上柴12V发动机正时怎样对

上柴12V发动机正时怎样对

飞轮上的正时记号，是用来保证发动机机械正时的－－当然，它也需要同时和凸轮轴驱动轮上的正时记号同时配合以有效保证发动机正时。
其实我们平时所说的“正时”有两种含义：点火正时，配气正时（其实应该叫配气相位）。过去传统的发动机，点火正时和配气相位均是由机械传递特性来保证的；现在的电控发动机，虽然喷油时刻和点火时间都是由电子控制，但是配气相位（也就是进、排气门开闭时间）却还是由发动机的机械传递特性来保证，所以，在曲轴、凸轮轴上仍然要存在正时标记，以保证安装正时皮带或链条的时候绝对保证发动机配气相位的机械位置不能变化。－－－当然，现在很多先进的发动机技术同样可以在一定范围内进行配气相位和气门升程等的变化，但是，即便如此，基础的机械位置依然需要保证。

首先把12v135的气缸排列顺序搞清楚。 从飞轮端向曲轴皮带盘方向看。右手边从皮带盘往飞轮这边数，1-2-3-4-5-6 左边，7-8-9-10-11-12 拆下所有气门室盖，拆下1和6缸高压油管接头；转动曲轴（从皮带盘方向顺时针）。当6缸排气门即将关闭，进气门刚刚打开（气门叠开），观察1缸油管出油，此时为1缸做工；可调进气门的气缸是1-2-4-9-11-12，可调排气门的气缸是1-3-5-8-9-12. 继续转动曲轴，当1缸排气门即将关闭，进气门刚刚打开；观察6缸油管出油，此时6缸做工。可调进气门的气缸是3-5-6-7-8-10.可调排气门的气缸是2-4-6-7-10-11. 进气门间隙0.3.排气门间隙0.35 增压机型大0.05 枣阳永鑫叉车

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