四驱车有哪些
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解决时间 2021-12-25 09:45
- 提问者网友：疯孩纸
- 2021-12-24 19:32
四驱车有哪些
最佳答案
- 五星知识达人网友：躲不过心动
- 2021-12-24 21:05
问题一：全时四驱都有哪些车型 四驱系统主要分成两大类：半时四驱（Part Time 4WD）和全时四驱（Full Time 4WD）。
现时，我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么，这辆就是使用半时四驱的四驱车。半时四驱是四驱车最常使用的四驱系统.
半时四驱的使用可分两种状态：一种是两驱，汽车只有两个车轮得到动力，与普通汽车没有区别；另一种则是四驱，此时汽车前后轴以50：50的比例平均分配动力。半时四驱历史悠久，其优点是结构简单、可靠性大，加装自由轮毂（Free Wheel Hub）后更加省油.
全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配（前后50：50比例分配）和变扭矩分配（前后动力分配比例可变）两大类。全时四驱也有很长的历史，可靠性更大，但其耗油量较大。
全时四驱系统内有三个差速器：除了前后轴各有一个差速器外，在前后驱动轴之间还有一个中央差速器。这使全时四驱避免了半时四驱的固有问题（在硬路面不能用四驱的问题）：汽车在转向时，前后轮的转速差会被中央差速器吸收。所以，全时四驱在硬路面（铺装路面）、下雨时有更可靠的四轮抓着力，比半时四驱优越。但到了冰雪，沼泽地就必须把中央差速器锁上（否则可能无法前进）；回到不滑的硬路（铺装路），马上要把中央差速器锁解开。
经典车型有：丰田Celica GT4、
悍马、
丰田的陆巡系列、
大众辉腾和帕萨特四驱
福特福克斯RS Cosworth、
三菱兰瑟 GSR、
3000 GT VR4
本田讴歌RDX和新一代 MDX
奥迪A5
大众CC 3.6
斯巴鲁力狮
铃木超级维特拉
还有很多，无法一一列举了。问题二：四驱车有哪些 品牌北汽(39)凯迪拉克(9)斯巴鲁(76)沃尔沃(16)路虎(29)英菲尼迪(10)长丰(43)雷诺(5)丰越(3)宾利(12)全球鹰(1)布加迪(2)金杯(1)悍马(5)江铃(2)双龙(32)陆风(8)威麟(2)双环(17)大迪(5)福迪(2)中兴(10)吉奥(1)庆铃(3)丰田(66)奥迪(56)长城(55)大众(42)日产(41)保时捷(35)奔驰(34)华泰(34)三菱(30)宝马(29)吉普(24)铃木(22)起亚(19)现代(14)本田(14)兰博基尼(11)讴歌(9)福特(7)雷克萨斯(7)林肯(6)东风(5)黄海(4)奇瑞(4)别克(4)雪佛兰(3)江淮(1)欧宝(1)东南(1)问题三：有哪些品牌车是四驱车 基本suv车型都有四驱配置可供选择，就看你需要全时四驱还是分时四驱了！问题四：四驱车suv都有哪些 你好朋友，大部分品牌中高端高配都是问题五：四驱车 有几个发动机？ 1台发动机四驱车
简单的说就是有前后差速联动四轮驱动的汽车，因为发动机动力传至四个轮胎，所以四轮都可发力，普通两驱车当其中的一只驱动车轮打滑时，其他的驱动车轮也会失去动力，这时，车子便不能行驶了，如果车子是四轮驱动的话，那么另外的两只车轮仍然能发挥牵引力。因此四驱车越野性能优越，在野外山坡、滩涂、泥地、沙漠也可以应付自如（当然也得看车的品牌和质量如何），这种一往无前的硬派作风得到了不少车迷的喜爱。
一些车主买了吉普车后将之改装成四驱车，包括升高底盘（加大离地间隙约7厘米以上），加装涡轮（增压）、避震簧（防震）、绞盘（施救）、顶灯、行李架等，还有把进气喉改到车顶，避免下水时惨遭灭顶之灾，这样一“变身”，越野就更为方便。用玩家的话说：“吉普车不改装就浪费了！”
在野外玩耍，没有警察没有红灯没有道路自然十分惬意，但坑坑洼洼的道路陷车是常事，所以选择一辆坚固耐用、越野性能极佳的车就相当重要了。
四驱车家族
四驱车市场已被分为正越野车（硬派四驱）、越野马路两用四驱车和城市用四驱车。
正越野车
