因开放交通较早，基层局部松散，可否用粗粒式沥青混凝土补强

因开放交通较早，基层局部松散，可否用粗粒式沥青混凝土补强

这个问题想弄明白有点难度，总体来说一句话“竣工验收可能不满足要求，但实际使用情况基本能满足要求”。如担心路面质量会存在问题，建议放心使用；如担心竣工验收存在问题，建议斟酌采用。
理由如下：
对于日常维修养护工程，为快速开放交通，对于局部基层松散可将松散部位全部挖除并清扫干净后喷洒粘层油，采用沥青碎石或粗粒式沥青砼衬补，分层摊铺碾压后再铺筑沥青面层。
对于新建工程，基层铺筑养护成型后为避免对基层造成破损，原则上不允许开放交通。至少应铺筑一层稀浆封层或中（或下）沥青面层方可暂时开放交通。对于楼主提出的开放交通造成局部松散这种情况，可以参照上述日常维修养护工程时的方法。
但考虑到沥青碎石或粗粒式沥青砼回弹模量与基层材料（水稳或三渣）存在差异，所以对于验收弯沉值会有所影响。传统半刚性基层弯沉值与柔性基层（或沥青面层厚度大于18cm的沥青路面）的弯沉值计算是有差异。如采用粗粒式沥青砼全部替代原基层，因粗粒式沥青砼抗压回弹模量（约1200MPa）小于基层回弹模量（约1500MPa），该处实测弯沉值势必会偏大，如仍参照半刚性基层沥青路面验收弯沉值判定有可能不达标。如设计提供柔性基层（或沥青面层厚度大于18cm的沥青路面）的弯沉值进行判定有可能是达标的。关键是看路面结构设计时，其材料模量取值计算出来的验收弯沉值的大小。

实际使用情况“基本”能满足要求主要是指对于重载交通柔性基层要慎用！对于一般的市政道路大可放心使用！

这要看基层松散的程度，如果松散比较厉害，如在全深度范围内松散，或者松散深度超过结构层深度的1/3，最好不要用粗粒式沥青混凝土补强，应将松散处全深度挖除，用相同的基层材料填补，因为深度太深，如果用沥青混凝土填补，其变形量过大，会造成路面面层的问题。 如果深度较浅，如松散深度在1～3cm一下，清理干净，直接铺封层、面层就可以了，因为修补层太薄，沥青混凝土不能形成稳定的结构层，单独补强，混凝土不稳定。 如果深度介于上述两者之间，就可以用沥青混凝土补强了。但要注意，应将松散材料清理干净，撒布粘层油后再铺筑面层。

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