求K20A引擎的马力输出图表

十分想知道这台NA engine的性格

日系十大名机系列之F20C：红顶街霸 文：Alberich31 / R.P 　　摄影：Alberich31　　车辆提供：澳洲网友　　审编：健 请选择 前言 车型历史 外观(一) 外观(二) 软蓬 动力系统(一) 动力系统(二) 传动系统 车架设计、悬挂 制动、行走 内笼 后记

（6)传动系统 这是原厂公布的F20C马力图表，毕竟传动系统的设计也必须看着这样的图表进行设计。 　　与高性能的F20C搭配的是一台六前速手动变速器，不应该是两台，因为S2000合共有两款变速箱，分别安装在日规的S2000和美规的S2200上，两者结构是一样的，只是某些档位的比例不同而已，见下列： 　　　 日规 　美规 引擎： F20C 　F22C 1档： 3.635 　3.133 2档： 2.373 　2.045 3档： 1.719 　1.481 4档： 1.347 　1.161 5档： 1.126 　0.943 6档： 0.941 　0.763 后档：3.248 　2.800 终传：4.100 　4.100 　　相比较之下，可以发现，虽然排气量增加近200cc的美规F22C在马力上比日规还要小（240匹），但换来了稍胜一筹的低扭，所以导致所有的档位比例均有所不同，甚至可能考虑到美国不需要怎么倒车，所以后档的比例也是很小（^_^）。 官方的变速箱透视图，在众多本田车型中，这款后驱变速箱也是唯一的。里面拥有 诸多高新科技，例如轻量化的齿轮、离合器、飞轮的构件，以减少动力输出负担。 　　该车在传动部分的改装，更换了传动性能更高但又颇为适合日常街道使用的ORC离合器总承，务求将更大的动力输出。这句话没有毛病，与欧系车型计算轮上马力不同，日系车型计算动力是以测量飞轮输出为准的，所以一般笼统地估计轮上马力大约是75%左右，而损失部分都会在传动部分，传动部分的强化会直接影响轮上马力输出，所以为什么日系改装零部件中有大量的传动品牌选择，当中原因也就不言而喻了。

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