正越野车有丰田LC100、LX470、LC105PRADO、LC70、LC80、SURF，三菱Challenger，旧款三菱吉普车（82’－99’），五十铃Trooper、Vehicross、MU，日产Patrol、Pathfinder，铃木的VI?TARA、JIMNY，美国JeepTJ（牧马人）、Cherokee，英国旧款RangeRover、Dis?covery、Defender，德国奔驰G500、G320等，它们有很多共同点。其中包括为越野设计的前后轴、悬挂系统和加大扭力的爬坡挡（加力挡或低速四驱挡），可以进行真正的越野。
越野、马路两用车
Prado、Surf、三菱Challenger、旧三菱吉普等采用前轴独立悬挂系统（IFS），属次一级的吉普车，既可在高速公路上跑又可以做有限的越野，改装后长途旅行也游刃有余。
城市四驱车
另外一类城市四驱RV，如奔驰的ML、宝马X5、路华Freelander、凌志RX300、丰田RAV4、三菱Pajero，Pa?jeroiO，Minipajero、马自达Tribute、本田CRV，这类车中互然有加力波（加力挡或低速四驱挡）的车型不乏其数，如ML、PajeroiO、MiniPajero，但因为悬挂设计比较适合街道和小石路，所以算不上真正的硬派四驱，但十分适合在市区及周边郊区使用。
另类吉普
市场上还有一种大型沙漠用吉普，它就是美国的HUMMER。
HUMMER车身十分宽（与24吨大卡车差不多），特别适合沙漠使用，在市区和森林并不实用，在沼泽地更是举步维艰。由于HUMMER车架坚固的程度足以和小型装甲车相比，在沙漠或草原无人区十分实用。
市面上还有三菱L300和L400这类四驱MPV面包车，它们都是同体结构，越野性能自然无法和硬派四驱相比，但又比城市四驱要好。尽管越野性能不强，但车内空间宽阔十分适合长途旅行，因而在日本十分流行。
所谓驱动形式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。一般的乘用车都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动(或拉动)汽车前进的轮子就是驱动轮。最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。
先简单介绍一下两轮驱动：在两轮驱动形式中，可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱......余下全文>>问题六：全时四驱的车有哪些 四驱系统主要分成两大类：半时四驱（Part Time 4WD）和全时四驱（Full Time 4WD）。
现时，我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么，这辆就是使用半时四驱的四驱车。半时四驱是四驱车最常使用的四驱系统.
半时四驱的使用可分两种状态：一种是两驱，汽车只有两个车轮得到动力，与普通汽车没有区别；另一种则是四驱，此时汽车前后轴以50：50的比例平均分配动力。半时四驱历史悠久，其优点是结构简单、可靠性大，加装自由轮毂（Free Wheel Hub）后更加省油.
全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配（前后50：50比例分配）和变扭矩分配（前后动力分配比例可变）两大类。全时四驱也有很长的历史，可靠性更大，但其耗油量较大。
全时四驱系统内有三个差速器：除了前后轴各有一个差速器外，在前后驱动轴之间还有一个中央差速器。这使全时四驱避免了半时四驱的固有问题（在硬路面不能用四驱的问题）：汽车在转向时，前后轮的转速差会被中央差速器吸收。所以，全时四驱在硬路面（铺装路面）、下雨时有更可靠的四轮抓着力，比半时四驱优越。但到了冰雪，沼泽地就必须把中央差速器锁上（否则可能无法前进）；回到不滑的硬路（铺装路），马上要把中央差速器锁解开。
经典车型有：丰田Celica GT4、
悍马、
丰田的陆巡系列、
大众辉腾和帕萨特四驱
福特福克斯RS Cosworth、
三菱兰瑟 GSR、
3000 GT VR4
本田讴歌RDX和新一代 MDX
奥迪A5
大众CC 3.6
斯巴鲁力狮
铃木超级维特拉
还有很多，无法一一列举了。问题七：最便宜的四驱车有哪些 北京吉普～猎豹～华泰～吉利～双龙～等价位也不高【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】问题八：四驱车的四驱有几种方式? 全时驱动和适时驱动:城市四驱车由于面向普通消费者和应付城市环境的需要，驱动模式强调智能化和易操作性，一般都采用全时驱动和适时驱动.
