发动机正确空燃比故障诊断方法

发动机正确空燃比故障诊断方法

一: 汽车故障诊断的四项基本原则:\r\n（一）先简后繁、先易后难的原则\r\n（二）、先思后行、先熟后生的原则\r\n（三）、先上后下、先外后里的原则\r\n（四）、先备后用、代码优先的原则\r\n二:汽车故障诊断的基本方法:\r\n1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。\r\n2、初步确定出故障范围及部位。\r\n3、调出故障码，并查出故障的内容。\r\n4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。\r\n5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。\r\n6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。\r\n二、常见故障的诊断\r\n1、发动机不能启动或启动困难\r\n（1）起动机不转动或转动缓慢\r\na）检查蓄电池电压。\r\nb）检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。\r\nc）检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。\r\n（2）起动机转动正常，但发动机不能启动\r\na）调出故障码。\r\nb）检查燃油泵工作情况。\r\nc）检查怠速系统是否工作正常（若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动）。\r\nd）检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。\r\ne）检查进气系统有无漏气。\r\nf）检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。\r\ng）检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。\r\nh）检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。\r\ni）检查机械部分有无故障。\r\n2、发动机怠速不良\r\n1）调出故障码，分析故障原因。\r\n2）检查进气系统有无漏气情况。\r\n3）检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况（怠速时，PCV阀应该关闭）。\r\n4）检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确，若调整螺钉调整不正确，会导致怠速时混合气过稀，导致发动机怠速不稳。\r\n5）检查点火正时情况。\r\n6）检查喷油器喷射情况。\r\n7）检查EFI系统电路及元件工作情况。\r\n8）检查机械系统的状况。\r\n3、怠速过高\r\n1）检查节气门是否发卡而不能关闭。\r\n2）检查冷启动喷油器是否在继续喷油。\r\n3）检查节气门位置传感器是否输出电压不正确。\r\n4）检查燃油喷射压力是否过高。\r\n5）检查调压器真空传感器软管是否脱落或断裂。\r\n6）检查怠速控制系统和VSV阀是否工作正常。\r\n7）检查喷油器喷油情况及是否滴漏。\r\n8）调出故障码，判断故障原因。\r\n9）对EFI系统电路及元件工作情况。\r\n10）检查点火正时是否不正确。\r\n4、发动机转速不稳\r\n1）调出故障码，分析故障原因。\r\n2）检查进气系统有无漏气情况。\r\n3）检查燃油泵供油情况，燃油管路的压力是否正常。\r\n4）检查燃油压力调节器是否工作不正常。\r\n5）检查喷油器喷射情况，是否个别喷油器不工作或喷油量不准确。\r\n6）检查点火系统，如点火正时情况、高压火花情况、火花塞积炭等。\r\n7）检查空气滤清器滤芯是否堵塞。\r\n8）检查汽油滤清器滤芯是否堵塞。\r\n9）对EFI系统电路及元件工作情况。\r\n10）检查机械部分，如汽缸压力、气门间隙等。\r\n5、发动机回火\r\n发动机回火现象大多由于混合气过稀或点火时间过晚所致。\r\n1）调出故障码，分析故障原因。\r\n2）检查进气管有无漏气情况。\r\n3）检查节气门位置传感器输出信号是否正确。