船舶是怎么来加速的

船舶是怎么来加速的

前进一、前进二、前进三，在靠离港时通常由驾驶员来下达命令，舵工负责在驾驶台上操车。类似的有微速进等。在早先的船上，驾驶台不能直接操纵主机转速，故需要通过车钟传令到机舱，由主机旁边的轮机人员手动操车.

且体操作当然如五楼所说，不能一下子由前进一加到前进三。因为，这种事情是轮机员们最反感的，你驾驶员痛快了，主机的吊缸时间该缩短了。但紧急情况下是可以的。而且现在船用主机由最低转速提高到最高转速的时间很短，在机架合一的船舶上，这点时间不需要估计了。（大型船舶都用的二冲程低速柴油机，一共也没多大的转速，小型船舶用的是中高速机，但都带有变速齿轮箱）船上的刹车是没有的，只能通过改变主机的转向（也就是倒车）来实现。不过，如果抛两锚下去，也可以起到刹车的作用（但适用场合有限）参考资料：我以前是船员的大管轮

提高发动机转速,和汽车加油门没有什么区别!

加大油门！ 因为船没有和汽车一样的档位！

要加速，使劲就好了。你也可以用桨划啊。

你悬赏的分太少了，亏人家船级社的呀，大管轮的都来回答！这么专业的回答！哈哈！

船舶加速是一个复杂的工作，尤其是大型船舶，就像三楼说的要挂挡的，不能直接从低速马上到高速，船舶也不像汽车一样有刹车装置。

从低速运转后慢慢把螺旋桨的速度提高，提高到一定转速后，在慢慢加快油门，就能提高速度了，减速就一样的道理，一般的速度有微速－慢速－中速－高速－海上速度，也就是前进一二三和全速。

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