兼时驱动:主要在越野车上运用,对司机的技巧和经验要求都颇高.
兼时/适时的混合驱动:在精确和易用之间追求一种平衡。全时驱动和适时驱动的最大不同，是全时驱动车辆永远维持四轮驱动模式，正常行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上。当轮胎打滑时自动分配前后扭矩以确保在不同路面上极佳的车辆性能和驾驶条件，分配比例在30∶70到70∶30之间（前后驱动矩30-70连续无级可调），采用这种驱动模式的车辆一般都有很好的驾驶操控性，舒适性也更强。
适时四驱： 选择何种驱动模式由电脑控制，正常路面一般采用两轮驱动，如果路面处良或驱动轮打滑，电脑会自动测出并立即将发动机输出扭矩分配给其他两轮，切换到四轮驱动状态，免除了驾驶人的判断和手动操作，使用起来非常简单。问题九：四驱有那几种 区别在于 四轮驱动有以下的分类：
分时四驱(Part－time 4WD) 这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。在公路上行驶使用两轮驱动档；当遇到雨雪路况时，选择四轮驱动，增强了车辆的附着力和操控性：
全时四驱(Full－time 4WD) 这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，有了全时四驱系统，就可以在铺覆路面上顺利驾驶。但其缺点也很明显，那就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异，一旦一个轮胎离开地面，往往会使你停滞在那里，不能前进。但是，今年来也发展了一些智能化的全时四驱系统，比如奥迪的quattro，遇到特殊路面时，他可以重新分配扭矩，把更多的扭矩分配在不打滑的驱动轮上，从而解决了老式全时四驱的弊端。
适时驱动(Real－time 4WD) 采用适时驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。在正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到 四轮驱动状态，免除了驾驶人的判断和手动操作，应用更加简单。不过，电脑与人脑相比，反应毕竟较慢，而且这样一来，也缺少了那种一切尽在掌握的征服感和驾驶乐趣。问题十：全时四驱都有哪些车型 四驱系统主要分成两大类：半时四驱（Part Time 4WD）和全时四驱（Full Time 4WD）。
现时，我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么，这辆就是使用半时四驱的四驱车。半时四驱是四驱车最常使用的四驱系统.
半时四驱的使用可分两种状态：一种是两驱，汽车只有两个车轮得到动力，与普通汽车没有区别；另一种则是四驱，此时汽车前后轴以50：50的比例平均分配动力。半时四驱历史悠久，其优点是结构简单、可靠性大，加装自由轮毂（Free Wheel Hub）后更加省油.
全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配（前后50：50比例分配）和变扭矩分配（前后动力分配比例可变）两大类。全时四驱也有很长的历史，可靠性更大，但其耗油量较大。
全时四驱系统内有三个差速器：除了前后轴各有一个差速器外，在前后驱动轴之间还有一个中央差速器。这使全时四驱避免了半时四驱的固有问题（在硬路面不能用四驱的问题）：汽车在转向时，前后轮的转速差会被中央差速器吸收。所以，全时四驱在硬路面（铺装路面）、下雨时有更可靠的四轮抓着力，比半时四驱优越。但到了冰雪，沼泽地就必须把中央差速器锁上（否则可能无法前进）；回到不滑的硬路（铺装路），马上要把中央差速器锁解开。
经典车型有：丰田Celica GT4、
悍马、
丰田的陆巡系列、
大众辉腾和帕萨特四驱
福特福克斯RS Cosworth、
三菱兰瑟 GSR、
3000 GT VR4
本田讴歌RDX和新一代 MDX
奥迪A5
大众CC 3.6
斯巴鲁力狮
铃木超级维特拉
还有很多，无法一一列举了。
现时，我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么，这辆就是使用半时四驱的四驱车。半时四驱是四驱车最常使用的四驱系统.
