跑跑城镇高速第一个弯是用连喷还是用双喷？

详细

我们开始
　　1 首先是直线的断位
　　要点：不要一开始就断位，等速度提起来再断，车不要在左面白线之外，太右了，下个弯你很难贴。

　　2 第一弯双喷
　　要点：注意第一票角度，第二票要票小一点，因为接下来要贴左边的弯，按照最佳化的要求就是，尽量小角度漂移的过弯

　　3连续左弯左4或5连喷
　　要点：这里就只能用C式或者D式连喷了，因为用普通连喷你就要撞墙， 我用的是D式，也就是双喷连喷，所以一定要学双喷，否则最华丽的跑法就与你无缘，第一票要轻一些，第二票要稍微重点，因为车速度快的时候，你票太轻很容易变成SHORT票，而且这个弯你要集大约1.7个N20（如果1。4个也可以）
　　而且一旦打滑速度就在150以下了 不打滑可以保持170以上，

　　4连续右弯3或者4连喷
　　要点：这就是大家熟悉的连喷弯了，首票要轻，连喷要贴，贴十分重要，就是连喷完后车要在黄线右边，否则还不如抓地，贴的关键，连喷是从路中间逐渐向弯内走，其实高手门都是根据实际的情况调整每一喷的角度和时机的，看见要撞了，就往外一拉拉车头，看见飞出去了，就喷火喷慢点，往里走。
　　此时集足2.4个N20

　　5第一上坡， 用一个N20上坡
　　要点，这里主要是要衔接一个左弯，一个字：贴，但要集满一个气，而且喷火方向要注意，
　　因为接下来是一个右弯，
　　N20有2个

　　6上高速架前的右弯，右双喷，
　　要点，贴
　　N202.6个

　　7上高速架，带N20断位
　　要点：N20使用时机，看视频 两白线相交的地方
　　断位时机，看视频，坡上得差不多了，N20用的差不多的时候（废话）
　　断位后喷火，不用拉反键太久，立刻喷火，看似会撞墙， 其实不会
　　N2O 2个

　　8高速架第一个断位
　　要点：主要是车要在左白线以内，黄线左右，看视频，注意时机
　　N20 1.4个

　　9高速第二断位
　　要点：用N20用早点，因为晚了你就会在后面的下高速的时候，那个N20就全用在下坡了，
　　平地用N20比下坡用效果好，(除非是小票+大票一个气)
　　位置最好在左白线内
　　N20 1个

　　10下高速双段位
　　要点：第一段晚点，下坡提速，尽量在速度高时漂移，
　　车始终在白线以内（当然是靠右边）
　　还有喷火，快快快，
　　尽量减少漂移时间，但是这里又容易撞，所以一票角度以及喷火角度很重要，自己看视频把
　　N20 1个

　　11左弯+连续右弯
　　要点：这里就是要贴，高手拉开差距的地方（呵呵我每次甩人的地方），
　　第一断位前先向左拐(别担心撞)，断位后车身立刻向右反弹，接着连喷，这里第一票要轻，而且第一喷要慢点，原因是速度太高，你要调整车身角度准备连喷，不要急着第一喷，一是可能打滑，二是你连喷要撞，或者飞出去了
　　N20 1.4个

　　12用N20过U弯
　　要点：贴，入弯角度 票早点，
　　1个N20

　　13急速抽气终点前下大坡
　　要点：贴 右边（废话）
　　第二圈大同小异，

　　这里补充最佳化漂移的操作心得：
　　大家以为最佳化很容易，其实不简单，至少我还不太会，有跑法了，还是慢，怎么回事，一定是最佳化的问题，

　　最佳化的时候
　　我心里一直在想，尽量尽量让飘逸的痕迹短，尽量！尽量！！这样想，全身精力集中，最佳化就提高了

　　漂移喷火的时候
　　一直在想，手指要和油门有皮肤接触，接触！！接触！！这样喷火就快了

　　连喷节奏
　　其实就是飘逸的时间长短（飘逸力度相同），飘逸的时间间隔（除了首票）基本相同，连喷要紧凑，每票力度控制好，多练习

你好很高兴回答你的问题，其实双喷连喷都不行，你要想攒一管气确实应该用连喷或者双喷，但LZ应该知道问题是连喷过后的车头问题，因为不管是双喷或者连喷最后喷的一下车头方向都是冲内道的，所以我们见到高手的三连喷其实是双喷加LINK喷，因为LINK喷车头是冲前的所以省去了调整车头的时间~~~~所以建议LZ采用双喷加LINK喷，这样能保证一管气的同事并且省去调整车头的时间~~~~~~~~~回答完毕，祝LZ技术越来越好，谢谢采纳~~~~~~~~~~~~绝无抄袭~~~~~~~~~~~~

当然连喷啊。。如果你不会满一个气。。那你就双喷！~~

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