6发动机，采用直喷技术后，动力提高15%，扭矩增加8%，油耗则降低3%，电子限速情况下的最高时速可达241公里，0-100公里加速仅为6.3秒，较之奔驰c和宝马3更胜一筹。 　　很明显，从尺寸、新科技和动力上，新cts的竞争力比上一款cts有很大的提升。因此，当这3.6l的旗舰高性能版上时，55万的最高价也就有了合理又自信的来源。 　　综合点评：上下通吃的定价策略 　　总体来说，37万-55万元的价格

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