半时四驱的使用可分两种状态：一种是两驱，汽车只有两个车轮得到动力，与普通汽车没有区别；另一种则是四驱，此时汽车前后轴以50：50的比例平均分配动力。半时四驱历史悠久，其优点是结构简单、可靠性大，加装自由轮毂（Free Wheel Hub）后更加省油.
全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配（前后50：50比例分配）和变扭矩分配（前后动力分配比例可变）两大类。全时四驱也有很长的历史，可靠性更大，但其耗油量较大。
全时四驱系统内有三个差速器：除了前后轴各有一个差速器外，在前后驱动轴之间还有一个中央差速器。这使全时四驱避免了半时四驱的固有问题（在硬路面不能用四驱的问题）：汽车在转向时，前后轮的转速差会被中央差速器吸收。所以，全时四驱在硬路面（铺装路面）、下雨时有更可靠的四轮抓着力，比半时四驱优越。但到了冰雪，沼泽地就必须把中央差速器锁上（否则可能无法前进）；回到不滑的硬路（铺装路），马上要把中央差速器锁解开。
经典车型有：丰田Celica GT4、
悍马、
丰田的陆巡系列、
大众辉腾和帕萨特四驱
福特福克斯RS Cosworth、
三菱兰瑟 GSR、
3000 GT VR4
本田讴歌RDX和新一代 MDX
奥迪A5
大众CC 3.6
斯巴鲁力狮
铃木超级维特拉
还有很多，无法一一列举了。问题二：四驱车有哪些 品牌北汽(39)凯迪拉克(9)斯巴鲁(76)沃尔沃(16)路虎(29)英菲尼迪(10)长丰(43)雷诺(5)丰越(3)宾利(12)全球鹰(1)布加迪(2)金杯(1)悍马(5)江铃(2)双龙(32)陆风(8)威麟(2)双环(17)大迪(5)福迪(2)中兴(10)吉奥(1)庆铃(3)丰田(66)奥迪(56)长城(55)大众(42)日产(41)保时捷(35)奔驰(34)华泰(34)三菱(30)宝马(29)吉普(24)铃木(22)起亚(19)现代(14)本田(14)兰博基尼(11)讴歌(9)福特(7)雷克萨斯(7)林肯(6)东风(5)黄海(4)奇瑞(4)别克(4)雪佛兰(3)江淮(1)欧宝(1)东南(1)问题三：有哪些品牌车是四驱车 基本suv车型都有四驱配置可供选择，就看你需要全时四驱还是分时四驱了！问题四：四驱车suv都有哪些 你好朋友，大部分品牌中高端高配都是问题五：四驱车 有几个发动机？ 1台发动机四驱车
简单的说就是有前后差速联动四轮驱动的汽车，因为发动机动力传至四个轮胎，所以四轮都可发力，普通两驱车当其中的一只驱动车轮打滑时，其他的驱动车轮也会失去动力，这时，车子便不能行驶了，如果车子是四轮驱动的话，那么另外的两只车轮仍然能发挥牵引力。因此四驱车越野性能优越，在野外山坡、滩涂、泥地、沙漠也可以应付自如（当然也得看车的品牌和质量如何），这种一往无前的硬派作风得到了不少车迷的喜爱。
一些车主买了吉普车后将之改装成四驱车，包括升高底盘（加大离地间隙约7厘米以上），加装涡轮（增压）、避震簧（防震）、绞盘（施救）、顶灯、行李架等，还有把进气喉改到车顶，避免下水时惨遭灭顶之灾，这样一“变身”，越野就更为方便。用玩家的话说：“吉普车不改装就浪费了！”
在野外玩耍，没有警察没有红灯没有道路自然十分惬意，但坑坑洼洼的道路陷车是常事，所以选择一辆坚固耐用、越野性能极佳的车就相当重要了。
四驱车家族
四驱车市场已被分为正越野车（硬派四驱）、越野马路两用四驱车和城市用四驱车。
正越野车
正越野车有丰田LC100、LX470、LC105PRADO、LC70、LC80、SURF，三菱Challenger，旧款三菱吉普车（82’－99’），五十铃Trooper、Vehicross、MU，日产Patrol、Pathfinder，铃木的VI?TARA、JIMNY，美国JeepTJ（牧马人）、Cherokee，英国旧款RangeRover、Dis?covery、Defender，德国奔驰G500、G320等，它们有很多共同点。其中包括为越野设计的前后轴、悬挂系统和加大扭力的爬坡挡（加力挡或低速四驱挡），可以进行真正的越野。
越野、马路两用车
