坡道起步和最大爬坡度有什么区别？

汽车的最大爬坡度的度数往往大于坡道起步的度数，这两者为啥不一样啊？

汽车在做最大爬坡度试验时，对坡道的长度是有一定要求的，因此我认为汽车的惯性（就是3楼所说的助跑）对最大爬坡度没有多大的作用。坡道起步时可能是用不到发动机的最大扭矩，因为如坡太大，发动机的转速上不去。

最大爬坡度，是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度，它表征汽车的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值（以度数表示）或以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值（正切值）的百分数来表示。汽车爬坡度表达了汽车爬坡的能力。只有当汽车牵引力大于上坡阻力和滚动阻力（空气阻力不计）时，汽车才能爬上坡。表述这种汽车爬坡能力的计量方法就是百分比坡度，用坡的高度和水平距离的比例来表示，即百分比坡度＝tgθ×100%，其中θ是坡面与水平面的夹角。例如“汽车爬坡度”是30%，根据上述公式得：tgθ×100%=30%，即tgθ=30／100＝0.3，查三角函数表得θ≈16°42"，即此车可爬越的最陡坡度是16°42" 。如果汽车技术说明书上“汽车爬坡度”直接标注了角度，就是指此车可爬越的最陡坡度。根据汽车行业规定，只有百分比坡度标注方式才是符合标准的，如果仅标注数字，实际上也是百分比数字。 需要说明的是，有些人将“汽车爬坡度”的百分比数值解释为汽车可爬越的直接最陡坡度是错误的。 对于经常在城市和良好公路上行驶的汽车，最大爬坡度在10°左右即可。对于载货汽车，有时需要在坏路上行驶，最大爬坡度应在30%即16.5°左右。而越野汽车要在无路地带行驶，最大爬坡度应达30°以上。 坡道起步是指汽车在一定角度的坡道上起步，与最大爬坡度概念相差很远，它是新驾驶员必须具备的基本技能。据统计，由于坡道起步后溜造成的车辆事故呈逐年上升趋势，同时，它也是新训驾驶员的难点科目。其实汽车坡道起步并不难，只要正确掌握操作要领，把握几个关键点，就可以顺利起步。 其实最大爬坡度是衡量车性能的一方面，而坡起只是开车的一个动作而已，。

坡道起步的度数是说明车辆的驻坡能力，是与车辆的制动器有关的，大与这个坡度时，车辆就会在重力的分力作用下克服路面的摩擦力而滑行，而爬坡是车辆在驱动力下，克服重力分力和地面阻力，使车辆前进，当然要大于起步坡度了

载货汽车在动力参数计算时都是以最低档速比，发动机最大扭矩转速，满载时计算最大爬坡度的。实际运用中也是在这样的情况下能爬上比较陡的坡道。但坡道起步不同。因为这是在极限条件下的问题。设车辆在最低档，发动机最大扭矩转速时车速为A。车辆在极限坡道处于静止状态，此时抬起离合器踏板起步，因在极限状态下传动系统负荷很大，在从静止到车速A这一段时间离合器处于滑移状态，车辆发动机在最大扭矩输出时的转速比较高，而负荷又很大，此时离合器片因摩擦发热导致摩擦系数降低，使发动机最大扭矩始终不能完全传递到传动系统中，导致车辆无法达到车速A，也就是说坡道起步失败。所以车辆在最大爬坡度的坡道满载时是无法实现坡道起步的。

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