五菱宏光s的车噪音太大，该怎么解决

五菱宏光s的车噪音太大，该怎么解决汽车噪音

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动力表现 无论是长途高速奔跑还是满载情况下使用，1.5l的动力都能比较从容应付，这一点印证了我们选择1.5l车型是明智的。在满载状态下，宏光s也能从容的起步，不过上到高速，特别是80km/h之后再加速，速度攀升得缓慢一点，但总体速度还是愿意上升的。从匹配完善程度来说，宏光s和这个价位的其他mpv车型相比也是数一数二的。离合器宽容度高、接合点清晰，手动变速箱的挡位行程离合、入挡手感也很好，驾驶起来的亲和度相当好。更重要的是其在油门和离合配合起来的“默契”程度与同价位的轿车没有什么两样，让人很容易忘记你开的是一台mpv。 当然在有限的条件下想做得十全十美还是比较困难的。这套动力系统在高级感的营造上还稍欠火候，与轿车相比还有差距。例如宏光s的发动机在低于2000转的情况下会有明显的共振，发动机的噪音也会比较直接地传递到车厢内。当然对于这种情况，我们发现还是可以通过驾驶技巧在一定程度上躲避，至于实际如何操作，详细可以点击这里查看。 操控与乘坐感 对于一款mpv，很多买家关注的是空间上的表现。就宏光s来说，其前、中、后三排的乘坐空间都很宽敞。特别是第三排的乘坐空间更是值得肯定，毕竟市面上虽然有很多定义为mpv的车型，但实际上第三排的乘坐空间则是用“狭窄”来形容，乘坐一个成年人都极为勉强。而长期期间，宏光s的第三排经常处于三人满负荷的情况，没有人对它的空间表示抱怨。 当然除了关心空间之外，消费者在宏光s和轿车间举棋不定的另外一个原因是乘坐舒适性。我们还特定做了一个有趣的小测试予以验证（详细请点击这里）。实际体验下来，坐过宏光s的乘客都对第一排和第二排的乘坐舒适性都是持肯定的态度。但第三排因为座椅稍微偏硬，加上又固定在后轴之上，而后悬挂因为还要兼载重能力，悬挂设定偏硬，所以第三排的乘坐舒适性一般，特别是遇到大坑洼的时候会有明显的抛跳。 至于操控性方面，宏光s的车身重心高，想必以为会在操控性上给不到驾驶者信心。实际探究下来发现，宏光s的确实比轿车稍低，但其操作换挡的水准以及轻松易加的程度都与轿车齐平。不得不赞扬的一点是，宏光s车身腰线低，坐姿也高，造就了日常很好的驾驶视野。只是在高速上一遇到横风，车身高重心的缺点还是显露无疑，会出现明显的车身左右摆动，高速稳定性略显不足。 车厢与装备 符合身价是我们对宏光s车厢的评价，无论是用料、做工还是整体设计上，宏光s的内饰都与同级别轿车看齐，这也是我们认为宏光s的内饰很有轿车感觉的原因。中控台的小时钟设计、质感良好的真皮座椅、带有纹路的中控台设计等等，在这些细节也显示出厂家是在努力提高宏光s的质感。 宏光s装备了多媒体系统、倒车影像等功能，虽然宏光s价格不高，但这些配置用起来不显廉价感。倒车影像系统不仅成像清晰，而且在位置的设定上也很讲究，能清晰地通过倒车影像判断自身的位置。多媒体系统我们也已经给过评价，好用是它的一大特点。至于更详细的信息可以看《表现称职的多媒体系统》。 空间与便利性 对于宏光s的空间与便利性，宏光s的长测的网友也非常清楚。正是因为其出色的装载空间，宏光s经常被我们征用来做各种工作车。不过在实际中发现，要是宏光s的第二排座椅也能全平放倒，那么其储物空间更是巨大。关于更多宏光s空间上的表现，大家可以查看《获选年度最佳工作用车》。 实际油耗 宏光s半年期间经历过多种路况，也得出了很多具有代表性的油耗数据。一般高速状态下，宏光s的油耗为7l/100km多左右，如果是高速和市区对半的话，油耗会维持在8l/100km。半年总平均油耗最终定格在8.3l/100km，这个数值相比同排量的轿车稍高，不过考虑到风阻较大，加上动力调校兼顾的是满载时的动力表现，所以这样的数字还是可以接受的。

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