Prado、Surf、三菱Challenger、旧三菱吉普等采用前轴独立悬挂系统（IFS），属次一级的吉普车，既可在高速公路上跑又可以做有限的越野，改装后长途旅行也游刃有余。
城市四驱车
另外一类城市四驱RV，如奔驰的ML、宝马X5、路华Freelander、凌志RX300、丰田RAV4、三菱Pajero，Pa?jeroiO，Minipajero、马自达Tribute、本田CRV，这类车中互然有加力波（加力挡或低速四驱挡）的车型不乏其数，如ML、PajeroiO、MiniPajero，但因为悬挂设计比较适合街道和小石路，所以算不上真正的硬派四驱，但十分适合在市区及周边郊区使用。
另类吉普
市场上还有一种大型沙漠用吉普，它就是美国的HUMMER。
HUMMER车身十分宽（与24吨大卡车差不多），特别适合沙漠使用，在市区和森林并不实用，在沼泽地更是举步维艰。由于HUMMER车架坚固的程度足以和小型装甲车相比，在沙漠或草原无人区十分实用。
市面上还有三菱L300和L400这类四驱MPV面包车，它们都是同体结构，越野性能自然无法和硬派四驱相比，但又比城市四驱要好。尽管越野性能不强，但车内空间宽阔十分适合长途旅行，因而在日本十分流行。
所谓驱动形式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。一般的乘用车都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动(或拉动)汽车前进的轮子就是驱动轮。最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。
先简单介绍一下两轮驱动：在两轮驱动形式中，可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置进而细分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱......余下全文>>问题六：全时四驱的车有哪些 四驱系统主要分成两大类：半时四驱（Part Time 4WD）和全时四驱（Full Time 4WD）。
现时，我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么，这辆就是使用半时四驱的四驱车。半时四驱是四驱车最常使用的四驱系统.
半时四驱的使用可分两种状态：一种是两驱，汽车只有两个车轮得到动力，与普通汽车没有区别；另一种则是四驱，此时汽车前后轴以50：50的比例平均分配动力。半时四驱历史悠久，其优点是结构简单、可靠性大，加装自由轮毂（Free Wheel Hub）后更加省油.
全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配（前后50：50比例分配）和变扭矩分配（前后动力分配比例可变）两大类。全时四驱也有很长的历史，可靠性更大，但其耗油量较大。
全时四驱系统内有三个差速器：除了前后轴各有一个差速器外，在前后驱动轴之间还有一个中央差速器。这使全时四驱避免了半时四驱的固有问题（在硬路面不能用四驱的问题）：汽车在转向时，前后轮的转速差会被中央差速器吸收。所以，全时四驱在硬路面（铺装路面）、下雨时有更可靠的四轮抓着力，比半时四驱优越。但到了冰雪，沼泽地就必须把中央差速器锁上（否则可能无法前进）；回到不滑的硬路（铺装路），马上要把中央差速器锁解开。
经典车型有：丰田Celica GT4、
悍马、
丰田的陆巡系列、
大众辉腾和帕萨特四驱
福特福克斯RS Cosworth、
三菱兰瑟 GSR、
3000 GT VR4
本田讴歌RDX和新一代 MDX
奥迪A5
大众CC 3.6
斯巴鲁力狮
铃木超级维特拉
还有很多，无法一一列举了。问题七：最便宜的四驱车有哪些 北京吉普～猎豹～华泰～吉利～双龙～等价位也不高【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】问题八：四驱车的四驱有几种方式? 全时驱动和适时驱动:城市四驱车由于面向普通消费者和应付城市环境的需要，驱动模式强调智能化和易操作性，一般都采用全时驱动和适时驱动.
