宝骏730怎么样？值得买吗？

宝骏730怎么样？值得买吗？

2018年1－8月份，上汽通用五菱宝骏730以73763辆取得了MPV销量排行第四的优异成绩，而宝骏730 2017 1.5T DCT7座旗舰型，售价仅为10.88万元，这个价位相对这款车型的各方面性能还是比较超值的。

宝骏现在真的天天见，几乎只要出门就会遇到。初见宝骏，还只是惊鸿一瞥，身边的姑娘就问我，那是啥车，还挺大。从前侧面看，这款车的车身确实是比较大的。

坐进车里，第一眼就最人注目的就是中控屏下的大表，很有时尚感，而且最厉害的是夜间打开车灯，这个表也会跟着亮起来，非常犀利。这款国产品牌MPV空调控制区旋钮上可以显示数字和符号，逼格满满的。中间还可以图示出模式和风向，下边是个盖帘，一按可以弹起来，放点钞票、发票、驾驶证、行驶证啥的，没啥可说的。

皮质方向盘手感不错，略硬但还是能接受，上边有定速巡航，这个非常不错，就是整出来这么些按键，看着脑袋有点疼。

中控屏幕还是非常宝骏的，和510、560上的基本差不多，有倒车影像，而且是360度全影无死角环绕小影像，同时还配置了infinity音响，可以说是很有诚意了。

第二排座椅支持手咔咔调，毕竟才十万多一点的车，手动调节很正常，不过前排是电动的，当然前排座椅确实没有加热、通风、记忆啥的功能，没有也比较符合这个定价。

全车车窗一键升降，这款车的配置各种外溢，确实很感觉很超值。
综合来看，宝骏730顶置版的各方面表现绝对对得起它的价位，你若是感兴趣值得考虑一下。

2017年5月5日，那天是我的生日，也是我正式接“小白”回家的大喜日子，小白的真名叫“宝骏7301.8AMT尊享”。

第一时间感觉确实是车挺大，接近四米八的长度和2750mm的轴距，可以说是视觉效果很冲了，尤其是小脑袋大屁股的造型，一看就能生儿子。不是，一看就能装不少！再搭配16寸的轮胎，确实有点儿显小哈，一种旱冰鞋的既视感，其实这个车的外形真没啥可说的，因为没有啥记忆点！

看看车屁股吧，方方正正的我还挺喜欢的。我喜欢那种造型做的极致一些的，要方就方，要圆就圆，要肌肉就肌肉，就Q弹就Q弹的。不过这也没啥可喷的，价位就在那摆着，你还要啥自行车，那些半拉磕叽的我都不太感冒。

用料方面有塑料扮演的大木头，塑料扮演的皮和塑料本色出演的塑料本人，可以说是非常有演技，演的真好，我是佩服！一个方向盘，十二个键，反正我是有点懵！方向盘的指向性上就略逊色了，虚位也有些大，有些影响驾驶感受，刹车偏软但也算是合格达标，满载的情况下刹车距离也在接受的范围之内。

仿皮座椅舒适服还是可以的，腰部支撑让人记忆深刻，腰窝被填满的那种满足感令人陶醉，要不是我没有腰窝我一定会陶醉的。腰是什么？对，我没有腰，爱咋咋地。

这车在市内跑油门狠点油耗就得10－11升，平时脚轻点也得9升多，真心不是省油的主呀！
我和小白相处了不到一年半的时间，就快要跟它说拜拜了，现在油价涨的真是没边，准备换一辆经济实惠省油的广汽本田，再见了，小白！

这款车的外形、内饰呀都是逼格满满的，比较不错。不过大家有没有注意到有一个1A 5V的按键，如果你和我一样，有手指头的话，你就会发现这个按键是按不下去的，那么它存在的意义是什么？1A 5V又代表了什么？代表了它根本不是个按键，而是个盖儿，它不是按下去的，它是抠开的，右侧留了个孔，可以抠开，里面暗藏一个USB，为了视觉上的整体感，徒然增加了一个盖儿，并让操作多了一个步骤，这种设计理解我确实不能理解，车内的一些功能设计上我认为还是以实用性和方便性为主。

对于车我真的不是内行，反正平时一直都是朋友开着车，我就坐着玩手机或是听听歌，乘坐的时候感觉很舒服。你要是说这款车的性能怎么怎么样的，我也说不出个一二三来，我只知道它有一个车机互联的功能是特别喜欢的，那个屏幕上把连接方式都写的很清晰，分安卓和苹果两种，详细告诉你如何去建立连接，就连我这种智商比较低的一看就明白了。照猫画虎的连接成功后，就可以完全不用拿着手机，直接在中控屏幕上去使用我手机上所有的功能，而且不会感觉有任何延迟的感觉，而且显示的清晰度相当棒了，把手机横屏过来，我的iphone立马就变成IPAD了，在这块大屏幕上看着韩剧的感觉真是倍爽呀。

宝骏终于有涡轮了，也终于有了双离合变速箱， 2017款 1.5T DCT风尚型的售价仅是9.98万元，还不到十万元，如果你一直关注这款车，肯定会心潮澎湃的。

最显眼的应该就是这个大马车标，十分显眼，彰显了它尊贵的身份。琴弦样的镀铬搭配这几条线条，边蜂窝状的进气格栅，再搭配这个往里凹的钣金，显然是一副马头琴的前脸。

内饰真的是让我挑不出太多的问题，布局和操作逻辑还是可以的，不过话又讲回来，这个硬支楞在这的不太好看的屏幕，但是用色上面这个小蓝、小绿、小红，再加上两边诡异无反馈的触摸板，确实给这个屏幕大打折扣，而且和这个夜光表有点格格不入啊。

配置有ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、自动驻车、电动小天窗、无钥匙进入、一键启动、后视镜折叠等等配置确实是基础也有了，惊喜也有了。

宝骏730 2017 1.5T DCT风尚型，最大马力150Ps，最大扭矩230Nm，有两种行驶模式可选，标准和运动。标准模式下，这台六速双离合变速箱表现出了不出人意料的平顺，甚至涡轮介入的突兀感都不太容易察觉。换一个说法就是的确没有什么爆发力，满载的情况下尤其能感受到，切换到运动之后情况稍微有点改善，中段加速涡轮介入之后力量感稍微有点表现出来。整体来讲，还是适合不暴躁的日常行驶，但是平顺带来的优点就是乘客感受很好，没有不断顿挫给人难受的感觉。悬架采用前麦弗逊独立悬挂和同价位的车很少采用的后多连杆独立悬挂，整体调校舒适、支撑、避震都做得不错，虽然牺牲了一些路感，但考虑到MPV主要功能就是多人出行，所以给乘客的体验还是很不错的，再加上730还通过了C-NCAP五星安全测试，可以说还是很让人安心的。
总而言之，宝骏730从价格到配置都拿出了自己非常大的诚意来吸引消费者，或许对热爱驾驶的人来说，这辆车有点不尽如人意，但是对于那些坐在车上的亲朋好友来说，这辆车恐怕可以博得他们的欢心了。

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