\r\n4）检查点火正时情况。\r\n5）检查燃油压力是否过低。\r\n6）检查喷油器喷油时间是否过短。\r\n7）检查喷油器是否发卡堵塞。\r\n8）检查EFI系统电路及元件工作情况，主要有各有关传感器，如氧传感器、水温传感器、进气温度传感器、进气管压力传感器等。\r\n6、排气管放炮\r\n排气管放炮现象主要由于混合气过浓、个别缸不工作和燃烧时间不正确等燃烧不完全因素造成。\r\n1）调出故障码，分析故障原因。\r\n2） 检查点火正时，是否点火时间过晚。\r\n3）检查冷启动喷油器是否仍然喷油或者发生滴漏，并进一步找出原因。\r\n4）低温启动喷油器定时开关失效。\r\n5）个别缸火花塞不点火或火花过弱。\r\n6）检查喷油器，是否存在喷油过量，或者个别缸喷油过多的现象，是否有滴漏。\r\n7）检查燃油压力是否过高，压力调节器是否失效导致回油管路不能打开回油，压力调节器真空传感器软管是否脱落或者断裂。\r\n8）检查空气流量计传感器和节气门位置传感器输出信号是否正确。\r\n9）检查EFI电路及有关传感器的工作情况。\r\n7、发动机加速不良\r\n1）检查进气管是否漏气。\r\n2）检查点火时间是否过晚。\r\n3）调出故障码，分析故障原因。\r\n4）检查燃油喷射系统，如燃油压力、喷油器工作情况。\r\n5）检查点火系统，尤其是爆震传感器和点火器的工作是否正常。\r\n6）检查节气门位置传感器是否正常。\r\n7）检查EFI电路及与燃油喷射有关的元件的工作情况。\r\n8）检查汽缸压力、气门间隙、火花塞工作情况及配气相位等项目。\r\n三、典型元件故障及其原因\r\n1、ECU\r\n一般来说，ECU比较可靠，不易出现故障，正常使用情况下，10万千米的故障率不高于千分之一，但当发动机工作时间过长（行驶里程超过15万千米）时，ECU的故障率就明显增加，故障的原因主要是：\r\n1）焊点松脱；\r\n2）电容元件失效；\r\n3）集成块损坏；\r\n4）电控单元固定脚螺栓松动；\r\n5）电子元件损坏。\r\nECU一旦出现故障，会造成发动机不能启动或难以启动、无高速、耗油量大等现象。\r\n2、传感器\r\n车用传感器一般分为热敏电阻式、真空压力式、机械传动式和压电式等几种，相对而言，传感器在电控汽油喷射系统中易出现故障，故障原因主要是：\r\n1）弹性元器件失效；\r\n2）真空膜片破损；\r\n3）接触部位磨损或烧蚀；\r\n4）外围线路故障等。\r\n传感器负责向ECU提供发动机工况，因此，一般出现故障时，将直接影响ECU准确信息的来源，对发动机的控制也将失控或控制不正常。\r\n3、接插连接件\r\n电控汽油喷射系统具有众多的接插连接件，由于其工作在一个振动、多灰尘、高温、易潮的环境中，时间一长，就易产生故障。故障的主要原因是环境恶劣造成的：\r\n1）接插件老化失效；\r\n2）接头松动；\r\n3）接头接触不良。\r\n接插连接件出现故障时，发动机工作不稳定，时好时坏，一般可用故障征兆模拟试验法来诊断。\r\n4、喷油器和冷启动喷油器\r\n喷油器和冷启动喷油器是易损件之一，特别是由于国内汽油油质相对较差，更易出现堵塞和卡死等现象。正常情况下，喷油器一年应至少清洗一次。喷油器的故障主要表现在：\r\n1）电磁线圈工作不良；\r\n2）喷油嘴卡死；\r\n3）堵塞；\r\n4）滴漏；\r\n5）雾化状况不好；\r\n6）外围电路。\r\n喷油器故障主要会造成发动机某缸不工作或工作不良。另外，各缸喷油器喷油量相差太大（15秒钟超过8~10ml），也会造成整个发动机工作不稳等故障。\r\n5、真空软管及其他管道\r\n电控汽油喷射系统有大量的真空管及其他管道，由于其大多是橡胶制品，受热、沾油和时间一长，就会产生老化。其故障主要表现在：\r\n1）胶管老化；\r\n2）管口破裂；\r\n3）卡子未卡紧；\r\n4）接口松动。\r\n其最终表现为漏气，使混合气过稀、发动机启动困难或怠速不良、加速无力等。\r\n6、燃油压力调节器\r\n燃油压力调节器用于调节喷油压力，出现故障时会明显影响发动机的供油量，使发动机供油不稳、启动困难、加速无力等。通道堵塞和压力调节器内的膜片损坏，都会造成燃油压力调节器故障。\r\n7、滤清器\r\n空气滤清器、汽油滤清器及机油滤清器的堵塞都会造成发动机故障，因此应定期维护。

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