丰田锐志,头没了,尾巴也没有了,但是中间驾驶室没有变形。
发生事故,人没有受到伤害就是不幸中的万幸了。人的生命保住了。
丰田锐志,头没了,尾巴也没有了,但是中间驾驶室没有变形。
发生事故,人没有受到伤害就是不幸中的万幸了。人的生命保住了。
很明显,这是头尾同时受到了侧面撞击。
丰田不能代表全部的日系车,你想想如果头尾同时受到反方向撞击的本田会变成什么样子?
我想应该又是一场三厢变两厢的悲剧吧。
还有,如果是正面撞击的话,丰田整个车身会完全溃缩,这就是日本有名的能量吸收学说。
日产车的缓冲结构在直接撞击时的保护作用是很明显的,但有个问题,就是车的二次撞击,当在第一撞击后,如果发生第二次撞击,或者挤压,日系车的缓冲结构就失效了,毕竟到现在位置,多车相撞或路边撞击里,日系车司机被夹在车里的机会比欧美系车要高些,而且如果高速翻滚,日系车成员空间比较容易变形,可以说日系车在一般车速保护比较好,但高速和特殊情况下的保护会不如欧美系。