兼时驱动:主要在越野车上运用,对司机的技巧和经验要求都颇高.
兼时/适时的混合驱动:在精确和易用之间追求一种平衡。全时驱动和适时驱动的最大不同，是全时驱动车辆永远维持四轮驱动模式，正常行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上。当轮胎打滑时自动分配前后扭矩以确保在不同路面上极佳的车辆性能和驾驶条件，分配比例在30∶70到70∶30之间（前后驱动矩30-70连续无级可调），采用这种驱动模式的车辆一般都有很好的驾驶操控性，舒适性也更强。
适时四驱： 选择何种驱动模式由电脑控制，正常路面一般采用两轮驱动，如果路面处良或驱动轮打滑，电脑会自动测出并立即将发动机输出扭矩分配给其他两轮，切换到四轮驱动状态，免除了驾驶人的判断和手动操作，使用起来非常简单。问题九：四驱有那几种 区别在于 四轮驱动有以下的分类：
分时四驱(Part－time 4WD) 这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。在公路上行驶使用两轮驱动档；当遇到雨雪路况时，选择四轮驱动，增强了车辆的附着力和操控性：
全时四驱(Full－time 4WD) 这种传动系统不需要驾驶人选择操作，前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，有了全时四驱系统，就可以在铺覆路面上顺利驾驶。但其缺点也很明显，那就是比较废油，经济性不够好。而且，车辆没有任何装置来控制轮胎转速的差异，一旦一个轮胎离开地面，往往会使你停滞在那里，不能前进。但是，今年来也发展了一些智能化的全时四驱系统，比如奥迪的quattro，遇到特殊路面时，他可以重新分配扭矩，把更多的扭矩分配在不打滑的驱动轮上，从而解决了老式全时四驱的弊端。
适时驱动(Real－time 4WD) 采用适时驱动系统的车辆可以通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。在正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给前排的两个车轮，自然切换到 四轮驱动状态，免除了驾驶人的判断和手动操作，应用更加简单。不过，电脑与人脑相比，反应毕竟较慢，而且这样一来，也缺少了那种一切尽在掌握的征服感和驾驶乐趣。问题十：全时四驱都有哪些车型 四驱系统主要分成两大类：半时四驱（Part Time 4WD）和全时四驱（Full Time 4WD）。
现时，我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么，这辆就是使用半时四驱的四驱车。半时四驱是四驱车最常使用的四驱系统.
半时四驱的使用可分两种状态：一种是两驱，汽车只有两个车轮得到动力，与普通汽车没有区别；另一种则是四驱，此时汽车前后轴以50：50的比例平均分配动力。半时四驱历史悠久，其优点是结构简单、可靠性大，加装自由轮毂（Free Wheel Hub）后更加省油.
全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配（前后50：50比例分配）和变扭矩分配（前后动力分配比例可变）两大类。全时四驱也有很长的历史，可靠性更大，但其耗油量较大。
全时四驱系统内有三个差速器：除了前后轴各有一个差速器外，在前后驱动轴之间还有一个中央差速器。这使全时四驱避免了半时四驱的固有问题（在硬路面不能用四驱的问题）：汽车在转向时，前后轮的转速差会被中央差速器吸收。所以，全时四驱在硬路面（铺装路面）、下雨时有更可靠的四轮抓着力，比半时四驱优越。但到了冰雪，沼泽地就必须把中央差速器锁上（否则可能无法前进）；回到不滑的硬路（铺装路），马上要把中央差速器锁解开。
经典车型有：丰田Celica GT4、
悍马、
丰田的陆巡系列、
大众辉腾和帕萨特四驱
福特福克斯RS Cosworth、
三菱兰瑟 GSR、
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本田讴歌RDX和新一代 MDX
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斯巴鲁力狮
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- 1楼网友：摆渡翁
- 2021-12-24 21:11
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