J11B和苏30MKK的问题

J11B和苏30MKK的问题

你看看苏30MKK的引进年代：1.苏30MKK两批一共76架。
9团~ 施训中心3团~ 85团~ 54团~ 每团19架
首批10架生产型苏一30MKK于2000年12月20日交付中国。2001年交付了其余的28架。2001年12月再次订购了第二批38架苏一30MKK，规定两年内交付完毕。

2.苏30MK2一批共24架。
2003年元月订购，2004年2月起中国海军开始接收苏一30MK2，年底前全部接收完毕。苏一30MK2装备给驻宁波海航4师10团(东海舰队)。

再看看歼11B的列装年代，最早的报道是06年，而双座型的歼11BS到目前还没有准确的消息表明已经面世。说不定歼11B还从苏30那里学习了航电呢。战斗机改战斗轰炸机最关键的不是气动，是航电和机体结构。而且，虽然我们已经在研制双座战斗轰炸型歼11BS，但要在短时间内大量列装以我国的产能是不可能的，为了补充这一段时间内的战力空白以及学习技术、战术，有必要先进口一批应急。
等歼11BS大量列装后，才能逐步替换。

引用一段：当初在向中国出售苏—27生产线时，俄国人为达到长期垄断同型号双座型教练机市场，以及阻止中国在双座型教练机基础上研制攻击型的目的。只向中国提供了单座型苏-27SK，始终拒绝提供苏-27UB串列双座教练型的生产技术，因此中国空军必须长期花高价从俄国购买同型双座型教练机，而且无法自行开发双座攻击型。苏-27UB串列双座教练型与单座型苏-27SK决不是简单的“加个座位”而已，两者在机体结构等方面有巨大差异。为摆脱在同型教练机方面长期受制俄国的局面，也为了能够研制一款完全由中国自行掌握的重型双座多用途战斗轰炸机，中国科研人员进行了长期艰苦的努力。在首先掌握单座型生产技术后，结合长期维护双座教练型以及参考能够获得的有限的俄制苏—30MK2的部分技术并大量应用了国内最新科研成果包括部分为四代战机预研的技术，最终研制成功歼-11BS重型双座多用途战斗轰炸机。

苏27的气动部局是参照米格29的 主要是对空作战的形式 有速度快、实用升限高、作战半径大等特点，用于远程拦截、对空护航及防空性打击。苏27也是“侧卫”家族的第一架。苏30是侧卫家族的第4款战机 原形机是苏27Up，生为苏27的升级版，而在之后的战争需求改为全功能机，M代表全功能、K表出口形。因此两机气动部局同岀一主—苏27。但区别主要在于两机的电传，人工智能的软件及发动机、机翼的活动边幅和武器架及瞄准的火控雷达方面。在这些方面上中国几乎“一穷二白”的状态。因此这需进口。

一楼版主的回答基本正确，2点有毛病的地方是：
1，歼11BS不是战斗轰炸机（战斗轰炸机的典型代表是F15E），而是多用途战斗机（多用途战斗机的典型代表是F15C-AL.、F16C-block40与F16C-block50）。苏30MKK是战斗轰炸机。但是因为歼11BS技术很先进，其对地轰炸能力高于苏30MKK。
2，歼11BS今年已经投产了。

我来侃一下:
气动布局，苏30比苏27还是不同。当初沈阳引进的生产线是单座版的苏27SK.中国真正研制出双座版苏27UBK的国产版本还是今年才投产的歼11BS。

歼11BS就是苏27UBK的强化版，强化对地功能（对地提高了15倍）。你数数歼11BS的精确打击重挂点数量就清楚了。
歼11BS空战性能高于苏30MKK-2。
歼11BS与苏30MKK-2的对地谁强谁弱，很难说。

从技术上说，歼11BS比苏30MKK几乎高半代，比苏30MKK-2也高许多。

从来就没有吃透，至少发动机和火控系统就吃不透，我们的太行到现在也不能大批量生产装备，SU27的火控也是苏联人把持核心技术。所谓的比SU27强6倍本身就是无法用数字衡量的，因此没有意义，国产的J11B气动方面没有改，因为我们也没有能力去改苏联人的气动，我们提升的主要是电子设备，改善SU27破烂的座舱，提升雷达能力，提升对付多目标的超视距作战能力。

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